ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ, ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ, ОСТАНОВОК ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ

Пункт 102 Правил дорожного движения гласит: "Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым. При желтом мигающем сигнале или выключенном светофоре перекресток считается нерегулируемым". Таким образом, один и тот же перекресток в различное время может быть регулируемым и нерегулируемым; в соответствии с этим вступают в силу те или иные аспекты Правил дорожного движения. Так, при движении на перекрестке, регулируемом светофором или регулировщиком, дорожные знаки 2.15 ("Проезд без остановки запрещен"), 1.6 ("Пересечение с главной дорогой"), 4.1 ("Главная дорога"), а также признак главной дороги по типу покрытия не действуют.

Трамвай, имея большой тормозной путь, ограниченные возможности маневрирования, различные расположения путей на проезжей части и другие особенности, получил определенные преимущества при проезде перекрестков. При включенном зеленом сигнале светофора с дополнительной секцией "Поворот направо" или "Поворот налево" или без нее независимо от расположения трамвайных путей (справа или слева от водителя нерельсового транспортного средства) трамвай имеет преимущество проезда перекрестка. Такое же преимущество трамвай имеет и на равнозначных нерегулируемых перекрестках. Это преимущество сохраняется и в том случае, когда перекресток регулируется регулировщиком и его сигналы совпадают по значению для нерельсового транспорта и трамвая. При движении трамвая на стрелку дополнительной секции, включенную одновременно с красным или желтым сигналом светофора, водители нерельсового транспорта, двигаясь на автомобиле в попутном направлении по указанию включенной стрелки; обязаны уступить дорогу трамваю (например: трамвай и автомобиль поворачивают направо при красном светофоре и включенной зеленой стрелке дополнительной секции при условии, что транспорт в поперечном направлении отсутствует, и одновременно водителю автомобиля нужно пересечь трамвайные пути, находящиеся перед поворотом слева от него, а после поворота - справа). Таким образом, трамвай имеет преимущество при зеленом сигнале светофора или на равнозначном перекрестке при попутном движении с ним нерельсового транспортного средства.

При повороте налево на перекрестке или развороте необходимо пропустить транспорт, следующий по встречному направлению или выполняющий правый поворот при условии разрешающего света светофора. На регулируемом перекрестке водитель транспортного средства, включая трамвай, движущийся с поперечного направления, обязан независимо от сигнала светофора уступить дорогу машине, завершающей поворот на перекрестке,

На нерегулируемом равнозначном перекрестке для водителей нерельсового транспорта правилами дорожного движения установлен единый закон проезда перекрестка: водитель обязан уступить дорогу любому транспортному средству, приближающемуся справа. Это упрощает порядок движения и не ставит водителя в зависимость от других условий, за исключением требования статьи 13, по которой водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, оснащенным специальными звуковыми (световыми) сигналами, при выполнении ими служебных заданий или транспортным средствам, сопровождаемым патрульными автомобилями и мотоциклами ГАИ.

В обычных условиях на нерегулируемом перекрестке "правило правой руки" сохраняет свое значение на всех периодах движения на перекрестке, включая поворот. Если к автомобилю, выполняющему левый поворот, приблизится другой автомобиль, то водитель обязан уступить ему дорогу и только после этого закончить поворот (при условии равнозначности дорог).

Проезд перекрестков всегда связан с пересечением пешеходных переходов, где водителю надо быть особенно внимательным и осторожным. Статья 116 Правил дорожного движения гласит: "Приближаясь к нерегулируемому обозначенному пешеходному переходу, водитель транспортного средства должен снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пешеходов, вступивших на переход. Если перед пешеходным переходом остановилось транспортное средство, то водители других транспортных средств могут продолжать движение лишь убедившись, что перед остановившимся транспортным средством нет пешеходов".

Водитель всегда, обязан пропускать слепых пешеходов, подающих сигнал тростью.

Под нерегулируемым обозначенным пешеходным переходом подразумевается переход, обозначенный разметкой проезжей части 1.14 ("Зебра") или знаком 4.13 ("Пешеходный переход"). В соответствии со статьями 105, 114 и 116 водители транспортных средств при повороте налево или направо на перекрестке обязаны пропускать пешеходов, переходящих проезжую часть дороги, так как пешеходы могут своевременно не заметить транспортное средство, особенно при переходе зеленого сигнала светофора, когда транспортным средствам разрешено движение налево и направо.

При проезде перекрестков водителю надо быть особо внимательным и потому, что согласно статье 18 при отсутствии обозначенных переходов (150 - 200 м в обе стороны) пешеходам разрешается переходить дорогу на перекрёстке по линии тротуаров или обочин.

