Автомобили с катализатором

Серийные автомобили AUDI 80/90 с сентября 1987 г. оборудуются катализаторами. При наличии катализатора требуется эксплуатация автомобиля только на неэтилированном бензине. При установке регулируемого катализатора должно иметься также регулируемое устройство приготовления смеси.

Под регулируемым устройством приготовления смеси в технике подразумевается карбюратор или система впрыскивания, где может постоянно изменяться пропорция воздуха и топлива в зависимости от параметров движения и содержания кислорода в выхлопных газах. Обычный карбюратор этого не обеспечивает, так как не имеет соответствующего блока управления. По этой причине устанавливается либо карбюратор с электронной системой управления, либо система впрыскивания. Устройство приготовления смеси получает команды управления от лямбда-зонда, расположенного спереди в катализаторе или в выпускном коллекторе, где он обтекается выхлопными газами. Лямбда-зонд это электрический измерительный датчик для измерения содержания остаточного кислорода в выхлопных газах, преобразует его в электрическое напряжение и таким образом влияет на состав воздушно-топливной смеси. Информация о содержании кислорода передается от лямбда-зонда в блок управления устройства приготовления смеси, что обеспечивает постоянное регулирование ее состава. Это необходимо, с одной стороны, потому, что постоянно меняются режимы работы (холостой ход, полный газ), а с другой потому, что догорание топлива в катализаторе происходит только тогда, когда в выхлопных газах достаточная концентрация кислорода.

Таким образом, чтобы в катализаторе при температурах от 300 до 600°С вообще могло происходить догорание топлива, в воздушно-топливной смеси доля топлива должна быть выше, чем это требуется для чистого сгорания. Тем самым при эксплуатации регулируемого катализатора следует ожидать повышения расхода топлива примерно на 5%.

Катализатор расположен вместо резонатора под днищем автомобиля и состоит из сотообразного керамического монолита, покрытого платиной или родием. Для сохранения чувствительного к ударам тела катализатора используется эластичная и жаропрочная проволочная ткань.

Катализатор обычного применения - это так называемый 3-ходовый катализатор. Это означает, что в таком катализаторе при лямбда-управлении одновременно производится окисление окиси углерода (СО) и углеводородов (PC), а также уменьшение окислов азота (Nox).

Эксплуатация автомобилей с катализатором

Во избежание повреждения лямбда-зонда и катализатора необходимо выполнить ряд указаний.

● Заправлять автомобиль только неэтилированным бензином.

● При переоборудовании автомобиля перед установкой катализатора не менее двух раз подряд заправляться неэтилированным бензином. Кроме того, на всех двигателях, заправляемых супербензином, установить более позднее зажигание, так как предлагаемое супертопливо имеет меньшее октановое число (95). На сколько смещать момент зажигания на запаздывание, зависит от модели автомобиля.

● Не разрешается запуск двигателя толканием или буксировкой автомобиля. Несгорающее топливо может вызвать при зажигании перегрев катализатора и его выход из строя. В этих случаях для запуска двигателя использовать "прикуриватель". Избегать частых запусков холодного двигателя подряд. В этом случае в катализаторе накапливается не сгоревшее топливо, при разогреве которого происходит его взрывное сгорание, и катализатор выходит из строя.

● При трудностях запуска двигателя не включать надолго без надобности стартер, так как при работе стартера постоянно впрыскивается топливо. Определить и устранить источник неисправности. При возникновении нарушений зажигания до определения причины снять разъем реле топливного насоса. Таким образом предотвращается впрыскивание топлива при запуске двигателя. Реле топливного насоса находится в ногах переднего пассажира перед передней стойкой под боковой обшивкой.

● Не производить проверок наличия искры при снятых наконечниках свечей зажигания.

● Нельзя производить сравнение цилиндров (баланс-тест) путем отключения зажигания одного из цилиндров, так как в этом случае в катал изотор попадает несгоревшее топливо.

● При сбоях зажигания избегать работы двигателя на повышенных оборотах и немендленно устранить не-исправность.