РЕЗИНА СПАСАЕТ ЧЕЛОВЕКА

Я был у бездны на краю, 
В спасенье веря и не веря...

В. Костров

Австралиец Д. Мейплз скончался от такого, казалось бы, пустяка, как инфекция, занесенная укусом пчелы. Конечно, в таком почтенном возрасте - 99 лет - любая опасность может стать роковой, но все же обидно за одного из самых живучих людей в мире. По нему можно было бы составить энциклопедию несчастных случаев: два раза его кусали ядовитые змеи, три раза он попадал под автомобиль, четыре под мотоцикл и семь раз под колеса велосипеда. К сожалению, у других людей часто первый несчастный случай становится и последним.

В критических ситуациях, угрожающих жизни или здоровью человека, где бы они ни возникали - на воде, на земле или в воздухе, часто прибегают к средствам спасения, изготовленным из резины.

Резина применяется даже в работе в Космосе

Чем меньше на земле остается пространства для строительства, тем выше становятся здания и тем надежней должны быть средства спасения людей в случае пожара. Прежде всего это применение надежной противопожарной изоляции помещений. Во время пожара в доме огонь и дым распространяются из комнаты в комнату через отверстия для труб и электропроводки. Поэтому эти отверстия стараются заделать огнестойкими плитками из различных материалов. Используют для этих целей и эластомеры. Сейчас в ряде стран, например, налажен выпуск новых противопожарных материалов в виде пластичных брусков, лент и мастики. В их основе лежит эластомер, который при температуре 120°С обугливается и начинает разбухать во все стороны. Объем материала увеличивается в 5 - 11 раз, и он закупоривает все отверстия в стенах, полу, потолке. Это предотвращает распространение огня, дыма и ядовитых испарений, возникающих при горении синтетических отделочных материалов, которых сейчас много в каждом здании.

Но какие бы огнезащитные материалы ни применялись, к сожалению, трагических случаев гибели людей от огня в высотных зданиях много. Ведь если такое здание загорается, то выбраться из него чрезвычайно сложно - огонь охватывает лестницы и подходы к лифтам. Раздвижные механические лестницы, которыми оснащаются пожарные машины, часто оказываются бессильными. Во-первых, это громоздкое неповоротливое сооружение слишком медленно передвигается по городу. Казалось бы, пожарные повозки прошлого века не идут ни в какое сравнение с современными пожарными машинами. Но в крупных городах такое оживленное транспортное движение, что, например, в Нью-Йорке пожарным сегодня нужно вдвое больше времени, чтобы добраться до места пожара, чем их коллегам 70 - 80 лет назад. Во-вторых, лестниц, которые бы дотягивались до верхних этажей высотных зданий, просто не существует.

В феврале 1974 г. случился один из самых крупных пожаров нашего времени в 25-этажном здании «Жоэльма» в Сан-Паулу (Бразилия). В здании размещалась контора одного из крупных банков, юридические и коммерческие компании. По силе и скорости распространения огня можно было подумать, что горит склад химических реактивов. Нет, просто при отделке контор строители использовали множество современных полимерных материалов. Температура в зоне горения достигала 1000° С. Во время пожара был снят кинофильм. Его содержание пересказал в своей книге «Пожары - катастрофы» писатель П. С. Савельев: «В окнах семнадцатого этажа видна корчащаяся от жары человеческая фигура. Человек не выдерживает пытки огнем и бросается вниз. Это первый смертельный прыжок из объятого огнем здания. Его скоро повторят десятки людей, которые, подобно черным бескрылым птицам, устремятся вниз в последний полет. Священник в черной сутане осеняет крестом останки погибших, их увозят санитарные машины. Тысячи жителей Сан-Паулу, затаив дыхание, смотрят на горящее здание, на гибнущих людей не в силах оказать им помощь. Многие жители города, повинуясь чувству сострадания, спешат в больницы, чтобы отдать свою кровь пострадавшим. Какой-то молодой человек в течение нескольких часов держит в руках самодельный транспарант со словами: «Мужайтесь, мы с вами». Но сочувствие и солидарность многотысячной толпы не приносят облегчения тем, кто находится в пекле... Механические лестницы, установленные на автомобилях, выдвигаются только на уровень 9 - 10-го этажей. Лестница внутри здания обрушилась в самом начале пожара, лифты вышли из строя».

