40. Не отламывать, а удалить

На мотоцикле М-67 на восемнадцатой тысяче километров пробега двигатель вдруг резко набрал обороты, затем раздался стук в левом цилиндре, и он перестал работать.

Когда владелец мотоцикла снял головку цилиндра, то увидел на днище поршня и в камере сгорания механические повреждения. Виновником оказался кусочек стальной проволоки диаметром 3 мм, который был обнаружен в ванночке, куда было слито масло. Это была оставшаяся в карбюраторе часть ограничителя подъема дросселя, который инструкция рекомендует отламывать после обкатки.

Стало ясно, что его надо не отламывать, а удалять с корнем, выковыривая полностью из корпуса, куда он заделан при отливке. Иначе вследствие вибрации оставшаяся часть выходит из гнезда и вместе с топливной смесью через клапан попадает в цилиндр. Она может повредить клапан, головку, поршень и цилиндр.

Надо полагать, что завод-изготовитель карбюратора примет меры, чтобы исключить такую неприятность.