Раздаточная коробка

Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момента между ведущими мостами автомобиля.

На автомобиле установлена раздаточная коробка двухступенчатая с принудительно блокируемым межосевым дифференциалом и ручным управлением. Две передачи (низшая и высшая) с передаточными числами 2,135 и 1,2 позволяют увеличить передаточные числа трансмиссии и удвоить общее количество передач, что дает возможность эффективнее использовать автомобиль в различных дорожных условиях. Межосевой дифференциал обеспечивает постоянный привод переднего и заднего ведущих мостов, что повышает устойчивость автомобиля. Принудительная блокировка дифференциала повышает проходимость автомобиля. Высшая передача в раздаточной коробке включается при движении по дорогам с твердым покрытием и хорошим сцеплением, а низшая - для преодоления крутых подъемов, при движении по мягким грунтам и для получения минимальной устойчивой скорости движения на дорогах с твердым покрытием. Блокировка дифференциала производится при преодолении труднопроходимых участков дорог. Переключение передач и блокировка дифференциала производится с помощью рычагов, установленных на раздаточной коробке.

В картере 12 раздаточной коробки (рис. 40), отлитом из алюминиевого сплава, на подшипниках установлены ведущий 14 и промежуточный 15 валы, валы привода переднего 5 и заднего 17 мостов с фланцами 6 и корпус 16 дифференциала. На ведущем валу 14 свободно установлены косозубые шестерни высшей 10 и низшей 13 передач, имеющие зубчатые венцы и находящиеся в- постоянном зацеплении с шестернями промежуточного вала 15, который выполнен в виде блока шестерен. Между шестернями 10 и 13 на валу неподвижно закреплена ступица муфты 11 переключения передач, имеющая внешние шлицы, на которых установлена скользящая муфта. При включении высшей передачи муфта 11 переключения передач стопорит на ведущем валу 14 свободно вращающуюся шестерню 10, а при включении низшей передачи - шестерню 13. Блок шестерен промежуточного вала 15 находите я в постоянном зацеплении с косозубой ведомой шестерней 1, при-крепленной болтами к корпусу 16 дифференциала, который состоит из двух частей и установлен в подшипниках 2. На корпусе дифференциала на шлицах находится подвижная муфта 3 блокировки дифференциала. Внутри корпуса дифференциала установлена ось 20 с двумя сателлитами 19, находящимися в постоянном зацеплении с шестернями 23 и 18, которые связаны с шлицевыми концами валов 5 и 17 привода переднего и заднего ведущих мостов автомобиля. Вал 5 привода переднего моста в отличие от вала 17 привода заднего моста более длинный и имеет зубчатый венец 4 для блокировки дифференциала. При блокировке дифференциала подвижная муфта 3 соединяет вал 5 с корпусом 16 дифференциала. На картере 12 установлен редуктор 7 привода спидометра, соединенный с промежуточным валом 15.

Рис. 40. Раздаточная коробка

Механизм переключения передач раздаточной коробки состоит из рычага переключения 30, ползуна 29, вилки 31 и шарикового фиксатора 32. Рычаг 30 шарнирно установлен на оси 27 в проушинах кронштейна. Рычаг имеет фигурный конец, который входит в паз ползуна 29 и уплотняется в нем пружиной 25. На ползуне закреплена вилка 31, входящая в выточку муфты 11 переключения передач. Шариковый фиксатор 32 удерживает ползун 29 в нейтральном и включенном положениях.

Привод блокировки дифференциала имеет устройство, аналогичное механизму переключения передач раздаточной коробки. Привод состоит из рычага 28, ползуна 26 с вилкой 24 и шарикового фиксатора 32.

Раздаточная коробка крепится к кузову автомобиля на двух опорах, установленных на осях 22. Каждая опора состоит из кронштейна 9, в который запрессована резиновая подушка 21. Под опоры подвески раздаточной коробки устанавливаются регулировочные прокладки для ее центровки и правильной установки по отношению к коробке передач. В раздаточную коробку через отверстие с резьбовой пробкой 8 заливается трансмиссионное масло ТАД-17и в количестве 0,75 л. Внутренняя полость раздаточной коробки сообщается с атмосферой через сапун.