Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте

предыдущая главасодержаниеследующая глава

Приложения

Приложение 1. Термины и определения, используемые при анализе дорожно-транспортных происшествий

Используемая в книге система терминов построена по аксиоматическому принципу, когда все определения терминов основываются на некоторых первичных определениях, которые берутся в качестве исходных, не требующих дополнительных разъяснений. При таком принципе систематизации определения становятся инвариантными (неизменными) по отношению к первичным терминам, изменения или различные толкования которых не нарушают тepминoлoгических построений в целом. В частности, в качестве первичного термина может быть использовано определение дорожно-транспортного происшествия. Само это определение может уточняться и конкретизироваться. Однако его изменение не повлечет за собой изменения определений, построенных на его основе. Аналогично обстоит дело с определениями понятий "раненый", "погибший" и т. д.

Значительное число терминов при анализе ДТП заимствуется из других областей знаний - экономики, статистики, теории информации, социологии и т. д. Для того чтобы придать им признаки принадлежности к анализу дорожно-транспортных происшествий, в них введены словосочетания: "ДТП", "анализ ДТП" и др. В результате отдельные термины получаются излишне длинными, однако на данном этапе развития теории и практики анализа ДТП подобная ситуация представляется естественной, поскольку главным условием является точность и однозначность соответствия между терминами и их определениями.

Необходимо остановиться еще на одной особенности терминологии в области анализа дорожно-транспортных происшествий, недооценка которой и приводит, в основном, к трудностям в выработке общепринятых определений. Заключается эта трудность в том, что одни и те же термины ("анализ", "условия", "причины" и др.) применяют как при анализе единичного происшествия, так и в анализе целой группы происшествий. Например, в практике анализа ДТП наряду со словосочетаниями вида "причиной дорожно-транспортного происшествия явилось превышение скорости движения водителем..." часто встречаются и такие фразы, как "основными причинами дорожно-транспортных происшествий на транспорте являются: превышение скорости, выезд на встречную полосу движения и т. д.". В первом случае речь идет о юридически доказанной ошибке, устранение которой позволило бы полностью и гарантированно предотвратить данное дорожно-транспортное происшествие. Во втором же случае называются, по существу, не причины аварийности на транспорте, а наиболее часто встречающиеся причины единичных ДТП, устранение которых не обязательно гарантирует полное искоренение дорожно-транспортных происшествий.

Взаимосвязь между "дорожно-транспортным происшествием" и "дорожно-транспортными происшествиями" определяется диалектической взаимосвязью между единичным и общим, когда качества единичного влияют на качества общего, но общее обладает и своими отличными от единичного качествами. В терминологических построениях этот факт выражается в том, что в терминах, относящихся к множеству ДТП, используются слова или "аварийность", или "дорожно-транспортные происшествия". Аббревиатура ДТП используется как для обозначения единичного дорожно-транспортного происшествия, так и группы дорожно-транспортных происшествий.

Если это неясно из контекста, то либо дается его расшифровка, либо используется термин аварийность.

В первом разделе (I) приведены термины и их определения, составленные на основе первичных терминов и относящиеся к анализу единичных ДТП. Во втором разделе (II) объединены определения, используемые в анализе аварийности как массового явления.

В каждом разделе термины расположены в таком порядке, чтобы их определения приводились раньше, чем они использовались в последующих определениях. Ранее приводившиеся термины выделены курсивом. К некоторым из терминов в скобках приведены синонимы, а в определениях - пояснения в виде примечаний. Определения первичных терминов - ДТП, погибший, раненый, материальный ущерб и другие приведены в § 2.1.

