Заключение

Статистика аварийности на автомобильном транспорте свидетельствует о том, что в системе "автомобиль-водитель - дорога" наиболее уязвимым звеном является человек. Из-за ошибок водителей и нарушений ими Правил дорожного движения совершается 70 - 75% дорожно-транспортных происшествий. Поэтому в повышении водительской квалификации кроется один из главных резервов обеспечения безопасности дорожного движения.

Быстрые темпы автомобилизации нашей страны делают эту проблему сегодня особенно актуальной. В водительской профессии, как и в любой другой, требуются определенные теоретические знания и практические навыки. Естественно, что навыки правильного поведения в сложных ситуациях дорожного движения и мастерство приходят не сразу - для этого нужно время. Однако задача заключается в том, чтобы периоды адаптации и "обкатки" водителя проходили как можно быстрее. И здесь многое зависит от самих водителей, от их правильного, критического отношения к своим действиям и внимательного подхода к анализу конкретных ситуаций дорожного движения. Такой аналитический подход возможен лишь на основе знаний основных закономерностей дорожного движения и современных методов его регулирования.

В настоящее время в городах и на многих дорогах интенсивность движения достигла таких пределов, когда действия водителей в основном определяются общим ритмом транспортного потока. В таких условиях нередко оказывается, что обычные навыки и приемы управления автомобилем становятся мало пригодными и водители, плохо знакомые с особенностями движения в подобных условиях, невольно создают помехи движению, нарушая его четкий ритм. Поэтому сегодня одной из актуальных задач при подготовке водителей должно стать обучение навыкам поведения при движении в условиях плотных транспортных потоков.

С учетом изложенного в книге можно кратко сформулировать основные наиболее общие рекомендации для водителей:

1. Необходимо быть всегда максимально предупредительным по отношению к другим участникам дорожного движения, особенно к детям и пешеходам. Взаимная предупредительность и внимание создают благоприятный "климат" на дороге, исключают излишнюю нервозность и повышают безопасность движения.

2. Водитель должен обладать способностью прогнозировать действия других участников дорожного движения и предвидеть возможное развитие ситуаций. При этом он должен и сам уметь предвидеть свой путь движения, намечаемые маневры на ближайших пересечениях.

3. Действия водителя должны быть четкими и понятными для окружающих. О всяком намерении изменить направление движения необходимо своевременно предупреждать других участников движения включением сигналов поворота, помня, однако, что это не дает водителю никаких преимуществ в движении. Стоп-сигналы также служат средством предупреждения других водителей; поэтому для безопасности движения важно постоянно следить за их исправностью и чистотой.

4. На многополосной проезжей части при наличии разметки необходимо двигаться точно по середине соответствующей полосы движения, не перестраиваясь без особой нужды из ряда в ряд. Лавирование в плотном транспортном потоке опасно и создает серьезные помехи для движения.

5. Ради незначительного выигрыша во времени не следует совершать рискованные обгоны, особенно при высокой интенсивности движения. Прежде чем принять решение об обгоне, надо оценить его целесообразность. Не следует обгонять тех, кто движется с высокой скоростью, так как время обгона может затянуться. Опасно обгонять в местах с ограниченной видимостью и на перекрестках даже в тех случаях, когда Правила дорожного движения и разрешают это.

Если вас обгоняют, то дайте понять указателями поворота или отмашкой рукой, что путь впереди свободен и вы уступаете дорогу обгоняющему.

6. Умение правильно выбирать скорость движения является важным критерием водительского мастерства. Наиболее безопасным является движение со скоростью, близкой к средней скорости транспортного потока. Опасна не только высокая, но и чрезмерно низкая скорость, ибо медленно движущийся автомобиль является помехой для других водителей и может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Скорость необходимо выбирать с учетом ширины проезжей части, состояния покрытия и обочин, условий видимости, интенсивности движения; она не должна превышать величину, установленную Правилами дорожного движения и знаками ограничений.

Главное заключается в том, чтобы в каждой конкретной ситуации выбранная водителем скорость позволяла ему сохранять контроль над автомобилем.

7. При возникновении заторов в движении, которые наблюдаются в часы пик, необходимо проявлять максимум терпения и спокойствия. Не следует стремиться любым способом, вплоть до нарушения Правил движения, выйти из затора, так как это может усугубить и без того сложную обстановку.

8. В каждом конкретном случае водитель должен уметь выбирать безопасную дистанцию до движущегося впереди транспортного средства. При нормальном состоянии покрытия средняя величина дистанции в метрах численно не должна быть меньше половины величины скорости движения.

9. Водитель никогда, даже в случае дорожно-транспортного происшествия, не должен терять самообладания, ибо от его правильных и четких действий нередко зависит жизнь людей.

10. Правильно выбирайте место на проезжей части: не занимайте левые полосы, если свободны правые. Помните, что на левой полосе могут двигаться автомобили скорой медицинской помощи, пожарные, автомобили или мотоциклы Госавтоинспекции, спешащие к месту дорожного происшествия, а также иные автомобили, оборудованные маячками красного или синего цвета либо специальными звуковыми сигналами типа "сирена".

11. Порядок дорожного движения обеспечивается согласованными действиями всех его участников. Каждый водитель, сам действуя в соответствии с правилами, вправе рассчитывать на то, что и доугие также выполняют предписания Правил. Поэтому необходимо всегда и при любых обстоятельствах строго соблюдать все требования Правил дорожного движения, знаков, разметки, безусловно выполнять указания регулировщиков и подчиняться сигналам светофоров.

12. При движении ночью на загородных дорогах не злоупотребляйте дальним светом. В городских условиях, даже на освещенных магистралях, старайтесь пользоваться ближним светом, чтобы улучшить распознаваемость движущихся автомобилей. Включайте фары в тех случаях, когда предметы становятся трудно различимыми на расстоянии 300 м и меньше.

13. В ситуациях, в которых поведение водителей не определено Правилами дорожного движения, следует действовать исходя прежде всего из интересов безопасности, с максимальной .предупредительностью и вниманием относиться к другим участникам движения.