Глава III. Оборудование для смазки и заправки автомобилей воздухом, маслом и водой

§ 1. Компрессорное оборудование

При техническом обслуживании и ремонте автомобилей применяют оборудование и приборы, работающие с использованием сжатого воздуха.

Применение сжатого воздуха для подъемно-транспортных и слесарно-механических работ, смазочно-заправочных операций, пескоструйной очистки, окрасочно-полировочных и других работ облегчает выполнение трудоемких операций и способствует повышению производительности труда.

В автомобильных хозяйствах, на станциях обслуживания, авторемонтных и шиноремонтных предприятиях используются компрессорные установки низкого давления, создающие рабочее давление в пределах 980 665 - 1 372 930 н/м² (10 - 14 кГ/см²).

Компрессоры подразделяются на стационарные и передвижные, одно- и двухступенчатые, двух- и четырехцилиндровые.

Стационарные компрессорные установки. В стационарных компрессорных установках применяются двухступенчатые двух- и четырехцилиндровые компрессоры.

Большое распространение получила компрессорная установка модели 155 - 2, состоящая из двухцилиндрового поршневого компрессора с воздушным охлаждением, электродвигателя 15 (рис. 27) с магнитным пускателем 20 и автоматическим выключателем 28, баллона 16 для сжатого воздуха.

Установка оборудована предохранительными клапанами 2 цилиндра низкого давления и 19 - воздушного баллона. Эти клапаны соответственно отрегулированы на давления 441 299,2 и 1029698,2 н/м² (4,5 и 10,5 кГ/см²). Рабочее давление воздуха 980 665 н/м² (10 кГ/см²).

Производительность установки - 0,6 м³ /мин при

коленчатого вала, мощность электродвигателя - 4,5 квт при

привод компрессора от электродвигателя осуществляется двумя клиновидными ремнями 13 через шкив 12,

В чугунном картере компрессора на двух конических роликовых подшипниках установлен коленчатый вал с маховиком, закрепленным цанговым зажимом. Маховик служит также шкивом клиноременной передачи.

К блоку 25 цилиндров крепится шпильками головка 6. Цилиндры и головка выполнены с ребрами для охлаждения.

Рис. 27. Схема стационарной компрессорной установки

Для уравновешивания поршни изготовлены из различных материалов. Поршень 26 цилиндра низкого давления (ЦНД) из алюминиевого сплава по диаметру почти в два раза больше чугунного поршня 11 цилиндра высокого давления (ЦВД). На каждом поршне установлено по три компрессионных и одному маслосъемному кольцу. Поршневые пальцы - плавающего типа с продольной фиксацией стопорными кольцами.

Распределение воздуха осуществляется впускными 5, 8 и нагнетательными 3 и 7 самодействующими пластинчатыми клапанами, размещенными в головке блока цилиндров.

При движении поршня 26 вниз в ЦНД создается разрежение, под действием которого открывается впускной клапан 5, и воздух через воздушный фильтр 4 засасывается в цилиндр. Когда поршень подходит к нижней мертвой точке, давление в цилиндре становится равным атмосферному, и клапан 5 закрывается. При движении поршня вверх воздух сжимается до 294 200 - 392 266 н/м² (3 - 4 кГ/см²), открывает нагнетательный клапан 3 и поступает в коллектор 1 ЦНД, в воздухопровод 21, проходит через холодильник 10, коллектор 9 ЦВД и впускной клапан 8 в цилиндр высокого давления, поршень которого находится в это время в нижнем положении.

Воздух, сжатый в ЦВД до 980 665 HIM2 (10 кГ/см²), нагнетается через клапаны 7 и 14 в воздушный баллон 16 емкостью 270 л. Обратный клапан 14 обеспечивает пропуск воздуха только в баллон. Продолжительность наполнения баллона сжатым воздухом до рабочего давления составляет 4,5 мин.

Из баллона воздух расходуется через раздаточный вентиль 27. Для регулирования давления воздуха в баллоне служит автоматический выключатель 28.

