НЕСКОЛЬКО ПОЛЕЗНЫХ СОВЕТОВ

Неисправность бензонасоса практически всегда можно устранить. Вышедшую из строя диафрагму заменяют полиэтиленовой пленкой, вырезав ее из мешочка для хранения продуктов. Из-за неплотности поверхности фланца или прокладки может наблюдаться течь бензонасоса. Если нельзя устранить течь заменой прокладки или подтяжкой гаек, поверхность фланца протирают насухо и заливают клеем.

Можно найти выход даже тогда, когда бензонасос отказал совсем и его нельзя исправить. Для этого отсоединяют резиновый шланг подачи топлива от бензонасоса и удлиняют его с помощью шланга для забора бензина из бензобака. В закрытый сосуд (банку, канистру) наливают бензин и устанавливают его выше уровня карбюратора - бензин самотеком будет поступать в поплавковую камеру. Соблюдая осторожность, можно доехать до станции технического обслуживания, Можно накачать в бензобак через дренажную трубку воздух и создать избыточное давление; подкачивая воздух и создать избыточное давление; подкачивая воздух, продолжают движение.

В системе зажигания встречаются неисправности крышки распределителя зажигания, в которой образуются трещины. Устранить неисправность можно, просверлив в местах трещины 1 - 2 небольших отверстия и залив их клеем, лучше всего эпоксидным.

При отказе системы зажигания необходимо проверить исправность ротора (бегунка], где может перегореть сопротивление для подавления радиопомех, соединяющее дентальный и боковой контакты ("Жигули"). Их можно соединить кусочком медной проволоки и продолжать движение.

При замене свечей зажигания старые не следует выбрасывать - они могут пригодиться, когда в какой-нибудь свече будет пробит изолятор. Если в запасе свечи нет, изолятор можно залить силикатным клеем и после просушки поставить свечу на место.

При проверках уровней жидкостей и масел наносят риски для обозначения уровней, установленных инструкцией. На карбюраторах автомобилей "Москвич", где имеется смотровое окно, на бачках тормозной жидкости проводят риску уровня топлива. Даже на указателе уровня масла в двигателе, где имеются отметки "мин" и "макс.", можно сделать риску нормального уровня на 3 - 5 мм выше "мин.".

При регулировке клапанов обычно трудно установить момент поворота коленчатого вала для каждого цилиндра. Чтобы облегчить установку поршней в ВМТ, наносят на звездочку ("Жигули", "Москвич" моделей 412 и 2140) или шкив (остальные автомобили) риски для каждого цилиндра, которые нужно совмещать с указателями на корпусе.

Как при техническом обслуживании, так и при ремонтных работах появляется необходимость снимать задний тормозной барабан. Р1ногда это сделать довольно трудно. Лучше всего пользоваться специальным приспособлением. Если его нет, барабан можно снять следующим образом. Поочередно поднимают левую и заднюю сторону заднего моста и подставляют колодки, чтобы вывесить его. Снимают колесо и выворачивают стопорные винты. Затем включают двигатель и передачу, придав вращение заднему мосту до соответствия скорости 50 - 60 км/ч, и затормаживают колеса ручным тормозом. При этом провернется и легко снимется. Используя этот способ, необходимо соблюдать осторожность и технику безопасности, в плоскости вращения барабана никто не должен находиться.

На снятом барабане иногда обнаруживают шероховатости - следы износа. Шероховатости необходимо зачистить, чтобы ее изнашивались новые колодки. Для этого не обязателен станок: поворачивают барабан тормозной поверхностью наружу и прикрепляют его к фланцу полуоси болтами (или гайками). Пускают автомобиль и, вращая барабан в соответствии со скоростью 10 - 20 км/ч, шабером или напильником выравнивают поверхность и зачищают ее наждачной бумагой. После этого можно производить замену тормозных колодок.

Для снятия колпака ступицы передних колес применяют ключ (рис. 45), у которого размер Д равен наружному диаметру колпака в месте крепления его к ступице. Ключ вставляют между ступицей и буртиком на колпаке и отжимают на себя; можно ударять по торцу ключа.

Рис. 45. Ключ для снятия колпака ступицы передних колес

Рис. 46. Схема установки упоров ограничителей открывания дверей: 1 - ограничитель; 2 - упор; 3 - гнездо ограничителя

Нередко в пути приходится клеить или заменять камеру. Наиболее трудная операция - отрыв покрышки от диска; ее можно произвести, используя, массу автомобиля. Аккуратно, чтобы не повредить покрышку, устанавливают на край шины со стороны диска домкрат и начинают поднимать автомобиль. Под действием массы автомобиля край покрышки снимется с обода диска. Ее необходимо стянуть по всему диаметру к середине диска, затем монтажной лопаткой (монтировкой) приподнять край покрышки и вытянуть в этом месте камеру, затем дальше по всему колесу. Камеру вставляют в покрышку таким же способом, при этом не требуется снимать покрышку, диск сохраняется от деформации.

Всегда необходимо заботиться о герметичности кузова, особенно после длительной эксплуатации автомобиля. Места стыка крыльев, а также передних панелей замазывают водостойкой мастикой. Стыки уплотнений передних и задних стекол заливают клеем. Уплотнители во избежание трещин покрывают смесью краски и резинового клея.

Может произойти срыв обоймы опускного стекла. Целесообразно предварительно разобрать дверь, приклеить к стеклу резиновый уплотнитель и вставить вместе со стеклом в обойму.

При открывании дверей в сильный ветер бывает, что ограничитель выходит из гнезда. Во избежание этого рекомендуется установить упоры против ограничителей. Конструкция их может быть разнообразной. Схема установки рекомендуется следующая (рис. 46).

При движении по пыльной дороге в салон проникает пыль через щели дверок и окон. Можно создать в салоне избыточное давление. Для этого на автомобиле открывают люк забора воздуха ("Москвич", "Волга") и включают вентилятор.

При эксплуатации автомобиля в двигателе, коробке передач и редукторе заднего моста происходит трение движущихся деталей, в результате чего образуется металлическая пыль, которая, попадая со смазкой в движущиеся части, может вызвать преждевременный их износ или поломку. Для удержания металлических частиц в картере к сливным пробкам можно прикрепить магниты. При проведении технического обслуживания пробки очищают. В комплекте инструмента целесообразно иметь также сильны и магнит, с помощью которого можно вынимать из труднодоступных мест металлические детали, случайно попавшие туда.

При движении по грязным дорогам постоянно забиваются гнезда под домкрат. Это можно предотвратить, вставив в гнезда деревянные, поролоновые пробки или пробки из-под "Шампанского".

При проведении ремонтов и технических обслуживании иногда трудно отвернуть гайку или болт. Перед сборкой резьбовые соединения всегда необходимо смазывать.

В настоящее время много автомобилей хранится на открытых стоянках, где стекла покрываются водой или инеем. Тряпкой трудно быстро очистить стекла насухо. Целесообразно использовать для этой цели резиновый шпатель.

В ночное время опасно двигаться при неисправных задних габаритных огнях. Имеется несколько способов обозначения своего автомобиля. Можно включить стояночные огни. Лучше всего использовать мигающий фонарь аварийной остановки, установив его между задним сиденьем и стеклом. При отсутствии фонаря можно включить стоп-сигналы тормозов.

Трудно совершить маневр, если перегорела лампочка заднего хода. Ее можно заменить подкапотной лампочкой или использовать ручной фонарик, привязав его сзади к бамперу. В крайнем случае можно включить указатели поворотов.