Следует вспомнить и «пожар века» в столице Южной Кореи - Сеуле. Горела 22 этажная гостиница, а раздвижные лестницы могли снять людей максимум с 8-го этажа. Не случайно существует даже проект установки рядом с небоскребами на расстоянии нескольких метров от стены на всю высоту дома ферм из четырех колонн, соединенных полыми трубками. Трубки предполагается наполнять водой с добавкой антифриза. Если возникнет пожар, то вода в системе будет циркулировать и металлические части конструкции не будут сильно нагреваться. На ферме можно установить лестницы и подъемные устройства и добраться до самых верхних этажей зданий. Конечно, подобные сооружения, если они и будут когда-либо применяться, не слишком украсят городские пейзажи. Сейчас разработано много и других средств эвакуации людей из горящих зданий: складные баллоны со спасательными мешками на тросах, пожарные лифты с откидывающимися площадками, чтобы снимать людей с нескольких этажей одновременно. Предложено большое количество эластичных рукавов, замедляющих падение. В рукаве на уровне каждого этажа предусмотрены воронкообразные отверстия, а снаружи он имеет жесткое ограждение. Подобные конструкции могут использоваться также для спасения людей, работающих на мостовых кранах. Случись в кабине такого крана пожар, из нее не выберешься без специальной лестницы, а она установлена в торце цехового пролета. Сложенный гармошкой под люком кабины эластичный рукав из прорезиненной ткани является надежным спасательным средством.

Но вот оснастить такими рукавами большие многоэтажные здания непросто. Может быть, модернизировать такое старое средство, как спасательный брезент? Имено по этому пути пошел ленинградский изобретатель А. Воробьев. Недостаток спасательного брезента - неудобство обслуживания, ведь его должны растянуть и держать по крайней мере 15 - 20 сильных людей. Изобретатель предложил натягивать брезент автоматически надувным торообразным баллоном из прочного эластичного материала. Сверху тор накрыт амортизирующей мембраной, а в его нижней части установлена эластичная перемычка с клапанами. Надувной баллон, сложенный в транспортабельный пакет, развертывают и соединяют с емкостью, в которой находится сжатый воздух. Спасаемый падает на амортизирующую мембрану, и сжимаемый воздух через клапан в перемычке выходит из камеры. После максимального прогиба мембрана возвращается в исходное положение. Надувной тор снова распрямляется, эластичная перемычка с закрытыми клапанами из-за разрежения в камере перемещается вслед за мембраной, тормозя ее движение, и пострадавшего не подбрасывает. Натяжение мембраны можно регулировать в зависимости от высоты падения человека.

Созданы и различные конструкции резиновых подушек. Вот одна из них. Она напоминает формой кресло и надувается за 90 с. На нее можно прыгать с высоты 50 м. Подушка меньших размеров для высоты 15 м приводится в готовность за 30 с.

«В самой борьбе с огнем заключен принцип боя - атака, накопление сил, новая атака»,- точно подметил один журналист. Городская водопроводная сеть, откуда пожарные берут воду, не в состоянии подчас обеспечить такой режим работы. Поэтому в ряде стран применяются удобные резиновые мешки-накопители объемом до 3 м3. Несколько таких мешков дает возможность в случае необходимости бросить на огонь дополнительное количество воды.

Заботясь о спасении людей на пожаре, нельзя забывать и о самих пожарных. Английские статистики подсчитали, что больше пожарных гибнет по дороге к огню, чем на самом месте происшествия. Это и понятно - большие скорости пожарных машин, мчащихся по переполненным транспортом улицам, уже большая опасность. Поэтому на одном из предприятий Лондона занялись проблемой безопасного пожарного автомобиля. Созданы модели, выдерживающие опрокидывание с переворотом на крышу и сильные лобовые удары. И здесь, конечно, не обошлось без использования резины - передний бампер большинства моделей вынесли далеко вперед и снабдили, помимо стальных, резиновыми амортизаторами, что позволяет значительно смягчать опасные удары при столкновении.

О средствах безопасности для автомобилистов мы уже рассказывали в разделе «В помощь водителю и автомобилю». Но часто приходится спасать не только пассажиров, но и пешеходов. Зоологи одной из стран составили список живых существ по степени внимания, которое они проявляют при переходе улицы. На первом месте оказался гусь, он почти никогда не попадает под колеса. Затем идут свинья и кошка. Собака и курица разделили четвертое место. Последним был человек. Как же заставить водителей уменьшить скорость перед пешеходными переходами? Вот один из разработанных и уже испытанных способов. Традиционную маркировку типа «зебра» заменяют резиновыми дисками, выступающими над дорожным полотном на 5 см. Водитель непроизвольно нажимает на тормоз, даже зная, что препятствие безопасно для автомобиля.