I. Анализ единичного ДТП.

  1. Пострадавший в ДТП - лицо, погибшее или получившее ранения в ДТП.
  2. Пострадавшие в ДТП - все погибшие и раненые в одном ДТП.
  3. Последствия ДТП - гибель и ранение людей, материальный и иной ущерб, причиненный в результате ДТП отдельным гражданам, государственным или общественным организациям.
  4. ДТП с пострадавшим - ДТП, в результате которого имеются пострадавшие люди (может сочетаться с материальным ущербом).
  5. ДТП со смертельным исходом - ДТП, последствием которого является гибель людей (может сочетаться с ранением людей и материальным ущербом).
  6. ДТП с особо тяжкими последствиями (автомобильная катастрофа) - ДТП, в котором погибло 3 и более или пострадало 10 и более человек, а также, возможно, имеется материальный ущерб. Примечание. В зависимости от уровня управленческого звена могут устанавливаться и другие определения этого понятия.
  7. ДТП с материальным ущербом - ДТП с материальным ущербом без пострадавших.
  8. Мелкие ДТП (ДТП с незначительным материальным ущербом) - ДТП без пострадавших с материальным ущербом менее 400-500 руб.
  9. Условия возникновения ДТП - совокупность характеристик дороги, транспортного средства, водителя и окружающей среды в момент совершения ДТП. Примечание. Эти характеристики могут оставаться неизменными до и после возникновения ДТП и не обязательно имеют с ним причинную связь.
  10. Обстоятельства возникновения ДТП - действия или бездействие участников дорожного движения, и иных причастных к дорожно-транспортному происшествию лиц, а также другие события, имевшие место до момента и в процессе возникновения ДТП. Примечание. В отличие от условий обстоятельства представляют собой описание механизма возникновения ДТП по времени.
  11. Причины возникновения ДТП - совокупность условий и обстоятельств возникновения ДТП, устранение которых сделало бы невозможным возникновение данного дорожно-транспортного происшествия.
  12. Факторы, способствовавшие возникновению ДТП - условия и обстоятельства возникновения ДТП, повлиявшие на возникновение ДТП и его последствия, но устранение которых не обязательно позволило бы предотвратить данное ДТП или устранить его последствия.
  13. Анализ ДТП - логический прием, метод исследования, заключающийся в том, что механизм возникновения ДТП расчленяется на отдельные элементы, позволяющие дать количественное и качественное описание истинных условий, обстоятельств и причин возникновения происшествия.

II. Анализ аварийности.

  1. Группа ДТП - совокупность дорожно-транспортных происшествий, имеющих один или несколько объединяющих признаков. Примечания. В качестве объединяющего признака может выступать, например, территория, вина водителей и т. д. Как правило, объединяющий признак заменяет слово "Группа" в данном термине: "ДТП на территории области", "ДТП по вине пассажиров" и т. д.
  2. Аварийность - негативные социально-экономические последствия процесса движения транспортных средств, проявляющиеся в существовании группы ДТП и их последствий.
  3. Состояние аварийности - количественное и качественное описание аварийности за определенный период времени.
  4. Уровень аварийности - количественное описание состояния аварийности. Примечания. Термин "уровень аварийности" является частным случаем более широкого понятия "состояние аварийности". Количественное описание состояния аварийности производится, как правило, с помощью одного или нескольких показателей аварийности.
  5. Динамика аварийности - количественное или качественное описание изменения состояния аварийности во времени.
  6. Структура аварийности - количественное или качественное описание соотношений между отдельными группами ДТП.
  7. Показатель аварийности - числовое значение, характеризующее уровень или структуру аварийности.
  8. Абсолютные показатели аварийности - показатели аварийности, непосредственно описывающие социально-экономические потери общества от отдельных групп ДТП.
  9. Основные показатели аварийности - абсолютные показатели аварийности, в наибольшей степени характеризующие уровень аварийности*.
  10. Показатели (факторы, признаки, переменные), влияющие на состояние аварийности - характеристика социально-экономических, погодно-климатических, демографических и других условий, в которых осуществляется эксплуатация транспортных средств. Примечание. В основном понятия "показатель", "фактор", "признак", "переменная" используются как синонимы. Однако имеются некоторые особенности их применения. Термин "показатель" обозначает только количественную величину, а "фактор" может использоваться как качественная характеристика. Термин "переменная" чаще всего обозначает показатель, который входит в состав математической формулы, а "признак" - показатель, который отличает одну группу ДТП от другой.
  11. Относительные показатели аварийности - показатели аварийности, образованные делением (отношением) друг на друга абсолютных показателей. Примечание. Обычно относительные показатели образуются делением абсолютного показателя аварийности на абсолютные показатели, влияющие на состояние аварийности или характеризующие деятельность по ОБДД.
  12. Удельные показатели аварийности - относительные показатели, вычисляемые как доля одного абсолютного показателя аварийности от другого (в %).
  13. Управляемые показатели (факторы, признаки, переменные), влияющие на состояние аварийности - показатели, влияющие на состояние аварийности, воздействие на которые возможно в системе ОБДД.
  14. Неуправляемые показатели (факторы, признаки, переменные), влияющие на состояние аварийности - показатели, влияющие на состояние аварийности, воздействие на которые невозможно в системе ОБДД. Примечание. Деление показателей на управляемые и неуправляемые зависит от уровня управляющего звена.
  15. Причины аварийности - содержательное описание и раскрытие механизма причинно-следственной связи между состоянием аварийности и показателями (факторами), влияющими на состояние аварийности.
  16. Статистические данные об аварийности (данные об аварийности) - совокупность числовой информации об уровне, структуре и динамике аварийности, управляемых и неуправляемых показателях.

