55. Вышел из строя правый подшипник коленчатого вала. Можно ли как-то удалить его, не разбирая двигатель, или придется все же «располовинить» картер?

Случай этот — не редкость. На правой консоли коленчатого вала «сидит» генератор, подшипник этот нагружен и потому вероятность выхода его из строя довольно велика. Разбирать же из-за этого двигатель, действительно, обидно. И выручит в этой ситуации простой съемник. Конструкцию его поясняет рис. 19. Съемник состоит из упорной шайбы 1, винта 2, лапок 3 и пальца 4, Съемник в сборе обозначен поз. а. Для снятия подшипника в трех местах разрубите его сепаратор, в зазоры между шариками, сдвинутыми друг к другу, вставьте лапки съемника и поверните их так, чтобы они встали «на ребро» по отношению к обоймам. Вворачивая центральный болт — он упирается в полуось коленчатого вала, — выпрессовывайте испорченный подшипник. Вставить новый после этого не составит большого труда. Однако чтобы не подвергать посадочное место очень грубым и непоправимым деформациям, рекомендуется и при снятии, и при установке подшипника нагревать картер, хотя бы поливая его кипятком из чайника.

Рис. 19. Съемник правого подшипника коленчатого вала: 1 — упорная шайба; 2 — винт; 3 — лапки; 4 — палец; а — съемник в сборе