Давление из баллона передается на поршень 1 (рис. 28) автоматического выключателя через мембрану 7. При повышении давления в баллоне до 980 665 н/м² (10 кГ/см²) поршень, преодолевая сопротивление пружины 5, поднимается и через шток 4 перемещает рычажок 3 микропереключателя 2, соединенного с магнитным пускателем, вследствие чего электродвигатель выключается. При снижении давления в баллоне до Рис. 28. Автоматический выключатель. 735 499 н/м² (7,5 кГ/см²) поршень отжимается пружиной вниз, контакты микропереключателя размыкаются, и магнитный пускатель автоматически включает электродвигатель.

Регулировка момента выключения электродвигателя производится изменением сжатия пружины 5 путем ввинчивания (или вывинчивания) штока 4 в шайбу 6.

В компрессорной установке применен пневматический разгружатель, для сообщения компрессора с атмосферой при его пуске. Пространство над диафрагмой 22 (рис. 27) разгружателя сообщается с коллектором ЦНД через жиклер 24. Пространство под диафрагмой сообщается с атмосферой через отверстие 23.

Когда над диафрагмой имеется давление, клапан 18 прижат к своему седлу, при этом путь воздуху в атмосферу из магистрали высокого давления закрыт, и компрессор нагнетает воздух в баллон. В период пуска компрессора, в связи с отсутствием давления над диафрагмой, клапан открывает доступ воздуху в атмосферу.

Для сокращения пульсации сжатого воздуха при перетекании его из ЦНД в ЦВД установлены два коллектора 1 и 9.

Детали кривошипно-шатунного механизма компрессора смазываются компрессорным маслом М под давлением и разбрызгиванием. Шестеренчатый масляный насос приводится во вращение от коленатого вала компрессора. Для поддерживания постоянного давления в нагнетательной масляной магистрали установлен сбрасывающий клапан, отрегулированный на 294 200 - 392 266 н/м² 3 - 4 кГ/см²).

Охлаждается компрессор с помощью маховика 12. Спицам маховика придана форма лопастей вентилятора, они направляют воздух на холодильник, коллектора, блок цилиндров и головку блока, что обеспечивает отвод излишнего тепла.

Уход за компрессором заключается в систематической проверке ровня масла в картере и доливке его до верхней метки щупа, в мене масла через 75 - 100 ч работы и очистке магнитной сливной робки, в очистке воздушного фильтра через 500 ч работы и промыве его фильтрующего элемента в бензине. Конденсат из воздушного баллона удаляется автоматически с помощью автовлагоудалителя 17, работу которого следует периодически проверять.

Один раз в три месяца необходимо вскрывать цилиндры и очищать поршни, кольца, клапаны и полости цилиндров от масляного шлака и грязи, применяя для этого керосин. Использовать для этой цели бензин воспрещается. Ежегодно следует вскрывать воздушный баллон и очищать его от масла, воды, грязи и ржавчины. При этом разрешается пользоваться в качестве осветительного прибора только переносной электрической лампой напряжением 12 в.

Периодически следует проверять исправность предохранительных клапанов, состояние электродвигателя, натяжение ремней и плотность всех соединений компрессорной установки. Для проверки предохранительного клапана необходимо потянуть за его кольцо, а затем отпустить. При нормальной работе клапана воздух при отянутом кольце свободно выходит наружу, а при отпускании кольца выход воздуха сразу прекращается. Под усилием пальца руки ремень должен прогибаться на 15 - 20 мм. Натяжение ремней регулируют, перемещая электродвигатель по плите с помощью натяжных винтов. Нельзя допускать, чтобы компрессор работал при неисправном манометре или потере пломбы.

Компрессорная установка должна быть надежно заземлена. Пускать ее в эксплуатацию можно только с разрешения Государственной инспекции по гортехнадзору.

