45. Меня не устраивают характеристики двигателя МТ10-36. Можно ли их изменить, больше приспособить для движения по сельским дорогам

С середины 1985 г. киевский завод выпускает двигатели МТ10-32 и устанавливает их на мотоциклы «Днепр-11» и «Днепр-16». Максимальная мощность этого двигателя снижена до 23,55 кВт (32 л. с.) и достигается эта мощность уже при 4700 об/мин против 5600 об/мин у МТ10-36! Еще более заметно сдвинулся крутящий момент: 50 Н•м (5,1 кгс•м) при 4200...4400 об/мин против 47 Н•м (4,8 кгс·м) при 5200...5300 об/мин у МТ10-36.

Это сделало двигатель, как говорят мотоциклисты, более «тяговитым», мотоциклом стало удобнее пользоваться, особенно на плохих дорогах. Такое изменение достигнуто за счет установки новых поршней, имеющих по каталогу обозначение КМЗ-8.155 01 237 (см. рис. 15). Поршни старой и новой конструкции взаимозаменяемы, поэтому новые поршни можно использовать в двигателях «днепров» прежних выпусков: К-650, МТ-9, МТ-10, МТ10-36. Понятно, что замена допустима только парная.

Рис. 15. Поршни двигателей МТ: а — поршень двигателя МТ10-36; б — поршень двигателя МТ10-32

У двигателя МТ10-32 несколько уменьшена степень сжатия: до 7,0 против 7,5 у МТ10-36. Это достигнуто за счет того, что новые цилиндры стали на 0,9 мм выше, считая от плоскости прилегания к картеру. Их высота теперь составляет 108,6 мм против 107,7 мм у прежней модели.

При установке новых цилиндров на старые «днепры» нужно обеспечить сохранность уплотнения кожухов штанг. Для этого следует между каждым колпачком и упорным кольцом на кожухе установить металлическую шайбу толщиной 1 мм, наружным диаметром 23 и внутренним 17,6 мм.