Введение

Эстетика (от древнегреческого αÏσυησιξ - ощущение, чувство) - учение о прекрасном.

Эстетика автомобильной дороги - представление о прекрасном состоянии автомобильной дороги, гармонически вписанной в окружающий ландшафт, обеспечивающей безопасность, удобство, комфортабельность при высокой скорости движения.

Главная особенность дороги, отличающая ее от других инженерных сооружений, - большая протяженность, огромное разнообразие информации, получаемой человеком при быстроте ее смены во время движения. В восприятии дороги участвуют вестибулярный аппарат, органы зрения, слуха, обоняния, осязания, мускулы.

Чем больше скорость движения, тем ответственнее работа этих органов. Они должны быть всегда настороже, взаимно дополнять друг друга. Однако у каждого из них имеется свой порог возбудимости и объем мгновенного восприятия.

Однообразная дорога притупляет внимание, а слишком сложная по разнообразию и частоте смен впечатлений утомляет.

Отсюда вытекает первое требование эстетики дорог: дорога не должна обезличивать природу, но смена впечатлений может допускаться тем чаще, чем меньше скорость движения.

Темпы нашей жизни растут, уровень жизни повышается, развивается народное хозяйство, а дороги служат самым мощным его конвейером. Отсюда вытекает второе требование к эстетике дорог: они должны обеспечивать регулярную и надежную доставку грузов.

Тяга к автомобилю становится непреодолимой. Статистика использования свободного времени и способов поездок показывает, что на первое место выдвигается автомобиль. В нем люди находят средство оздоровительного и познавательного отдыха. В качестве третьего требования эстетики дорог можно высказать следующее положение: дороги для движения легковых автомобилей и автобусов должны прокладываться по живописной местности, богатой историческими, архитектурными и археологическими памятниками с наименьшими ограничениями и помехами для движения.

Дорога должна быть безопасной.

При тщательном анализе возникновения дорожных аварий^*, как правило, во всех случаях выявляется, что причиной служит эффект неожиданности.

^* (Применяемый в настоящее время термин "дорожно-транспортное происшествие" вместо краткого слова "авария", по мнению автора, не отражает сущности явления. Происшествие может быть и приятным, тогда как авария всегда несчастье (С. Т.).)

Неожиданность может таить в себе не только сама дорога, но и неопытность водителя может создать на дороге неожиданную ситуацию. На автомобилях неопытных водителей следовало бы ставить знак ограничения скорости (рядности) движения.

Четвертое, наиболее важное требование эстетики дорог заключается в следующем: дорогу надо проектировать и строить так, чтобы исключить неожиданности для водителя, способствующие возникновению аварий. Здесь поможет инженерное искусство, непрестанно совершенствуемое и подкрепляемое достижениями эргономики - науки об условиях труда, которая, в свою очередь, опирается на инженерную психологию.

Наиболее просты и безопасны условия движения однородного потока автомобилей по однопутной дороге, когда встречные автомобили проходят где - то далеко вне поля зрения и слуха водителя. Тогда и скорость, общая для всего потока, может быть значительно повышена. Это достигается раздельным трассированием путей движения, типизацией дорог и унификацией скоростей.

Реализация этих трех мероприятий позволяет ввести в дорожные сооружения более дешевые и рациональные конструкции - обеспечить важное требование технической эстетики.

В настоящее время предусматривается большой комплекс мероприятий по повышению безопасности движения: строительство новых и реконструкция существующих дорог в соответствии с современным и перспективным автомобильным движением (соблюдение принципов ландшафтного проектирования, учет движения транспортных потоков, обеспечение соответствующих геометрических элементов автомобильной дороги, расстояний видимости и др.); строительство пересечений в разных уровнях; устройство освещения автомобильных дорог; эффективная разметка и расстановка необходимых дорожных знаков и др.

В то же время ряд мероприятий, улучшая в какой - то степени условия движения на автомобильных дорогах, имеет отрицательные последствия, не учитывать которые нельзя.

Так, ограничение скорости движения на дорогах увеличивает время доставки грузов и пассажиров и соответственно увеличивает затраты народного хозяйства. Строительство эстакад и тоннелей в городах не обеспечивает общего увеличения скорости, так как эти сооружения являются лишь частью магистрали. Кроме того, многолетнее строительство этих сооружений создает длительный и недопустимый шум для прилегающих зданий, движение по тоннелю увеличивает загазованность пути. Строительство обходных и окружных дорог увеличивает длину пробега автомобилей со всеми вытекающими отрицательными последствиями.

Современная автомобильная дорога должна быть безупречной в техническом отношении, удобной, не раздражающей нервную систему человека вредными шумами, запахами, световыми бликами. В то же время она может способствовать воспитанию хорошего вкуса у всех, кто ею пользуется. При этом стоимость строительства и содержания дороги нужно экономически обосновывать, не позволяя никаких излишеств, но не допуская и недоделок. Недоделки вынуждают перестраивать дорогу задолго до завершения срока ее окупаемости, наносят огромный убыток государству длительными задержками транспортных потоков.