ПОЗНАЙ САМОГО СЕБЯ!

В сознании человека результат его деятельности отражается как в своих объективных свойствах, так и в форме субъективного отношения к потребностям личности. Социология водителей отражает пока еще малоизученное взаимодействие людей в обществе в условиях массовой автомобилизации. Поведение и развитие личности водителя во многом определяется особенностями его взаимоотношений на дороге и зависит от самооценки собственной функциональной и специальной готовности. Высокая самооценка трансформируется в уверенность водителя в своих силах. Те же, кто не доверяют самим себе, не верят в дисциплинированность других водителей и пешеходов, в грамотность сотрудников ГАИ, в исправность светофоров, боятся взяться за управление автомобилем. Отчасти они правы, так как для уверенности в безопасности движения очень важна надежность комплекса А+В+Д+П+Г (ГАИ), которая зависит от одинаковости уровня интеллекта всех людей. Имеют значение и взаимоотношения водителей на дороге.

У людей появился страх перед профессией водителя из-за чувства неуверенности на дорогах с большой интенсивностью движения. Они с удовольствием промчались бы с большой скоростью по автодрому, на гонках, на кроссе, но только бы не ехать по улицам города даже тихо (менее 30 км/ч), так как готовность к движению по городу базируется на сопоставлении собственных возможностей с возможностями других участников этого движения.

Такие водители не уверены в правильном поведении других водителей и пешеходов. Иные люди вообще боятся технической сложности автомобиля, не верят в овладение многочисленными техническими "хитростями" автомобиля и большим количеством средств организации движения (знаки, светофоры и т. д.).

Поведение человека и его способность успешно решать различные задачи во время движения связаны не столько со степенью высокого индивидуального мастерства водителя (что объективно необходимо), сколько со степенью взаимодействия и взаимопонимания людей в процессе совместного движения.

В связи с этим можно выделить два фактора - социальный и биотехнический, которые определяют сущность движения и его безопасность. Знание этих факторов даст возможность изучить всех людей по их отношению к автомобилям и поведению на дороге через используемую активно и пассивно технику, а через автомобилизацию воспитать и обучить их многому.

Изучение характерологических свойств личности по ограниченному кругу параметров методом прямых и косвенных вопросов (условно вводящих каждого в ту или иную дорожную ситуацию) позволяет увидеть по ответам ряд психологических качеств, соответствующих определенным действиям в различных ситуациях. Предлагается комплекс вопросов по тем жизненным и дорожным ситуациям, в которых наиболее часто и явно проявляются те или иные психологические качества человека, управляющего автомобилем.

С помощью данного вопросника можно попытаться соединить два фактора - социальный и биотехнический, чтобы эффективно оценить свойства личности водителя, которые в большинстве случаев проявляются ситуативно, и определить совместимость каждого отдельного водителя с общим потоком движения.

Высшая степень качества (40 баллов) означает, что ваши социальная, физическая, психическая и технико-профессиональная характеристики позволяют вам достаточно уверенно и с гарантированной безопасностью двигаться в сложных дорожных условиях. Людям, набравшим не более 18 баллов, опасно появляться на дорогах общего пользования. Им необходимо затратить еще время и силы, чтобы достичь оценки в 25 баллов - уровня удовлетворительного водителя.

Следующий этап - 30 баллов - это характеристика хорошего водителя. Можно предложить каждому проверить себя.

За положительный балл принимается ответ ДА, за отрицательный - НЕТ.

1. Смогли бы вы прожить без личного автомобиля?

2. Сможете ли вы, имея средства, отказаться от покупки автомобиля, который бы был на дороге самым большим, самым мощным, самым красивым, самым дорогим, самым лучшим в сравнении с другими, хотя с точки зрения времени на поездку, количества груза и вместимости пассажиров вам этого не требуется?

3. Надеетесь ли вы, что ваш автомобиль окупится за срок эксплуатации, а не вызовет еще большие расходы?

4. Имеете ли вы материальную выгоду от личного автомобиля?

5. Нравится ли вам больше возиться с автомобилем, чем ездить на нем?

6. Можете ли вы самостоятельно устранить любую неисправность автомобиля без посторонней помощи?

7. Появляется ли у вас в результате управления автомобилем чувство удовольствия?

8. Предпочитаете ли вы езду через центр города, а не по объездной или загородной дороге, если к нужному пункту можно проехать и так и так?

9. Считаете ли вы себя водителем, еще не достигшим совершенства?

10. Плавно ли вы водите автомобиль (по отзывам пассажиров)?