Сотни лет пешеходы борются с гололедом. И тут есть над чем призадуматься, если подсчитать, сколько несчастных случаев происходит от случайных падений на льду. Вот еще одно средство индивидуального пользования. Это упругое резиновое кольцо, сделанное по форме нижней части ботинка. Между правой и левой половинками кольца крепится несколько цепочек И8 легкого сплава. Такое упругое кольцо плотно и надежно охватывает подметку поверх ранта, закрепляясь петлями на носке и заднике, а цепочки оказываются под подметкой и предохраняют человека от падения. Очень похоже на цепи противоскольжения для автомобильных шин.

«Открытие громадной важности» - так была названа заметка, опубликованная в конце прошлого века в журнале «Велосипед». В ней автор рассказал о велосипедистах, попавших на дороге в бурю с громом и молнией: «Этот случай привел к открытию громадной важности для циклистов. Вследствие того что колеса велосипеда с пневматическими шинами окружены тонкой полосой каучука и сухим воздухом (сильным изолятором), ездок вполне изолирован, а потому находится в полнейшей безопасности от ударов молнии». Таким образом, уже сто лет назад знали о возможностях обезопасить человека от электричества с помощью резины. Теперь всевозможные резиновые перчатки, коврики, прокладки защищают человека от поражения электрическим током и на производстве, и на транспорте, и в домашних условиях.

Ежегодно десятки тысяч людей во всем мире гибнут на воде, гибнут при отсутствии штормов и наводнений, в небольших водоемах, болотах, на льду. Различные спасательные устройства из резины не новость. Почти сто лет назад читатели журнала «Наука и жизнь» могли ознакомиться с рекламой спасательного чемодана: «Пассажир едет на пароходе с чемоданом, по-видимому ничем не отличающимся от обыкновенного. Вдруг - несчастье, и через минуту чемодан спасает своего обладателя. Достаточно открыть его, выбросить все, что в нем было, и открыть его круглые дверцы в крышке и дне. Затем пассажир запирает чемодан, надевает его на себя и спускает резиновый круг, окружающий отверстие».

Резиновые пояса и куртки спасли жизнь многим людям и в мирное и в военное время. «Получил под расписку, как особо ценное снаряжение, и «лягушку» - спасательный жилет, надеваемый вроде парашюта; из нагрудника торчали резиновые трубки с пробками для надувания жилета воздухом»,- вспоминает бывший юнга времен Отечественной войны из романа Ё. Пикуля «Мальчики с бантиками».

Сейчас созданы конструкции спасательных средств, которые не боятся проколов. Если заполнить внутренние секции спасательного жилета не воздухом, а маленькими нейлоновыми шариками, каждый из которых несет в себе порцию воздуха, то он станет надежным в любых условиях.

В нашей стране существует Центральная лаборатория спасательной техники Общества спасания на водах. О ее работах не раз рассказывал на своих страницах журнал «Изобретатель и рационализатор». В лаборатории создана серия оргинальных спасательных средств. Общий принцип работы этих конструкций заключается в следующем: в надувную оболочку вмонтирована капсула со сжатым газом - фреоном или углекислотой. Нажатием кнопки газ выпускается из капсулы и в течение 2 - 5 с заполняет оболочку, превращая ее в персональную «соломинку». Сейчас уже разработаны портативные пасательные средства наручного, карманного типа и др. Например, нагрудник. Сначала он представляет собой плоскую ленту, надетую на шею. После нажатия кнопки она превращается в подобие хомутика, который поддерживает над водой голову пловца. Аналогичны по конструкции браслет, пояс, манжеты. Их можно носить с собой постоянно туристам, геологам на всякий случай. Дли нескольких человек, попавших в беду одновременно, пригодится конструкция «спрута» с надувными щупальцами-рукавами.

Бывают ситуации, когда к утопающему нельзя подойти близко при большой волне, по тонкому льду. Придуманы устройства, с помощью которых можно вытащить человека из воды, и не приближаясь к нему. Один из вариантов этих устройств - пневматический язык. На плавающем барабане намотаны два соединенных между собой перепонкой «трубопровода» из мягкой прорезиненной ткани. Каждый подключен к баллону со сжатым газом через трехходовой кран, который соединяет баллоны с обеими трубками и с каждой отдельно. Барабан бросают на воду и включают подачу газа, по мере наполнения которым обе оболочки устремляются вперед, разматываясь и катя перед собой барабан. При отключении какой-либо трубы барабан разворачивается в левую или правую стороны. С таким же успехом и быстротой (10 - 15 с) оболочка может быть приведена в рабочее состояние на льду, снегу, болотистом грунте.

