10.1. СОВРЕМЕННЫЕ МОТОЦИКЛЫ С КОЛЯСКОЙ ДЛЯ КРОССА И ШОССЕЙНО-КОЛЬЦЕВЫХ ГОНОК

Ирбитский мотоциклетный завод серийно изготавливает по заказу ЦК ДOСААФ СССР спортивные кроссовые мотоциклы «Кросс» ИМЗ-8.201. Эти мотоциклы выпускаются на базе серийных моделей и пригодны для соревнований ранга чемпионата области, зоны или республики.

Двигатель имеет повышенную мощность за счет применения поршня со сферическим днищем и увеличения степени сжатия до 8,5, что требует применения высокооктанового бензина АИ-93. Смазочная система выполнена без полнопоточного масляного фильтра. Зажигание осуществляется от магнето, что позволило отказаться от аккумуляторных батарей, снизить массу мотоцикла и получить стабильную подачу искры и неприхотливую в целом систему зажигания.

Многолетний опыт эксплуатации показал, что двигатель кроссового мотоцикла обеспечивает достаточно высокие параметры при оптимальной надежности. Мотоцикл ИМЗ-8.201 имеет специальную кроссовую коляску, которая обеспечивает оптимальные условия для работы колясочника во время соревнований. Ход передней вилки, задней подвески и колеса коляски не отличается от аналогичных параметров серийного дорожного мотоцикла.

Мотоцикл «Кросс» ИМЗ-8.201

Мотоцикл «Кросс» ИМЗ-8.201

Габаритные   размеры,   мм, не более:
           длина  2490
           ширина 1650
           высота 1100
Дорожный просвет, мм, не менее  200
Масса (сухая), кг, не более  240
Тип двигателя  Четырехтактный, верхнеклапанный, оппозитный
Рабочий объем, л 0,649
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм  78×68
Степень сжатия.......      8,0-8,5
Максимальная  мощность, кВт, не менее 29,42
Смазочная система  Комбинированная, от шестеренчатого насоса и разбрызгиванием
Масло  M-8B1 или МС-20
Вместимость картера двигателя, л  2,0
Карбюраторы  К-301 Г на каждый цилиндр
Зажигание Магнето М-90
Топливо Бензин АИ-93
Вместимость топливного бака, л, не менее 19
Колеса Взаимозаменяемые с шинами 3,75×19". 
Покрышка заднего колеса с протектором, обеспечивающим высокую проходимость 
Коляска Специальная, открытого типа

Ирбитским мотоциклетным заводом в разное время разработаны модели мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок (рис. 10.1-10.3).

Рис. 10.1. Мотоцикл для шоссейноткольцевых гонок с традиционной компоновкой двигателя (OHV)

В настоящее время в соревнованиях по шоссейно-кольцевым гонкам мотоциклы с двухтактными двигателями почти полностью вытеснили мотоциклы с четырехтактными двигателями. В связи с этим, а также ввиду отсутствия вблизи завода трасс для шоссейно-кольцевых гонок, необходимых для испытаний и доводки мотоциклов, завод в настоящее время прекратил работу над мотоциклами для шоссейно-кольцевых гонок.

Рис. 10.2. Мотоцикл для шоссейно-кольцевых гонок; двигатель с двумя верхними распределительными валами (ДOНС)

В мотокроссе же на мотоциклах с колясками в СССР и на международной арене мотоциклы с четырехтактными двигателями занимают доминирующее положение, поэтому усилия конструкторов и рабочих завода направлены на создание кроссовых мотоциклов.

Рис 10.3. Мотоцикл для шоссейно-кольцевых гонок конца 70-х годов (двигатель с водяным охлаждением)

Мотоцикл «Кросс-1000» предназначен для гонщиков высокого класса, выступающих в чемпионатах СССР и на международных соревнованиях. Такие мотоциклы выпускаются небольшими партиями и имеют Высокую стоимость.

Мотоцикл «Кросс-1000»

Мотоцикл 'Кросс-1000'

 Габаритные размеры, мм, не более: 
                      длина 2550 
                      ширина  1670 
                      высота  1140 
 Дорожный просвет, не менее  240 
 Масса (сухая), кг, не более 230 
 Тип двигателя Четырехтактный, верхнеклапанный, оппозитный 
 Рабочий объем, л 0,950 
 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм  88×78 
 Степень сжатия....... 9,5 
 Максимальная мощность, кВт, не менее  48 
 Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин-1 6000-6200 
 Зажигание  Батарейное, 12 В 
 Карбюраторы  «Делл'Орто» диаметр диффузора 34 мм 
 Воздушный фильтр С пенополиуретановым элементом 
 Топливо  Бензин АИ-93 
 Масло  МС-20 
 Тормоза: 
 передний Дисковый с гидроприводом 
 задний  Барабанный с механическим приводом 
 Передняя вилка  Рычажная (ход 180 мм) 
 Задняя подвеска  Маятниковая (ход 210 мм) 
 Колеса (не взаимозаменяемые): 
                           переднее 3,75×19"
                           заднее 4,75×18"
                           коляски 3,5×16"
 Коляска Специальная, трубчатая из стали 30×ГС 

Рис. 10.5. Передняя вилка

Рис. 10.6. Задняя подвеска

Рис. 10.7. Подвеска колеса коляски

Для основной массы спортсменов чемпионат СССР проводится на мотоциклах класса 650 см³, созданных на базе серийного мотоцикла «Кросс» ИМЗ-8.201 (рис. 10.4-10.7). Согласно техническим требованиям в конструкцию мотоцикла можно вносить некоторые изменения.

Рис. 10.4. Кроссоянй мотоцикл класса 650 см³

Значительно улучшает динамические качества мотоцикла применение коробки передач со сближенными передаточными отношениями, которую можно получить на базе серийной, изготовив первичный вал и зубчатые колеса II и IV передач согласно рис. 10.8-10.10. Первая передача остается без изменений. Для третьей передачи используется зубчатое колесо второй передачи вторичного вала серийной коробки передач.

Рис. 10.8. Вал первичный

Рис. 10.9. Зубчатое колесо II передачи вторичного вала

Рис. 10.10. Зубчатое колесо IV передачи вторичного вала