11. Приветствуете ли знакомых водителей при встрече, если скорость вашего автомобиля в этот момент более 80 км/ч?

12. Отвлекаетесь ли вы более 50% от общего времени движения для любования пейзажем или деталями дороги?

13. Хорошо ли вы различаете правую обочину в темное время суток при условии встречного движения автомобилей с включенным ближним светом?

14. Чувствуете ли вы себя неутомленным после безостановочного движения по городу в течение 1 ч или по загородной дороге в течение 3 ч?

15. Отказываетесь ли вы от управления автомобилем после принятия алкогольных напитков?

16. Передаете ли вы управление своего автомобиля другому трезвому водителю, если вы в нетрезвом состоянии?

17. Хорошо ли вы себя чувствуете после критической ситуации?

18. Кажется ли вам работа на автомобиле нетрудной и неопасной после одной или двух серьезных аварий, вызывающих чувство страха?

19. Считаете ли вы себя полностью безопасным для себя и для других во время движения?

20. Считаете ли вы, что выбираете скорость в соответствии со стратегией и тактикой движения?

21. Считаете ли вы свой режим движения полностью безопасным для быстрой остановки?

22. Считаете ли вы, что понимаете дорожные условия и дорожно-транспортные ситуации не лучше других водителей?

23. Считаете ли вы, что совсем не обязательно обгонять все автомобили, которые старее вашего по выпуску на пять-шесть лет или значительно слабее вашего?

24. Начинаете ли вы использовать световую сигнализацию или другие средства не позже чем за 5 с до начала перестроения из ряда в ряд, при обгоне и других маневрах в плане?

25. Считаете ли вы, что можно нарушать правила дорожного движения в тех местах, где вам все очень знакомо, автомобилей нет я вы уверены, что их не будет? Например, проезд без снижения скорости движения мимо знака, который не соответствует реальным дорожным условиям.

26. Умеете ли вы владеть собой, чтобы не выругаться и не просигналить, когда видите ошибки других водителей или пешеходов?

27. Можете ли вы вопреки своей личной выгоде не делать в общем потоке маневров, которые бы помешали всему потоку? Например, выехать из ряда, обогнать, остановиться и т. д.

28. Избегаете ли вы торможения на юз?

29. Умеете ли вы предугадывать действия водителей или пешеходов за несколько секунд до их свершения?

30. Можете ли вы верно предсказать, какой маневр сделает автомобиль, едущий далеко от вас?

31. Сможете ли вы в момент небольшого удара вашего автомобиля о другой (или о препятствие) не зажмуривать глаза, а активно влиять на уход из опасной зоны?

32. Умеете ли вы гасить занос задней части автомобиля не поворотом рулевого колеса и торможением, а увеличением скорости движения?

33. Уверены ли вы, что сможете увести своего "коня" от удара любого опасного автомобилиста?

34. Можете ли вы доехать до станции обслуживания в городе (8 - 10 км), если сломалась педаль сцепления (и оно постоянно включено)?

35. Можете ли вы в случае необходимости доехать до места назначения, закрыв один глаз и не пользуясь рукой или ногой (в случае выхода из строя)?

36.Умеете ли вы управлять автомобилем на скорости 70 - 80 км/ч так, чтобы пассажиры с закрытыми глазами не определили, что это - прямолинейный или криволинейный участок дороги?

37. Можете ли вы на слух определить, какая шина бьет, на какой скорости шумит карданная передача, а когда задний мост, когда двигатель не отрегулирован (например, беднит) и т. д.?

38. Хотите ли вы, чтобы ваше отношение к автомобилю (выполнение инструкции по техническому обслуживанию и др.) былотаким же хорошим, как и у всех других водителей?

39. Хотели бы вы, чтобы ваши методы управления автомобилем в различных условиях движения применялись всеми водителями?

40. Только для женщин-водителей: считаете ли вы правильным, что водители-мужчины не должны, нарушая "Правила дорожного движения", уступать вам и всегда пропускать ваш автомобиль в первую очередь при маневрах?

41. Только для мужчин-водителей: если водитель впереди идущего автомобиля сделает какую-либо ошибку (нерешительный вялый маневр, заминку и др.), сумеете ли вы не воскликнуть пренебрежительно: "Ну, конечно женщина за рулем!"?

Ну, а теперь подсчитайте, сколько раз вы сказали "да", и с большой радостью убедитесь, что вы безопасный водитель. Только не забудьте, что ваша самооценка это еще не все. Важно и то, как вас оценивают окружающие (другие водители, пассажиры, регулировщики движения). Общественная оценка в большинстве случаев первостепенна для личности водителя и существенно влияет на самооценку.