Не меньшее значение имеют средства так называемой пассивной безопасности, способствующие всеобщему обучению плаванию. Для этого лабораторией созданы сборно-разборные бассейны, самый большой размером 10X25 м. Резервуар, изготовленный из прорезиненной ткани, поддерживают панели, рама и подпорки. Бассейн можно установить на открытом грунте или в помещении. Два фильтра очищают и хлорируют воду и снова возвращают ее в резервуар. Имеются и бассейны для самых маленьких - переносные «лягушатники» для детских садов. Это большая круглая ванна диаметром 4 и глубиной 1 м. В упакованном виде это сверток размером 1 X 0.7 X 0,35 м, весит он не более 40 кг. Никаких креплений для мини-бассейна не требуется. К сожалению, выпуск подобных конструкций в масштабе страны практически не налажен.

Такие ванны могут оказаться необходимыми и в критических ситуациях. Рост нефтедобычи на шельфе Северного моря неожиданно поставил новую проблему- безопасности нефтяников. В этих условиях опасно просто оказаться за бортом: температура воды в море зимой не выше 4° С, и достаточно 10 мин. пребывания в ней, чтобы наступила смерть от переохлаждения. А если пострадавшего удалось вовремя выловить, самым эффективным средством его спасения является обогрев в ванне с теплой водой. Но на буровой платформе баню не построишь - каждый квадратный сантиметр площади ценится на вес золота. Вот здесь-то и приходят на помощь надувные ванны. Такими ваннами в Англии уже снабжают морские буровые вышки. Материал - маслостойкий высокопрочный хлоропреновый каучук, армированный нейлоновой сеткой. Такие ванны могут пригодиться геологам, морякам небольших судов, туристам.

В наши дни большая авиация снабжена надувными трапами, рассчитанными на быструю эвакуацию пассажиров. В случае аварийной посадки пилот нажимает на кнопку - трапы мгновенно раздуваются сжатым воздухом и пассажиры скатываются внутри них как со снежной горки. Это в том случае, когда самолет приземлился на твердый грунт, а если пришлось сесть на воду? Для этого придуманы спасательные устройства, которые могут продержать самолет на воде 1,5 мин. Для спешной эвакуации 100 пассажиров и экипажа требуется не более 70 - 80 с. Подобное устройство представляет собой не что иное, как систему эластичных понтонов, которые автоматически надуваются сжатым воздухом.

Но при аварии самолета над Ледовитым океаном, песчаной пустыней, в горах летчику спускаться некуда. Да лучше и не спускаться. Потом его трудно найти. Для таких случаев можно предложить комбинацию парашюта и воздушного шара. Летчик катапультируется и парашют раскрывается. После этого набегающая струя воздуха раздувает через открытые клапаны шар, автоматически вспыхивает газовая горелка, питаемая от небольшого баллона с пропаном (она вмонтирована в нижнюю часть шара). Нагретый воздух создает подъемную силу, достаточную для того, чтобы удержать человека на высоте 3000 м в течение получаса. Этого времени бывает достаточно, чтобы аварийные службы засекли сигналы тревоги и прислали помощь. Подцепив летчика за трос, которым он связан с шаром, его отбуксируют в безопасное место, где он спустится на землю.

Космические путешествия еще не стали привычным делом, но изобретатели думают и о безопасности космонавтов. Для них готов скафандр, не боящийся метеоритов. У такой одежды самогерметизирующаяся система защиты от пробоин. Между двойными стенками скафандра располагаются эластичные оболочки-пакеты со смесью жидкого эластомерного связующего и наполнителя. Предположим скафандр получил пробоину. Разность давлений между внешней и внутренней полостями в сочетании с напряжениями растяжения пакетов выдавит смесь из возникшего отверстия наружу. Мягкий размельченный наполнитель забьет отверстие, а жидкая резиновая основа затвердеет и закупорит пробоину. В качестве наполнителя можно использовать стеариновые шарики. Благодаря эластичности, присущей резине, и конструкции скафандра, в которой пакеты не скреплены между собой, одежда не стесняет движений космонавтов.