На обозначенных остановках трамвая (в редких случаях троллейбуса или автобуса), расположенных посередине проезжей части, водители нерельсового транспорта должны снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить пассажиров, идущих к остановке или от нее при наличии на ней трамвая,(троллейбуса или автобуса).

Проезжая мимо обозначенных остановок около края тротуаров, а также стоящих троллейбусов и автобусов общего пользования, водитель должен вести автомобиль по возможности с увеличенным интервалом относительно транспорта общего пользования. Водитель должен быть готовым остановить автомобиль, так как из-за передней части транспортного средства общего пользования могут появиться люди - нарушители правил дорожного движения. В ночное время при проезде таких участков улиц и дорог рекомендуется включить дальний или ближний свет (в зависимости от освещенности). Целесообразно наблюдать за пространством под передними колесами стоящего транспорта: можно заметить ноги переходящих перед ним людей. Приближаясь к остановившемуся автомобилю, оборудованному опознавательным знаком 1.20 ("Дети"), водитель должен до предела снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить детей.

Места повышенной опасности представляют железнодорожные переезды. Это связано с тем, что тормозной путь поезда намного превышает тормозной путь автомобиля. Водитель любого транспортного средства при подъезде к железнодорожному переезду должен убедиться в отсутствии приближающегося поезда и неукоснительно выполнять предписания дорожных знаков, световой и звуковой сигнализации, положения шлагбаума (полушлагбаума) и указания дежурного по переезду.

О приближении к -переезду водителя предупреждают знаки: 1.1 ("Железнодорожный переезд со шлагбаумом") и 1.2 ("Железнодорожный переезд без шлагбаума"). Дополнительные таблички 5.8 (а, б, в) - "Железнодорожный переезд" устанавливаются совместно с предупреждающими знаками 1.1 или 1.2 или светофорами (5.8а, в) и на равном расстоянии от них самостоятельно (5.86).

У переездов без шлагбаумов (полушлагбаумов) в дополнение к знаку 1.2 ("Железнодорожный" "переезд без шлагбаума") на расстоянии не менее 20 м от крайних рельсов устанавливается крестообразный знак "Берегись поезда" типа "а" - при пересечении с дорогой одного железнодорожного пути, типа "б" - при пересечении двух и более путей. Этот знак может устанавливаться также совместно со светофором, который размещают не ближе 6 метров от крайнего рельса! На особо опасных переездах дополнительно установлен знак 2.15 ("Проезд без остановки запрещен").

При наличии на переезде автоматических шлагбаумов на расстоянии не ближе 50 м от крайних рельсов дополнительно устанавливается табличка желтого цвета с надписью "Внимание! Автоматический шлагбаум", а переезд оборудуется звуковой сигнализацией. В качестве световой сигнализации на переездах устанавливают светофоры с одним или двумя мигающими красными огнями или обычные светофоры с красным, желтым и зеленым сигналами.

При отсутствии перед переездом разметки, определяющей число полос движения или дорожного знака 4.8 ("Направление движения по полосам"), движение через переезд разрешается только в один ряд. Обгон на железнодорожном переезде и ближе 100 м к нему запрещен. Однако в соответствии с пунктом 9 Правил при многорядном движении (обусловленное разметкой полос движения или знаком 4.8) транспортные средства одного ряда могут опережать машины соседнего ряда, не выходя из своей полосы движения. Для пропуска приближающегося поезда и в случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться не ближе 5 м до шлагбаума или светофора, а при их отсутствии - не ближе 10 м до первого рельса.

При наличии таблички "Стоп" или стоп-линий при запрещающем сигнале светофора водитель обязан остановиться около этой линии. Он не должен начинать движение сразу после того, как поезд освободит переезд, нужно выждать некоторое время, пока поезд удалится, чтобы иметь возможность убедиться в отсутствии встречного транспорта.

На переезд категорически запрещается въезжать при начинающем закрываться шлагбауме, при мигающих красных сигналах светофора или включенной звуковой сигнализации. Запрещается также въезжать на переезд при отсутствии или открытом шлагбауме, если к переезду приближается поезд.

При вынужденной остановке на переезде водитель обязан высадить людей и немедленно принять необходимые меры для освобождения переезда. Если это не удается, он обязан:

при возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости), объяснив способы подачи сигналов;

оставаться возле транспорта и подавать сигналы общей тревоги.

При появлении поезда бежать ему навстречу. подавая сигнал остановки (круговое движение руки с яркой материей, ночью с факелом или фонарем).