* (К числу основных показателей аварийности относят, как правило, число ДТП, число погибших и раненых.)

Приложение 2. Содержание карточки учета ДТП

1. Общие сведения.

  • Номер карточки. Указывается порядковый номер карточки с начала текущего года.
  • Вид происшествия: 1* - столкновение; 2 - опрокидывание; 3 - наезд на стоящее транспортное средство; 4 - наезд на препятствие; 5 - наезд на пешехода; 6 - наезд на велосипедиста; 7 - наезд на гужевой транспорт; 8 - наезд на животное; 9 - прочие виды происшествий.
  • Время происшествия: месяц, число, день недели, час.
  • Номер дополнительной карточки. Заполняется, если в ДТП участвовало более 3 транспортных средств или пострадало более 4 чел.

* (Если информация имеет нумерацию, в карточке проставляется только соответствующий номер.)

2. Место ДТП в населенном пункте. Сведения заносятся в карточку, если ДТП произошло в пределах населенного пункта.

  • Статус населенного пункта: 1 - республиканский, краевой, областной центр; 2 - город республиканского, областного подчинения; 3 - город районного подчинения; 4 - поселок, село, являющиеся районными центрами; 5 - прочие населенные пункты.
  • Название города, района, населенного пункта. Указывается точное название улицы и номер дома, около которого произошло ДТП.

3. Место ДТП на дороге. Сведения заносятся в карточку, если ДТП произошло вне населенного пункта или на дороге, проходящей через населенный пункт.

  • Значение дороги: 1 - общегосударственного значения; 2 - республиканского значения; 3 - краевого, областного значения; 4- местного значения; 5 - ведомственные дороги; 6 - другие места.
  • Название дороги. Вписывается непосредственно текстом.
  • Расстояния по километровым знакам до места ДТП (км ± м)

4. Дорожные условия.

  • Вид покрытия и состояние проезжей части: 1 - сухое твердое покрытие; 2 - мокрое твердое покрытие; .3 - гололедица на твердом покрытии; 4 - сухое грунтовое покрытие; 5 - мокрое грунтовое покрытие; 6 - гололедица на грунтовом покрытии.
  • Освещенность: 1 - светлое время суток; 2 - темное время суток с включенным наружным освещением; 3 - темное время суток с невключенным наружным освещением; 4 - темное время суток и отсутствие устройств наружного освещения.
  • Элементы улицы, дороги: 1 - мост (путепровод, виадук, эстакада); 2 - зона остановки общественного транспорта; 3 - пешеходный переход; 4 - перекресток, регулируемый автоматизированной системой управления дорожным движением; 5 - перекресток со светофорным регулированием; 6 - перекресток нерегулируемый; 7- железнодорожный переезд с шлагбаумом; 8 - железнодорожный переезд без шлагбаума; 9 - насыпь высотой более 3 м.
  • Неудовлетворительные дорожные условия, способствующие возникновению ДТП: 1 - скользкое покрытие; 2 - неровное покрытие; 3 - неудовлетворительное состояние обочины; 4 - несоответствие габарита моста ширине проезжей части; 5 - несоответствие состояния железнодорожного переезда предъявляемым требованиям; 6 - деревья и опоры светильников на обочине; 7 - отсутствие тротуаров, пешеходных дорожек; 8 - отсутствие ограждений на опасных участках дорог; 9 - недостаточное освещение проезжей части; 10 - отсутствие ограждений и сигнализации в местах производства работ; 11 - отсутствие дорожных знаков или неправильное их применение; 12 - неисправность светофора или плохая его видимость; 13 -отсутствие горизонтальной разметки проезжей части или плохая ее видимость; 14 - иные условия.

5. Нарушения Правил дорожного движения пешеходами.

