Средства, обеспечивающие использование автомобилей в ночных условиях

В целях маскировки движения одиночных автомобилей и автомобильных колонн, а также для безопасности движения применяют светомаскировочные устройства, приборы ночного вождения, светотехнические средства обозначения автомобилей и приборы управления колонной на марше.

Светомаскировочное устройство

Светомаскировочное устройство (СМУ) ограничивает свет, исходящий от осветительных приборов автомобиля, и тем самым затрудняет обнаружение движущихся автомобилей.

Комплект СМУ состоит из насадок для фар, светомаскировочного устройства к заднему фонарю, вставок к подфарникам и плафонам, переключателя режимов светомаскировки и трех проводов.

Насадка для фары (рис. 140, а) представляет собой металлический штампованный диск. В верхней части диска имеются две щелевидные прорези, против которых установлена специальная двухрядная линза, замаскированная козырьком. Прорези служат для частичного затемнения. В нижней части диска установлена вторая линза, через которую освещается дорога при незатемнен-ном режиме. Нижняя линза может закрываться крышкой.

Рис. 140. Комплект СМУ: а - насадка для фары; б - вставка к подфарникам; в - переключатель режимов светомаскировки; г - вставка к плафону; д - светомаскировочное устройство к заднему фонарю; 1 - ободок; 2 - светомаскировочная вставка; 3 - индикатор расстояний; 4 - синий свето-фильтр; 5 - защитное стекло

Светомаскировочное устройство к заднему фонарю (рис. 140, д) состоит из вставки и защитного стекла, предохраняющего отверстия вставки от загрязнения.

Вставка представляет собой металлический диск; овальное отверстие в верхней части диска закрыто синим светофильтром, маскирующим лампу стоп-сигнала, расположенную против этого отверстия. В нижней части диска выполнены четыре прямоугольных . отверстия, закрытые изнутри красным светофильтром (индикатор расстояния).

К ободку заднего фонаря снаружи на оси крепится крышка, которая удерживается в верхнем или в нижнем положении держателем. При движении днем крышка находится в нижнем положении, а при движении ночью - в верхнем.

Рис. 141. Индикатор расстояний: 1 - одна светящаяся фигура видна с расстояния 150 - 50 м (дистанция велика); 2 - две светящиеся фигуры видны с расстояния 30 - 20 м (нормальная дистанция); 3 - четыре светящиеся фигуры видны с расстояния до 20 м (дистанция мала)

Индикатор расстояний в светомаскировочной вставке заднего фонаря позволяет выдерживать дистанции между автомобилями и предупреждает возможность наезда. При движении автомобиля в колонне водитель сзади идущего автомобиля по числу видимых раздельно световых знаков индикатора расстояния определяет дистанцию до впереди идущего автомобиля (рис. 141).

Линза освещения номерного знака грузовых автомобилей маскируется вставкой, представляющей собой изогнутую по форме линзы пластинку.

Подфарники грузовых автомобилей также маскируются вставками (рис. 140,6) - круглыми дисками, на которых расположено шесть радиальны: отверстий. Вставки устанавливаются под стекло.

Плафоны маскируются металлическими вставками (рис. 140, г) - круглыми дисками с отверстием в центре; вставки устанавли ваются под стекло плафона.

Переключатель (рис. 140, в) режимов светомаскировки уста навливается на щитке приборов в кабине водителя и состоит и: пластмассового основания, металлического кожуха, двух спира лей (сопротивлений), переключателя и трех зажимов.

Конструкция насадки на фары и наличие переключателя ре жимов светомаскировки позволяют создать три режима освещенности: полное затемнение (ПЗ), частичное затемнение (43) и незатемненный режим (НЗ).

Режим ПЗ получается при опущенных крышках насадок фар и включенных сопротивлениях переключателя.

Режим Ч3 получается при опущенных крышках насадок фар и выключенных сопротивлениях переключателя.

Режим НЗ отличается от режима 43 лишь положением крышек насадок фар: при режиме НЗ крышки подняты.

Рис. 142. Схема переключения электропроводов при установке СМУ: 1 2, 3, 4 и 5 - клеммы центрального переключателя света; 6, 7 и 8 - клеммы переключателя режимов светомаскировки; Б, ДС и БС - клеммы ножного переключателя света

Установка СМУ на автомобиль заключается в постановке на* садок на фары, ободка и вставки на задний фонарь, вставок к подфарникам и плафонам и в креплении на щитке приборов переключателя режимов светомаскировки.

Для переключения электропроводов при установке СМУ (рис. 142) надо:

- отъединить провода ближнего света ламп обеих фар от зажимов колодок;

- отъединить провод дальнего света правой фары от зажима колодки и присоединить его к освободившейся клемме цепи ближнего света;

- отъединить провод от клеммы Б ножного переключателя света и присоединить его к клемме БС;

- отъединить провод от клеммы 4 центрального переключателя света и присоединить к нему дополнительный провод, другой конец которого присоединить к клемме 7 или 8 переключателя режимов;

- вынуть провод из соединительной муфты контрольной лампочки дальнего света и присоединить к нему один конец дополнительного провода; другой конец дополнительного провода присоединить к клемме 7 или 8 переключателя режимов;

- соединить проводом клемму 4 центрального переключателя света с клеммой 6 переключателя режимов.

Освещение щитка приборов и подкапотная лампа в этом случае выключаются.

Применение СМУ на автомобилях дает возможность водителю хорошо просматривать дорогу и в то же время затрудняет обнаружение движущихся автомобилей при воздушном и наземном наблюдении. Безопасное вождение одиночных автомобилей обеспечивается: при режиме ПЗ - со скоростью до 25 км/час, при режиме 43 - со скоростью до 30 км/час, а безопасное движение автомобильных колонн - соответственно со скоростью до 15 и 25 км/час.

