59. После нескольких случаев разборки картера подшипники стали свободно болтаться в гнездах. Как теперь быть?

Об этом следовало бы побеспокоиться раньше: подшипники следует запрессовывать в предварительно нагретый хотя бы в кипящей воде картер; можно, напротив, охладить сам подшипник «сухим льдом» — тогда он легко сядет на свое место, не повредив его.

Теперь же исправить положение можно двумя способами: установкой в разделанное отверстие специальной вспомогательной бронзовой втулки (обычно этот способ применяют, когда отверстие разбито чрезвычайно сильно и нарушена его соосность), либо хромированием наружной поверхности подшипников. Вторая операция проще и дает увеличение диаметра наружной обоймы примерно на 0,03 мм, что вполне достаточно для обеспечения натяга, если износ гнезда не очень велик. При этом шарики и беговые дорожки подшипников покрывают обильно воском, несколько подшипников стягивают болтом в пакет (рис. 20) и наружные поверхности защищают резиновыми или иными шайбами, а весь набор помещают в гальваническую ванну.

Рис. 20. Подготовка подшипников к хромированию: 1 — крючок для подвешивания в ванне; 2 — резиновые уплотнительные шайбы; 3 — металлические шайбы; 4 — стягивающий болт