|
29. Опытные характеристики пассажирских паровозов
Чтобы дать общую сравнительную оценку пассажирским паровозам, рассмотренным в этой главе и прошедшим через цикл опытов, следует привести цифровые показатели, взятые из результатов опытов. Для этой цели приведена табл. 33, дающая значения наибольших касательных мощностей Nk(max) при определенных режимах работы [расчетных форсировках zm и скоростях υ, отвечающих Nk(max)]. Для многих паровозов приводятся и их общие к. п. д., полученные при тех же скоростях. Эти коэфициенты не могут, однако, явиться критериями, определяющими качество паровозов, так как часть их испытывалась на угле, а часть на мазуте, причем к. п. д. в последнем случае значительно повышается. По скорости, отвечающей Nk(max), можно наглядно видеть, для каких условий работы в пассажирской службе паровоз наиболее подходит.
Таблица ЗЗ1 Общие опытные характеристики пассажирских паровозов2
Тип и серия |
zm кг/м2•час |
υ км/час |
Nk(max)2 л.с. |
η % |
Топливо |
род |
QPH |
1-3-0 НВ |
50 |
40 |
650 |
4,7 |
мазут |
9900 |
1-3-0 Нв |
50 |
40 |
680 |
4,9 |
" |
9900 |
1-3-0 Нп |
45 |
60 |
600 |
6,5 |
" |
10200 |
1-3-0 Нч |
45 |
40 |
890 |
7,5 |
" |
9900 |
1-3-0 НУ |
50 |
40 |
710 |
5,8 |
" |
9750 |
1-3-0 Ну |
50 |
40 |
700 |
5,7 |
" |
9750 |
1-3-0 Нш |
45 |
100 |
670 |
5,5 |
" |
9900 |
1-3-0 Ншп |
55 |
100 |
1040 |
8,8 |
" |
9900 |
2-3-0 Б |
45 |
80 |
920 |
7,8 |
" |
9900 |
2-3-0 К |
40 |
40 |
670 |
- |
уголь |
- |
2-3-0 Ку |
45 |
80 |
1050 |
9,6 |
мазут |
9900 |
2-3-0 Уу |
50 |
60 |
1000 |
8,2 |
" |
9900 |
1-3-1 С |
45 |
120 |
1200 |
6,5 |
Гришинский уголь |
6250 |
1-3-1 Су |
55 |
80 |
1550 |
6,1 |
75% АРШ+25%ПЖ |
7200 |
1-3-1 Сум |
55 |
60 |
1310 |
6,7 |
75% АРШ+25%ПЖ |
6393 |
2-3-1 Лп |
45 |
100 |
1480 |
7,5 |
мазут |
9810 |
2-4-0 М |
45 |
80 |
1600 |
7,0 |
ПС |
7119 |
2-4-0 Мр |
45 |
80 |
1600 |
- |
уголь |
- |
1-4-2 ИС |
65 |
80 |
2680 |
- |
Д |
5352 |
2-3-2 К № 1 |
75 |
160 |
2650 |
7,5 |
Г |
6380 |
1 ()
2 ()
|
|