Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте



предыдущая главасодержаниеследующая глава

52. "освещение" в помощь зажиганию

Если у мотоцикла минского или ковровского заводов, снабженного генератором переменного тока Г411, Г421 или Г427, со временем ухудшается искра, то можно усилить ее, подключая к обомоткам зажигания обмотки освещения в момент пуска двигателя. Есть два предложения, авторы которых рассказывают, как это сделать.

Вариант I. Вывод катушек освещения, соединенный с "массой", отсоединяем от корпуса генератора и, нарастив его дополнительным проводом, подсоединяем к клемме 3 двойного тумблера (например, типа ТШ-2), показанного на рис 1. Второй вывод катушек освещения также подключаем к тумблеру (клемме 4), а уже от него (через клемму 6), как и прежде, - к центральному переключателю. Клеммы 2 и 5 тумблера соединяем между собой и "массой".

Таким образом, получится, что при одном положении тумблера (а на рис.2), которое используется при пуске двигателя, к катушке зажигания будут подключены последовательно две обмотки зажигания и пять обмоток освещения. Это даст очень сильную искру на свече, способную воспламенить смесь даже низкого качества (в мороз, например).

Рис. 1. Схема подключения тумблера ТП1-2: а - генератор4 б - тумблер; О - вывод обмоток освещения; З - вывод обмоток зажигания; С - вывод обмотки стоп - сигнала. пунктиром показано прежнее соединение обмоток с 'массой', толстой линией - новое соединение
Рис. 1. Схема подключения тумблера ТП1-2: а - генератор4 б - тумблер; О - вывод обмоток освещения; З - вывод обмоток зажигания; С - вывод обмотки стоп - сигнала. пунктиром показано прежнее соединение обмоток с 'массой', толстой линией - новое соединение

При другом положении тумблера (б на рис.2), которое надо установить сразу после пуска двигателя, все цепи окажутся подключенными нормально, то есть две обмотки - к системе зажигания, пять - к освещению.

Вариант II. Вместо тумблера применяем два концевых микропереключателя МП-1, собранных в один блок. Отсоединенные от "массы" генератора выводы обмоток зажигания и освещения подключаем к клеммам 1 и 4 (рис.3). При отпущенных кнопках переключателей цепи соединены "нормально", а при нажатых - обмотки освещения и зажигания соединятся последовательно (рис.4).

Рис. 2. Коммутация цепей в тумблере: а - положение для пуска двигателя (обмотки освещения подключены к обмоткам зажигания); б - положение после пуска двигателя
Рис. 2. Коммутация цепей в тумблере: а - положение для пуска двигателя (обмотки освещения подключены к обмоткам зажигания); б - положение после пуска двигателя

Важно отметить, что использовать обмотки освещения для системы зажигания допустимо только в момент пуска двигателя, потому что, во-первых, катушка зажигания выдерживает лишь кратковременную перегрузку, а во-вторых, в это время не работают приборы освещения и звуковой сигнал. В этом отношении применение кнопочных переключателе(типа МП-1) предпочтительнее, поскольку их не возможно оставить включенными как переключатели рычажного типа.

Рис. 3. Схема подключения микропереключателей МП-1: а -генератор; 6 - микропереключатели (положение после пуска двигателя); 3 - обмотка зажигания; О - вывод обмоток освещения; С - вывод обмотки стоп-сигнала; П - вывод обмотки указателей поворота
Рис. 3. Схема подключения микропереключателей МП-1: а -генератор; 6 - микропереключатели (положение после пуска двигателя); 3 - обмотка зажигания; О - вывод обмоток освещения; С - вывод обмотки стоп-сигнала; П - вывод обмотки указателей поворота

Рис.4. Коммутация цепей в микропереключателях при пуске двигателя
Рис.4. Коммутация цепей в микропереключателях при пуске двигателя

предыдущая главасодержаниеследующая глава














© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'Автомобилестроение, наземный транспорт и организация движения'