Практические советы

Регулировка двигателя

Зазоры клапанов

Работа системы гидравлической компенсации

Двигатели оборудованы толкателями с гидравлической компенсацией зазора, которые приводятся в движение непосредственно кулачками. За их состоянием возможен только контроль. Регулировка толкателей автоматическая. При работающем двигателе масло в резервную камеру (8) и в рабочую камеру (9) подается под низким давлением (максимально 3 бара), поэтому поршень (4) упирается в стержень клапана (3). Когда кулачок (1) оказывает давление на толкатель, последний нажимает на клапан и давление масла в рабочей камере увеличивается. Масло, обладающее свойством несжимаемости, обеспечивает передачу движения, полученного от кулачка, поршню и клапану. Толкатель находится всегда в поджатом состоянии, обеспечиваемом пружиной, даже когда двигатель не работает (см. рис. 1.2).

Контроль

Контроль гидравлического толкателя осуществляется в случае подозрения на какую-либо неисправность (стук, падение производительности).

1. Прокрутить двигатель в течение 2 мин при 2500 об/мин.

2. Остановить двигатель и снять крышку головки блока цилиндров.

3. Нажать инструментом с закругленным концом на гидравлический толкатель, когда спинка кулачка находится против толкателя.

Катушка зажигания

 Модель и тип                                                            Bosch 0221 122 380; Magneti-Marelli 

 Первичное сопротивление, Ом                                             0,52-0,76 

 Вторичное сопротивление, НкОм                                           2,4-3,5 

 Модель и тип                                                            Bosch 0227 100 138 (до 10.86); 

                                                                         Bosch 0227 100 143 (с 11.86)

Свечи зажигания

 Bosch W 7 DTC; Beru 14-7 DTU; Champion N7 BYC.
 Зазор между электродами, мм                                             0,7-0,9