Уход за СМУ заключается в содержании всех приборов освещения и проводки к ним в чистоте и полной исправности, а также в правильной установке замаскированных фар.

Приборы ночного вождения

Наиболее совершенное средство, обеспечивающее скрытное передвижение автомобильных колонн ночью, - это прибор ночного вождения (рис. 143).

Действие прибора ночного вождения основано на использовании инфракрасных (невидимых) лучей, которые излучаются всеми агретыми телами. Хорошим источником инфракрасных лучей является обычная лампа накаливания, устанавливаемая в прибоpax освещения автомобилей. Доля инфракрасных лучей в обычной лампе накаливания составляет до 60% всей энергии излучения.

Прибор ночного вождения состоит из источника инфракрасных лучей, смотрового устройства, высоковольтного блока питания, танкового шлема и шнура со штепсельной вилкой.

Источником инфракрасных лучей служат лампочки фар автомобиля.

Смотровое устройство состоит из объектива, электронно-оптического преобразователя и окуляра.

Электронно-оптический преобразователь преобразует невидимое инфракрасное изображение в видимое.

Рис. 143. Прибор ночного вождения: 1 - фары со светофильтром; 2 - объектив; 3 - электронно-оптический преобразователь; 4 - окуляр; 5 - блок питания; 6 - розетка; 7 - аккумуляторная батарея; 8 - центральный переключатель

Высоковольтный блок питания преобразует постоянный ток низкого напряжения в постоянный ток высокого напряжения.

Работа прибора заключается в следующем: фары автомобиля, закрытые инфракрасными светофильтрами, облучают дорогу и местные предметы инфракрасными лучами; часть этих лучей отражается от дороги и предметов, собирается объективом смотрового устройства и направляется на электронно-оптический преобразователь, в окуляре которого водитель автомобиля наблюдает видимое изображение.

Установка прибора на автомобиль производится в определенной последовательности. Оптические элементы фар заменяют оптическими элементами с инфракрасными светофильтрами из комплекта прибора. При установке прибора на автомобиль, имеющий фары с разборными оптическими элементами, лишь бесцветные рассеиватели заменяют инфракрасными. Смотровой прибор закрепляют на шлеме и проверяют крепление на шлеме блока питания. Переключатель напряжения устанавливают на 12 или 24 в в зависимости от напряжения электрической сети автомобиля. Штепсельную вилку прибора включают в розетку для переносной лампы в кабине машины. Затем подгоняют шлем по голове и проверяют работу блока питания, включая тумблер на корпусе блока.

Убедившись в исправности блока питания, отрегулировать смотровой прибор по глазам, для чего, вращая окуляр, добиться четкой видимости предметов.

Категорически запрещается подключать прибор в сеть автомобиля с напряжением 24 в при установке переключателя блока питания на 12 в, а также снимать колпачки с объективов в дневное время при включенном приборе.

Уход за прибором заключается в содержании его в чистоте и предохранении от ударов.

Перед началом эксплуатации автомобилей с прибором ночного вождения водители должны пройти специальную подготовку. Подробное описание приборов ночного вождения дается в инструкции к каждому прибору.

Для обозначения автомобилей при движении их ночью, а также для предупреждения наездов при остановке или замедлении скорости движения применяют экран с электроподсветом, самосветящиеся экраны и подкузовную подсветку.

Экран с электроподсветом

Экран с электроподсветом (рис. 144) представляет собой металлический или фанерный щиток (экран) прямоугольной формы с квадратным окном. На нем наносится условный знак воинской части и порядковый номер машины в части. В верхнем отсеке экрана укрепляется электрическая лампочка (3 св), свет от которой через щелевидные отверстия освещает окрашенный в белый цвет экран.

Экран устанавливается на левой стороне заднего борта кузова автомобиля и включается в электросеть автомобиля через розетку для подключения электросети прицепа.

Рис. 144. Экран с электроподсветом

Экран виден в пределах до 40 м; при наблюдении с самолета не обнаруживается, а при наземном наблюдении просматривается с расстояния до 200 м.

Самосветящиеся экраны

Самосветящиеся экраны представляют собой металлические или деревянные пластинки размером примерно 200x200 мм9 покрытые светящимся составом и прикрепляемые к бортам машин.

Преимущество таких экранов в том, что они не обнаруживаются ни с земли, ни с воздуха, но видны водителю сзади идущего автомобиля с расстояния до 50 м.

Подкузовная подсветка

Подкузовная подсветка (рис. 145) применяется только на грузовых автомобилях и освещает картер заднего моста, а также участок дороги под автомобилем размером 0,5 x 1,5 м.

Рис. 145. Подкузовная подсветка: 1 - электрическая лампа; 2 - отражатель; 3 - защитное стекло; 4 - задний поперечный брус автомобиля; 5 - кронштейн

Подкузовная подсветка состоит из конусообразного отражателя с лампочкой 3 св. Отражатель закрыт внизу защитным стеклом от подфарника и крепится на заднем поперечном брусе кузова. При движении по шоссе световое пятно от. подкузовной подсветки видно из кабины сзади идущего автомобиля на расстоянии 40 - 60 м. При движении по пыльным дорогам видимость светового пятна ухудшается.

Чтобы предотвратить наезд автомобилей на буксируемые впереди идущими автомобилями прицепы и соблюдать установленные дистанции при совершении ночных маршей в составе колонны, можно использовать стандартные задние фонари, которые устанавливаются на специальных кронштейнах на плитах и на стволах артиллерийских систем. Фонари имеют стандартные светомаскировочные устройства.