Передний мост

Передний мост автомобиля комбинированный. Он выполняет функции ведущего и управляемого мостов одновременно и имеет постоянный привод от раздаточной коробки. Передний мост автомобиля включает в себя: картер, главную передачу, дифференциал и привод передних колес.

Картер 9 переднего моста (рис. 42) выполнен в виде неразъемного' корпуса с развитой средней частью. Он отлит из алюминиевого сплава. К средней" части корпуса прикреплены крышки 1 и 7. Крышка 7 отштампована из листовой стали, а крышка 1 отлита из алюминиевого сплава. В ней имеется сливное отверстие с резьбовой пробкой 2. По бокам у корпуса имеются специальные фланцы для установки крышек 6 подшипников 4 корпусов внутренних шарниров 5 привода передних колес. Внутри бартера переднего моста размещаются главная передача 13 и дифференциал 12.

Рис. 42. Передний мост

Картер переднего моста крепится к кронштейнам двигателя с помощью двух шпилек 8 и кронштейна 11. В картер моста через отверстие с резьбовой пробкой 3 заливается трансмиссионное масло ТАД-17и в количестве 0,9 л. Внутренняя полость картера через сапун 10 сообщается с атмосферой.

Главная передача и дифференциал переднего моста имеют такое же устройство, как у заднего моста, и детали их унифицированы.

Привод передних колес передает крутящий момент от дифференциала к передним управляемым колесам.

Привод передних колес (рис. 43) представляет собой карданную передачу, которая включает в себя: вал, наружный и внутренний шарниры. Вал 10 привода выполнен сплошным. На концах вала имеются шлицы для установки наружного и внутреннего шарниров привода. Наружный шарнир привода передних колес состоит из корпуса 1, обоймы 3, шести шариков 4 и сепаратора 7. Внутри корпуса шарнира и снаружи его обоймы имеются специальные канавки, в которых размещаются шарики. Шарики обеспечивают подвижное соединение корпуса и обоймы шарнира.

Рис. 43. Привод передних колес

Обойма 3 шарнира неподвижно закреплена на шлицевом конце вала 10 стопорным 2 и упорным 8 кольцами. Шарнир защищен от пыли, грязи и влаги чехлом 9, который имеет защитный кожух 6. Чехол и кожух закреплены хомутами 5. Корпус 1 наружного шарнира имеет шлицевый наконечник, с помощью которого он соединяется со ступицей переднего колеса автомобиля. Внутренний шарнир привода передних колес имеет устройство, аналогичное наружному шарниру. Однако он несколько отличается от наружного шарнира по своей конструкции. Корпус 11 внутреннего шарнира также имеет шлицевый наконечник, которым он соединяется с полуосевой шестерней дифференциала переднего моста автомобиля.

Конструкция шарниров привода передних колес позволяет передавать крутящий момент при значительных углах между валами, максимальные значения которых составляют: 42° для наружного шарнира и 18° для внутреннего. При сборке в шарниры закладывается специальная смазка в количестве: 75 см³ в наружный шарнир и 150 см³ во внутренний. В процессе эксплуатации автомобиля шарниры в дополнительной смазке не нуждаются.