Компрессорная установка модели 1101А отличается от рассмотренной выше установки 155 - 2 повышенной производительностью, более высоким рабочим давлением и автоматизацией ряда операций. Производительность этой установки 1 м³/мин при

и рабочем давлении 1 372 930 н/м² (14 кГ/см²).

Четырехцилиндровый с V-образным расположением цилиндров, Двухступенчатый, поршневой компрессор воздушного охлаждения и электродвигатель мощностью 10 квт при

соединены тремя клиновидными ремнями.

На плите вместе с компрессором установлены приборы управления и сигнализации: включатель компрессора, кнопка включения системы контроля давления смазки, контрольная лампа давления смазки и манометр.

Между компрессором и электродвигателем на панели размещены приборы автоматизации компрессорной установки: регулятор давления смазки, регулятор давления воздуха, промежуточное реле,

Детали компрессора смазываются под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос предохраняется от перегрузок клапаном, отрегулированным на давление 294 200 - 392 266 н/м² (3 - 4 кГ/см² ). Металлические примеси из масла, находящегося в картере, улавливаются магнитной пробкой.

Поршневая группа такая же, как на компрессоре модели 155 - 2.

Распределение воздуха в каждой головке блоков цилиндров осуществляется двумя впускными и двумя нагнетательными самодействующими пластинчатыми клапанами.

Для предохранения компрессора от перегрузок в случае неисправностей в системе распределения предусмотрен предохранительный клапан, установленный на одном из коллекторов и отрегулированный на давление 143 233,2 н/м² (4,5 кГ/см² ). Объем сварного воздушного баллона - 490 л. Расходуемый сжатый воздух проходит через влагоотделитель с перепускным клапаном. На баллоне имеются два раздаточных вентиля: через один из них воздух поступает под давлением, равным давлению в баллоне, а через другой - расходуется, проходя через редуктор, позволяющий изменять давление на выходе в пределах 0 -980 665 н/м² (0 - 10 кГ/см² ). Предохранительный клапан на воздушном баллоне отрегулирован на давление 1 667 130 н/м² (17 кГ/см² ).

Для разгрузки электродвигателя при пуске компрессорной установки под давлением служит пневматический разгружатель, соединяющий трубопроводы низкого давления с атмосферой в момент пуска.

Воздух при раздаче из баллона проходит через влагоотделитель, в котором отделение влаги происходит вследствие расширения воздушной струи, последующего движения ее по спирали и резкого поворота. Отделившаяся влага скапливается в нижней части влаго-отделителя и стекает в воздушный баллон в момент прекращения расхода воздуха.

В воздушном баллоне влага собирается в конденсационном горшке, из которого она автоматически удаляется с помощью автовлагоудалителя при отсутствии в баллоне избыточного давления.

Регулятор давления воздуха выключает электродвигатель при давлении в баллоне 1 372 930 н/м² (14 кГ/см² ) и включает его при давлении 980 665 - 1078 730 н/м² (10 - 11 кГ/см² ).

Указания по уходу за компрессорной установкой 155 - 2 относятся также и к установке 1101А.

Рис. 29. Передвижной компрессор модели 1136

Передвижной компрессор. Передвижной компресор модели 1136 используется в основном для накачивания автомобильных шин воздухом в автохозяйствах и на станциях технического обслуживания автомобилей. Компрессор (рис. 29) двухцилиндровый, с V-образным располонием цилиндров, одноступенчатый, с воздушным охлаждением. Производительность компрессора - 142 л/мин при при

коленчатого вала, рабочее давление 980 665 н/м²

10 кГ/см² ). Мощность электродвигателя составляет 1,7 квт при

Компрессор 11 и электродвигатель 2 смонтированы на тележке. Клиноременная передача 8 ограждена кожухом 9. На автомасло-влагоотделителе 7, соединенном с компрессором при помощи воздухопровода 10, установлены предохранительный клапан 4 и манометр 5. Электродвигатель подключают к электрической сети шнуром 1, для управления электродвигателем имеется пакетный выключатель. К воздухораздаточному шлангу 3 присоединен наконечник 6 для накачки шин.