49. Почему мощность указывается иногда в единицах DIN, а иногда в SAE и какая разница между этими системами?

И DIN и SAE — это сокращенные наименования, составленные из начальных букв иностранных слов. DIN (Deutsche Industrie Normen) относится к обозначению промышленных стандартов, действующих в Германии. SAE составлено из начальных букв слов названия британского Общества, инженеров автомобильной промышленности (Society of Automobil Engineers), которое разработало свой метод измерения мощности.

Основной принцип системы DIN заключается в том, что двигатель испытывается обязательно в комплекте с тем оборудованием, которое непременно присутствует на автомобиле и может рассматриваться, как не отделимое от двигателя. По этому стандарту к такому оборудованию относятся вентилятор системы охлаждения, насос системы охлаждения, масляный и топливный насосы, а также генератор, не имеющий нагрузки. Двигатель испытывается без воздухоочистителя и глушителя шума выпуска. По SAE неотделимыми от двигателя считаются только топливный и масляный насосы.

Понятно, что при испытаниях по системе DIN на привод агрегатов расходуется значительно больше мощности, чем по системе SAE. И потому этот метод гораздо точнее характеризует мощность двигателя, остающуюся непосредственно для передачи к колесам. Ясно, что мощность в паспортных данных по SAE выше, чем по DIN. И этим обстоятельством многие фирмы пользуются в целях рекламы. Ведь широкие круги автомобилистов редко понимают тонкости разных методик, и многие покупатели попадаются на удочку предпринимателей, соблазняясь более вроде бы высокими показателями.

К сказанному нужно добавить, что существует еще и третий метод, разработанный международной организацией, — ISO. Как и в предыдущих случаях, это тоже аббревиатура от английского (International Standard Organisation). В этом случае двигатель испытывается с воздухоочистителем, масляным и топливным насосами, выпускной системой с глушителем и генератором; отсутствует только вентилятор системы охлаждения. Таким образом, система ISO наиболее полно моделирует эксплуатационные условия. И то обстоятельство, что она пока мало известна, можно объяснить лишь чисто психологическими причинами. Нет сомнения, что в скором будущем именно эта система станет основной.