Система зажигания двигателя

Батарейное зажигание

Система батарейного зажигания (рис. 40) состоит из источников постоянного тока (генератор, аккумуляторная батарея) и потребителей: прерывателя, свечи зажигания, конденсатора, распределителя и выключателя (замка зажигания).

Рис. 40. Принципиальная схема батарейного зажигания: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - катушка зажигания; 3 - первичная обмотка; 4 - вторичная обмотка; 5 - конденсатор; 6 - кулачок прерывателя; 7 - наковаленка; 8 - молоточек прерывателя; 9 - свеча; 10 - замок зажигания

Источники и потребители тока соединяются в цепь низкого и высокого напряжения. В цепь низкого напряжения входят: источники тока, первичная обмотка катушки зажигания, прерыватель и выключатель. Цепь высокого напряжения состоит из вторичной обмотки катушки, распределителя и свечи зажигания.

Катушка зажигания преобразует ток низкого напряжения в ток высокого напряжения, обеспечивающий возникновение искры между электродами свечи.

На железном сердечнике катушки имеются две обмотки: первичная, состоящая из 250-300 витков проволоки сечением 0,7-0,8 мм, и вторичная-из 15000-20000 витков проволоки сечением 0,06-0,1 мм.

Первичная обмотка (см. рис. 40) катушки соединена с аккумуляторной батареей и прерывателем, а вторичная - с массой (через первичную обмотку и аккумуляторную батарею) и свечой.

Прерыватель (рис. 41) необходим для периодического размыкания первичной цепи катушки зажигания с целью образования тока высокого напряжения в ее вторичной обмотке.

Рис. 41. Прерыватель генератора Г-36М1: 1 - эксцентрик; 2 - винт; 3 - пружина; 4 - молоточек прерывателя; 5 - текстолитовая подушечка; 6 - винтовой контакт; 7, 8 - вольфрамовые контакты; 9 - основание прерывателя; 10 - крепежные винты; 11 - кулачок; 12 - смазывающий фильц; 13 - Ось молоточка; 14 - основание наковаленки

Он состоит из подвижного молоточка, изолированного от "массы", и неподвижной наковаленки. Молоточек и наковаленка имеют вольфрамовые контакты для лучшей износоустойчивости и стойкости от обгорания. Прерыватель размыкается во время нажима вращающегося кулачка на фибровый выступ, установленный на молоточке. У двухтактных двигателей кулачок вращается с тем же числом оборотов, что и коленчатый вал.

Зазор между контактами прерывателя в момент размыкания должен быть в пределах 0,35-0,45 мм. Он регулируется эксцентриковым винтом после ослабления крепежного винта.

Свеча зажигания (рис. 42) состоит из стального корпуса, на нижней части которого имеется резьба для установки в головку цилиндра, изолятора, изготавливаемого из жаропрочной керамики, центрального и бокового электродов. На верхнем конце центрального электрода установлен зажим. Нижняя часть изолятора называется юбочкой. Изолятор в корпусе свечи завальцован с уплотнительными красномедными прокладками, которые обеспечивают герметичность свечи.

Рис. 42. Свеча зажигания: 1 - изолятор; 2 - уплотнитель; 3 - корпус; 4 - юбочка; 5, 5 - электроды; 7 - уплотнительная прокладка; 8 - зажим

В головке цилиндра свеча устанавливается на медно-асбестовой прокладке или прокладке из красной меди. Наибольшее распространение получили свечи с диаметром резьбового конца 14 мм.

Между электродами свечи должен быть искровой зазор в пределах 0,5-0,7 мм.

Конденсатор (рис. 43) служит для уменьшения искрения между контактами прерывателя в момент размыкания, предохраняет контакты от быстрого прогорания и обеспечивает повышение напряжения тока во вторичной обмотке катушки зажигания при разомкнутых контактах.

Рис. 43. Конденсатор: 1 - металлизированные ленты; 2 - соединительные перемычки; 3 - изолирующие обкладки; 4 - корпус конденсатора; 5 - проводник

Он состоит из защитного металлического корпуса, внутри которого помещен рулончик с двумя лентами станиоля или алюминиевой фольги, изолированных одна от другой тонкой парафинированной бумагой. Одна лента соединена с корпусом конденсатора, другая имеет вывод наружу для присоединения к прерывателю.

Выключатель зажигания обеспечивает остановку работающего двигателя выключением источников тока из цепи зажигания. Обычно на мотоциклах выключатель совмещают с переключателем освещения. Такой комбинированный прибор состоит из выключателя зажигания и центрального переключателя.

На двухцилиндровых двигателях для распределения тока высокого напряжения по цилиндрам устанавливают распределители, которые обычно монтируются Совместно с прерывателями и называются прерывателями-распределителями.

Рассмотрим работу (см. рис. 40) батарейного зажингания, при включении аккумуляторной батареи замком зажигания в цепь через первичную обмотку катушки зажигания и сомкнутые контакты прерывателя потечет ток, образуя при этом магнитное поле вокруг первичной обмотки. В момент, когда выступ кулачка приподнимает молоточек, контакты прерывателя размыкаются и ток не проходит по первичной обмотке. Под влиянием быстрого изменения напряжения магнитного поля, созданного первичной обмоткой, во вторичной обмотке катушки зажигания индуктируется ток высокого напряжения, обеспечивающий искрообразование в свече.

Возникающее во вторичной обмотке напряжение, в свою очередь, вызывает появление в первичной обмотке тока самоиндукции, который способствует повышению искрообразования между контактами прерывателя и противодействует быстрому исчезновению магнитного поля катушки. Вредное действие токов самоиндукции устраняется с помощью конденсатора, включенного параллельно контактам прерывателя.

Батарейное зажигание двухцилиндровых двигателей имеет свои особенности. На двигателе мотоцикла ИЖ-Ю оно осуществляется без распределителя. Подача искры в цилиндры за один оборот коленчатого вала обеспечивают две катушки зажигания отдельно для каждого цилиндра. На прерывателе имеется два молоточка с наковальнями и общий кулачок с одним выступом.

На двухцилиндровых четырехтактных двигателях (К-750) для того, чтобы при каждом обороте коленчатого вала получить по одному размыканию контактов прерывателя, кулачок прерывателя выполнен с двумя выступами. В двигателях М-63 применяется другая надежная и простая система батарейного зажигания без распределителя - с помощью двухискровой катушки зажигания.