Неисправности, с которыми запрещается эксплуатация транспортных средств

В "Правилах дорожного движения" содержится перечень условий, при которых запрещается эксплуатация безрельсовых транспортных средств, прицепов и полуприцепов. Если неисправность возникла в пути, то водитель обязан остановиться и устранить ее, а если это невозможно, то следовать к месту стоянки с соблюдением необходимых мер предосторожности. При наиболее опасных неисправностях дальнейшее движение вообще запрещено.

Тормозные качества автомобилей и мотоциклов должны соответствовать требованиям табл. 4.

^* (Тормозной путь измеряется с момента (рукоятку) до полной остановки.)

^** (При одновременном действии тормозоЕ нажатия на тормозную педаль с ножным и ручным приводом)

Указанные параметры проверяются при однократном нажатии на педаль (рукоятку) рабочего тормоза при движении транспортного средства со скоростью 30 км/ч на сухом горизонтальном участке дороги с твердым покрытием, имеющим коэффициент сцепления не менее 0,6, а для мотоциклов при одновременном действии тормозов с ножным и ручным приводами.

Кроме соблюдения параметров, приведенных в табл. 4, должна обеспечиваться равномерность торможения правых и левых колес, чтобы при экстренном торможении не было значительного заноса автомобиля (автопоезда). Необходимо, чтобы при торможении транспортное средство не вышло за пределы полосы шириной 3,5 м или развернулось от прямолинейного направления не более, чем на 8°.

Не допускается подтекание жидкости из элементов гидравлического привода тормозов и нарушение герметичности пневматического привода, которое приводит к падению давления в системе на 0,3 кг/см² и более в течение 15 мин при включенных тормозах и в течение 30 мин при свободном положении органов управления тормозами.

Манометр тормозной системы должен быть всегда исправным, а компрессор - обеспечивать давление, предусмотренное инструкцией завода-изготовителя.

На прицепе (полуприцепе) должна быть исправная тормозная система, если она предусмотрена конструкцией.

Рычаг (рукоятка) стояночного тормоза должен фиксироваться запирающим устройством. Эффективность действия стояночного тормоза должна обеспечивать удержание транспортного средства на уклоне не менее 25% или на более крутом уклоне, если это установлено инструкцией (техническими условиями) завода-изготовителя. Стояночный тормоз автомобиля-тягача должен удерживать полностью груженый автопоезд на уклоне не менее 18%.

Прицепы, не имеющие тормозов, в том числе одноосные прицепы, кроме прицепов-роспусков, должны иметь в сцепке дублирующие предохранительные цепи (тросы). У прицепов должно быть в исправности устройство, препятствующее касанию дышла поверхности дороги в расцепленном состоянии.

В рулевом управлении автомобилей люфт рулевого колеса, измеряемый по свободному ходу рулевого колеса, не должен превышать величину, установленную заводом-изготовителем. Все детали рулевого управления должны быть надежно соединены, закреплены и зашплинтованы. Рулевое колесо должно поворачиваться без затруднения (без заедания). Усилитель в конструкции рулевого управления должен быть обязательно исправен.

Для надежности движения и торможения очень важное значение имеет состояние шин и колес. Поэтому не допускается эксплуатация транспортных средств при остаточной глубине рисунка протектора менее 1 мм - на грузовых автомобилях и мотоциклах; 1,6 мм - на легковых автомобилях; 2 мм - у автобусов и троллейбусов. Если в шинах предусмотрен индикатор износа, т. е. цветной слой, обнажающийся при предельном износе, то при обнажении индикатора шины не допускаются к дальнейшей эксплуатации. Шины не должны иметь сквозных повреждений или разрывов нитей корда. Не допускается применять шины по размеру и допустимой нагрузке, не соответствующие характеристике (модели) транспортного средства.

Шины с восстановленным протектором по второй группе ремонта нельзя устанавливать на передние оси легковых автомобилей, автобусов, троллейбусов. Для междугородных автобусов в связи с более высокими скоростями движения установлено более жесткое ограничение - нельзя применять восстановленные шины на передней оси, а на задней оси можно применять только восстановленные по первой группе ремонта.

Все колеса автомобилей и прицепов должны быть надежно закреплены на ступицах.

Требования к состоянию двигателя автомобиля связаны с возможным отрицательным влиянием их на окружающую среду в кабине и пожароопасность автомобиля. В связи с этим требуется обязательное наличие устройства для подавления помех радиоприему, требуется полная герметичность системы питания (отсутствие подтекания бензина или дизельного топлива), наличие исправного глушителя в выхлопной системе двигателя. Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах или уровень дымности двигателя не должны превышать установленную норму.

Наиболее опасными неисправностями трансмиссии являются дефекты в коробке передач, приводящие либо к затрудненному включению, либо к самовыключению передачи, а также повреждения или вибрации карданного вала. С этими неисправностями эксплуатация запрещена.

Большую роль в безопасности движения ночью играют внешние световые приборы. Правила требуют, чтобы количество и размещение фар соответствовало предусмотренному конструкцией транспортного средства, а также чтобы фары были отрегулированы в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Все фары, а также габаритные огни должны быть исправны. В крайнем случае, при перегорании лампы, свет должен быть включен в левой фаре (левом габаритном огне). У автомобиля должны быть исправны "стоп-сигналы" (сигналы торможения), а также все световые указатели поворотов, освещение номерного знака, обеспечивающее при ясной погоде видимость знака на расстоянии 20 м. На транспортном средстве должны быть в комплекте световозвращатели, предусмотренные его конструкцией, а у автопоезда на кабине должен быть световой опознавательный знак. При отсутствии света, хотя бы в одной левой фаре и заднем габаритном фонаре в темное время суток движение запрещено.

Для четкой ориентировки водителей цвет световых приборов должен быть: у передних габаритных огней - белый; у задних габаритных огней - красный; у всех указателей поворотов - оранжевый (за исключением старых автомобилей, у которых указатели поворота совмещены с белыми габаритными огнями). Световозвращатели должны быть: спереди - белые; сбоку - оранжевые; сзади - красные. Ни в коем случае нельзя допускать замену передних белых и задних красных рассеивателей (стекол фонарей) на рассеиватели других цветов, так как это может нарушить ориентировку встречных и попутных водителей в темное время суток.