6.4. КОЛЕСА

На заводе мотоцикл комплектуют четырьмя одинаковыми колесами. Три из них - рабочие, одно - запасное.

Колесо состоит из шины (с камерой и ободной лентой), обода, спиц и ступицы (рис. 6.4). На колесах дорожных мотоциклов «Урал» используются шины модели И-40 размером 3,75×19" (95 × 484 мм). Размер 3,75" показывает ширину покрышки, размер 19" - посадочный диаметр обода. В случае необходимости можно использовать покрышки 3,25 × 19", 3,0 × 19", однако последнюю можно устанавливать только на колесо коляски. При Использовании шины 3,0 × 19" c линейным рисунком протектора на колесо коляски щиток колеса коляски меньше забивается грязью и проходимость мотоцикла по грязи улучшается.

Рис. 6.4. Колесо мотоцикла: 1 - шина; 2 - лента ободная; 3 - спица короткая; 4 - барабан тормозной; 5 - подшипник роликовый; 6 - шайба упорная; 7 - втулка распорная правая; 8 - втулка промежуточная; 9 - втулка распорная левая; 10 - сальник; 11 - гайка сальника; 12 - контргайка; 13 - ступица; 14 - спица длинная; 15 - обод протектора на колесо коляски щиток колеса коляски меньше забгь вается грязью и проходимость мотоцикла по грязи улучшается

В мотоциклах применяют стальной катаный из ленты, а затем сваренный обод. В нем выполнены лунки для установки ниппелей, спиц.

Спицы, изготовленные из специальной проволоки с накатанной резьбой передают не только радиальную нагрузку, но и вращающий момент. Для повышения допустимого значения вращающего момента спицы расположены под углом к радиусу - тангенциально.

Ступица мотоцикла стальная сборная. Она состоит из собственно ступицы и приклепанного к ней штампованного тормозного барабана. После сборки ступицы тормозной барабан протачивают для обеспечения необходимого размера и для уменьшения радиального биения. Для предотвращения вытекания смазочного материала, попадания пыли и влаги внутрь ступицы с левой стороны она уплотняется сальником, установленным в гайке. Правая сторона ступицы обращена к тормозному барабану или к главной передаче, поэтому менее подвержена загрязнению, и необходимости в установке сальника нет.

Колесо вращается на двух конических радиально-упорных подшипниках, которые смазываются смазочным материалом ЛИТОЛ-24. Такие подшипники обладают большой несущей способностью, но требуют правильной регулировки. Если подшипники недостаточно затянуты и имеют повышенный люфт, то во время работы появляются ударные нагрузки, в результате чего быстро выкрашиваются беговые дорожки подшипников, обрываются спицы. Если подшипники «перетянуть», то за счет повышенного трения они перегреются, смазочный материал вытечет, что приведет к их быстрому выходу из строя.

Во время движения колеса вследствие деформации шины происходит трение камеры о покрышку. Для уменьшения силы трения при сборке шины внутрь покрышки засыпают тальк. Крайне нежелательно попадание внутрь покрышки посторонних предметов (например, отслоенных нитей каркаса), которые способствуют изнашиванию камеры.