  • Виды нарушений: 1 - переход через проезжую часть в неустановленном месте; 2 - неподчинение сигналам регулирования дорожного движения; 3 - неожиданный выход на проезжую часть из-за стоящих транспортных средств, сооружений, деревьев и т. п.; 4 - игра детей на проезжей части; 5 - нарушение ПДД детьми в возрасте до 7 лет, не сопровождаемыми взрослыми; 6 - любое нарушение ПДД пешеходом, находящимся в нетрезвом состоянии; 7 - иные виды.

6. Сведения о виновных водителях. Записываются идентично на каждого виновного водителя, велосипедиста, возчика.

  • Квалификация: 1 - имеет право управления транспортным средством данной категории; 2 - не имеет права управления транспортным средством данной категории; 3 - квалификация неизвестна, так , как водитель скрылся с места совершения ДТП.
  • Характеристика водителя. Указываются возраст, пол, стаж, время от начала работы до момента совершения ДТП, членство в ДОАМ.
  • Виды нарушений Правил дорожного движения: 1 - управление транспортным средством в состоянии опьянения; 2 - превышение скорости, установленной Правилами дорожного движения или дорожными знаками; 3 - неподчинение сигналам регулирования, несоблюдение требований дорожных знаков или разметки; 4 - нарушение правил перевозки людей; 5 - нарушение правил маневрирования; 6 - нарушение правил проезда пешеходных переходов; 7 - нарушение правил проезда остановок общественного транспорта; 8 - нарушение правил пользования осветительными приборами; 9 - непредоставление беспрепятственного проезда транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом проезда; 10 - нарушение правил остановки и стоянки транспортных средств; 11 - нарушение правил проезда железнодорожных переездов; 12'- нарушение правил перевозки грузов; 13 - нарушение правил буксировки; 14 - выезд на полосу встречного движения, нарушение правил обгона; 15 - несоблюдение очередности проезда, нарушение правил проезда перекрестков; 16 - несоблюдение дистанции; 17- управление транспортными средствами с неисправностями, с которыми запрещена их эксплуатация; 18 - нарушения ПДД, связанные с переутомлением водителя; 19 - иные нарушения.

7. Сведения о транспортных средствах. Заполняются на каждое транспортное средство, участвующее в ДТП.

  • Наличие прицепа, полуприцепа.
  • Неисправности транспортных средств, способствовавшие возникновению ДТП: 1 - рабочего стояночного тормоза; 2 - рулевого управления; 3 - колес (заклинивание, отрыв); 4 - шин (разрыв, износ протектора); 5 - осветительных приборов; 6 - сцепного устройства; 7 - иных элементов конструкции.

8. Принадлежность транспортного средства. Заполняется на каждое транспортное средство, участвовавшее в ДТП с указанием:

  • фамилии, имени, отчества водителя, серии и номера его удостоверения;
  • марки (модели) и номерного знака транспортного средства, серии и номера технического паспорта;
  • министерства, предприятия, места работы водителя (для водителей народного Хозяйства), места жительства (для индивидуальных владельцев);
  • территориальной принадлежности (республики, области, района).

9. Сведения о пострадавших. Заполняются на каждого пострадавшего в ДТП с указанием:

  • фамилии, имени, отчества и домашнего адреса пострадавшего;
  • погиб или ранен пострадавший, характер травмы, куда направлен после ДТП;
  • категории участника дорожного движения (1 - водитель; 2 - пассажир; 3 - пешеход; 4 - велосипедист; 5 - возчик; 6 - иные участники дорожного движения);
  • пола, возраста пострадавшего;
  • номера транспортного средства, в котором он находился;
  • пользовался ли ремнями безопасности, шлемом.

10. Описание и схема ДТП, принятые меры.

предыдущая главасодержаниеследующая глава








Пользовательский поиск


В MIT работают над системой самодиагностики для машин

Пять водительских привычек, которые укорачивают жизнь вашему авто

Mazda разработала инновационный двигатель Skyactive-X

В Германии создано складное колесо

Германия приняла свод этических правил для автономных автомобилей

Китай представил авто, управляемое силой мысли

7 октября 1913 года впервые в мире на заводе Генри Форда в Детройте применили конвейер для сборки автомобилей

Германия приняла свод этических правил для автономных автомобилей





© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2018
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'MotorzLib.ru: Статьи и книги по автомобилестроению, наземному транспорту и организации движения'