Смазка и охлаждение двигателя

Во время работы двигателя на трение, создаваемое в трущихся поверхностях, затрачивается большая механическая энергия, которая затем превращается в тепловую. Чтобы уменьшить трение и предотвратить перегрев и заедание, между трущимися поверхностями деталей вводится слой масла.

К качеству такого масла предъявляется ряд требований: оно должно обладать температурной стойкостью, т. е. не застывать при низкой температуре и не воспламеняться при сравнительно высокой; маслянистостью- способностью создавать прочную и непрерывную пленку определенной вязкости, т. е. не выдавливаться между трущимися поверхностями. Масло с большей вязкостью применяется летом, с меньшей - зимой. Вязкость масла измеряется специальными приборами.

Для смазки двигателей мотоциклов применяются автомобильные масла. В летний период рекомендуется масло АКП-10 (автол-10), а в жаркое время, при температуре выше 20° С-АК-15 (автол-18), зимой - AKП-6.

Стандартом предусмотрен выпуск автомобильных масел, имеющих следующие качества: масло кислотной очистки - АК-6, АК-Ю, АК-15, АКЗП-6, АКЗП-10; масло селективной очистки - АС-5, АСП-5 и АСП-9,5. Буква А указывает, что масло автомобильное, К и С - способ очистки. Буква 3 означает, что масло загущено, а П, что в масло введены специальные присадки, повышающие качество масла. Цифры при этом характеризуют кинематическую вязкость при 100° С в сантистоксах (ест). Кинематическая вязкость есть отношение вязкости к плотности масла.