Предисловие

В нашей стране с каждым годом увеличивается количество автомобилей, ширится автомобильный парк.

Над созданием современных серийных автомобилей трудятся коллективы ученых, конструкторов, технологов и рабочих. Поэтому когда по дорогам страны и улицам городов впервые стали двигаться самодельные машины, то появилось много противников этого полезного и увлекательного вида технического творчества, которые считали, что изготовленные кустарным образом автомобили не смогут отвечать современным эстетическим требованиям и своим неуклюжим видом будут выделяться на фоне другого транспорта.

Они утверждали, что такие автомобили опасны и могут стать причиной дорожно-транспортных происшествий.

Но любители-конструкторы продолжали работу и совершенствовали модели микроавтомобилей. Стали создаваться автомобили, которые по своим формам, отделке кузова и некоторых узлов могли соперничать с заводскими конструкциями. К тому же они оказались достаточно надежными в эксплуатации.

Самодеятельное автомобилестроение стало завоевывать все большую популярность. В 1957 г. журнал "Техника молодежи" и Государственная автомобильная инспекция совместно разработали технические условия на конструирование таких автомобилей. А в 1964 г. в "Правилах регистрации и учета автомототранспорта" были перечислены требования, предъявляемые к конструкциям автомобилей, изготовляемых любителями. Через год Государственный комитет автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения при Госплане СССР утвердил новые "Технические требования к микролитражным автомобилям и мотоколяскам, изготовляемым в индивидуальном порядке" (см. приложение 1), что узаконило создание самодельных автомобилей и во многом определило их конструктивные решения.

Самостоятельно конструируют и изготовляют микроавтомобили многие автолюбители. Конечно, часто созданные ими конструкции имеют ряд недостатков, несовершенны, но дело не в этом. Самостоятельное изготовление машины развивает технические навыки конструктора, расширяет его кругозор, закрепляет знания.

Каждый автоконструктор, изготавливая автомобиль, идет своим путем. Конструкция автомобиля определяется также наличием у конструктора отдельных агрегатов, деталей, материалов для кузова.

Нередко в связи с указанными причинами приходится упрощать конструкцию, исключая такие узлы и агрегаты, как дифференциал, кардан, уменьшать число колес до трех.

Самодельные автомобили часто изготавливают для детей, и это позволяет ребятам уже в раннем возрасте ближе ознакомиться с транспортной техникой, научиться управлять ею, прививает любовь к технике.

Следует отметить, что самодеятельное автомобилестроение ограничено созданием только микролитражных автомобилей, имеющих двигатели объемом не более 900 см³.

Ограничены и габариты. Так, длина обычного микроавтомобиля должна быть до 3,5 м, ширина - 1,5 м, а высота - 1,45 м. Несколько длиннее автомобили с кузовом спортивного типа (до 4 м). Чтобы обеспечить необходимую устойчивость во время движения, колея колес микроавтомобиля должна быть не меньше 1100 мм, а колесная база - свыше 1600 мм. Кузов может быть любой формы и изготавливаться из пригодных для этих целей материалов, но отвечать современным эстетическим требованиям.

Учитывая, что в условиях небольших мастерских невозможно изготовить конструкцию, выдерживающую большие нагрузки, в технических требованиях ограничена и максимальная скорость. Для автомобилей она составляет 75 км/час, мотоколясок - 50 км/час.

Создавая конструкцию автомобиля недостаточно только изучить установленные технические требования, иметь в наличии необходимые агрегаты и узлы типовых автомобилей, мотоциклов и мотороллеров. Следует хорошо знать, как и почему движется автомобиль, какие силы возникают при этом, какими конструктивными мероприятиями можно достигнуть наилучших эксплуатационных качеств. Все эти вопросы подробно рассматриваются и изучаются в специальных учебных заведениях. Однако это не значит, что, не кончая вуза, нельзя изготовить самому автомобиль. Ознакомиться с вопросами теории и расчета автомобиля можно и в специальной литературе. В данной работе автор поставил задачу - помочь начинающим конструкторам микроавтомобилей, не имеющим специального автомобильного образования, создать свою конструкцию автомобиля, отвечающего всем предъявляемым к нему требованиям.

В книге рассмотрены основные положения теории автомобиля, приведены краткие расчеты, позволяющие выполнить подбор его отдельных узлов и деталей, изложены принципы конструирования и рекомендации по подбору отдельных узлов и деталей серийных автомобилей и мотоциклов. Рассказано о простейших методах оценки эксплуатационных качеств уже готового автомобиля и его испытания.

Знание этих основных положений поможет конструктору избежать многих ошибок при создании собственной модели и сэкономить значительное время при ее изготовлении за счет правильного подбора агрегатов.

Данной книгой автор желает привлечь новых людей к конструированию микроавтомобилей - интереснейшему виду технического творчества. И если читатель, прочитавший эту книгу, пожелает вступить в ряды самодеятельных автомобилестроителей, пусть он знает, что предстоит преодолеть немало трудностей, и не отступает.

Просим все пожелания и замечания присылать в издательство по адресу: Москва, Б-66, Ново-Рязанская, 26.