Рабочий цикл двигателя

На современных автомобилях в качестве силовой установки используется двигатель внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания отличаются один от другого рабочим циклом, по которому они работают. Рабочий цикл - это комплекс последовательных рабочих процессов, периодически повторяющихся в каждом цилиндре и обусловливающих работу двигателя. В зависимости от способа и места приготовления горючей смеси, а также от характера процесса горения автомобильные двигатели делятся на два типа:

1) карбюраторные двигатели - двигатели, работающие на жидком горючем, с принудительным зажиганием, в которых горючая смесь приготовляется в особом приборе - карбюраторе; рабочая смесь сгорает быстро, практически при постоянном объеме;

2) дизельные бескомпрессорные двигатели - двигатели, работающие на жидком топливе, с воспламенением от сжатия, в которых распыливание топлива осуществляется насосом высокого давления, а смешивание с воздухом происходит внутри цилиндра; рабочая смесь сгорает вначале быстро, практически при постоянном объеме, а затем медленно при постоянном давлении.

Рабочие процессы - это явления, происходящие в цилиндре двигателя. Рабочие процессы, происходящие за один ход поршня, называются тактами.

Такт - это часть рабочего цикла двигателя, происходящая за один ход поршня. По числу тактов, составляющих рабочий цикл, двигатели делятся на два вида:

1) четырехтактные двигатели, в которых рабочий цикл совершается за четыре хода поршня;

2) двухтактные двигатели, в которых рабочий цикл совершается за два хода поршня.

На автомобилях наиболее широко применяются четырехтактные двигатели (дизельные и карбюраторные); реже - двухтактные дизельные двигатели. Легкие двухтактные карбюраторные двигатели используются на мотоциклах и мотороллерах.