Практические советы [1991 - - Автомобили AUDI 80/90. Выпуск с 1986 по 1991 г. Устройство, техническое обслуживание и ремонт]

● Вывесить переднюю часть автомобиля на подставке и снять нужное колесо.

● Застопорить ступицу при помощи блокировочного приспособления (Факом D69), отжать, а затем снять гайку ступицы с ее опорной шайбой.

● Снять скобу, крепящую гибкий шланг тормоза на элементе подвески.

● Снять 2 винта крепления кронштейна хомутика на поворотной цапфе и узел хомутик-кронштейн планки, поддерживая его в подвешенном положении, чтобы не повредить гибкий шланг тормоза.

● Снять болт крепления соединительного фланца шарового шарнира подвески на поворотной цапфе.

Автомобиль с механическим рулевым управлением

● Снять подшипники штанги стабилизации на раме и рычагах подвески и саму штангу стабилизации.

Автомобиль с рулевым управлением с усилителем

● Снять гайку крепления промежуточной тяги на двойном рычаге.

● Отжать рычаг подвески вниз, чтобы изолировать его от элемента подвески.

● Снять гайку крепления шарового шарнира рулевого управления на элемент подвески и выпрессовать его с помощью универсального съемника шаровых шарниров.

● Снять с помощью съемника ступицы трансмиссионный вал ступицы.

● Удерживать элемент подвески в нужном положении.

● В моторном отсеке после снятия пластмассового кожуха с колодца подвески снять верхнюю гайку со штока амортизатора, удерживая шток при помощи шестигранного торцового ключа.

Рис. 8.1. Верхнее крепление элемента подвески

Установка подвески выполняется в обратной последовательности. Особое внимание необходимо уделить систематической замене всех самоконтрящихся гаек, соблюдению указанных моментов затяжки и наложению как указано (см. рис. 8.2) на аккуратно вычищенные шлицы трансмиссионого вала слоя герметического состава шириной приблизительно 5 мм.

Рис. 8.2. Место накладки слоя герметика на трансмиссионный вал

Разборка и сборка элемента подвески (замена амортизатора или пружины)

Внимание! Амортизаторы и пружины заменяются всегда комплектно.

● Снять элемент подвески (см. предыдущий подраздел).

● Сжать пружину при помощи приспособления для сжимания пружин (например, при помощи приспособления VAG 1403), чтобы разгрузить подшипник (2) и верхнюю опорную чашку (3).

● Отвернуть нижнюю гайку (1) штока амортизатора, удерживая шток при помощи шестигранного торцевого ключа.

● Снять амортизатор, подшипник (2), верхнюю опорную чашку (3), распорную шайбу (4), упругий упор (5) и Защитный кожух (6).

● Снять пружину (7), разжав или не разжав ее в зависимости от типа применяемого устройства.

● Отвернуть колпачок (8) при помощи втулки (приспособление VAG 40-201А) и снять патрон (9) амортизатора подвески.

Рис. 8.3. Сжатие пружины элемента подвески (приспособление YAG 1403)

Рис. 8.4. Снятие резьбового колпачка при помощи втулки (приспособление VAG 40-201А)

Сборка осуществляется в последовательности, обратной разборке. При этом необходимо обращать внимание на порядок сборки деталей. После сборки установить элемент подвески на автомобиль (см. предыдущий подраздел).

Снятие и установка рычага подвески

● Вывесить переднюю часть автомобиля на подпорки и снять нужное колесо.

● Снять подшипники штанги стабилизации на раме и на рычагах подвески. Снять штангу стабилизации.

Автомобиль с рулевым управлением с усилителем

● Снять гайку крепления промежуточной тяги к рычагу подвески.

● Снять болт крепления соединительного фланца шарового шарнира подвески к поворотной цапфе.

● Отжать рычаг подвески вниз, чтобы изолировать его от элемента подвески.

● Ослабить и снять два болта крепления рычага подвески к раме.

Рис. 8.5. Разборка элемента подвески

Установка осуществляется в обратной последовательности. При установке рычага подвески необходимо систематически заменять все самозатягивающиеся гайки, при завинчивании нарезных деталей соблюдать предписанные моменты затяжки.

Рис. 8.6. Подвеска. Передний мост. Ступицы (автомобиль с механическим рулевым управлением). 1 - рама; 2 - рычаг; 3 - штанга стабилизации; 4 - шаровой шарнир подвески; 5 - ступица; 6 - подшипник ступицы колеса; 7 - пружина; 8 - патрон амортизатора; 9 - колпачок; 10 - защитный кожух; 11 - резиновый упор; 12 - верхняя опорная чашка; 13 - пластмассовый колпак

Замена шарового шарнира подвески

Замена шарового шарнира осуществляется без де-монтажа соседних деталей.

● Снять болт крепления соединительного фланца шарового шарнира к поворотной цапфе.

● Отвинтить гайки крепления шарового шарнира к рычагу подвески и снять шаровой шарнир.

● Установить шаровой шарнир на рычаге подвески и снова подсоединить его к поворотной цапфе, затянув гайки крепления указанными моментами затяжек.

● Осуществить контроль и регулировку, если есть необходимость, геометрических параметров переднего моста (в частности, угла развала колес).

Рис. 8.7. Крепление рычага подвески к раме

Рис. 8.8. Подвеска. Передний мост. Ступицы (автомобиль с механическим рулевым управлением). 1 - рама; 2 - рычаг подвески; 3 - штанга стабилизации; 4 - промежуточная тяга; 5 - шаровой шарнир подвески; 6 - ступица; 7 - подшипник ступицы; 8 - пружина; 9 - патрон амортизатора; 10 - колпачок; 11 - защитный кожух; 12 - резиновый упор; 13 - верхняя опорная чашка; 14 - пластмассовый колпак

Снятие и установка штанги стабилизации (автомобиль с механическим рулевым управлением)

● Установить автомобиль на подъемную платформу, чтобы вывести передние колеса.

● снять подшипники крепления шланги стабилизации к раме с рычагом подвески.

При установке обратить внимание на правильность положения штанги стабилизации (см. рис. 8.10), на необходимость замены всех самоконтрящихся гаек, а также на то, что затягивать крепежные подшипники установленным моментом затяжки следует только тогда, когда автомобиль будет опираться на колеса.

Снятие и установка штанги стабилизации (автомобиль с рулевым управлением с усилителем)

● Установить автомобиль на подъемную платформу, чтобы вывесить передние колеса.

● Снять с каждого конца штанги стабилизации гайки крепления промежуточной тяги к рычагу подвески.

● Снять подшипники крепления штанги стабилизации к раме.

● Снять штангу стабилизации вместе с ее промежуточными тягами.

● При установке обратить внимание на необходимость замены самоконтрящихся гаек, а также на то, что затягивать крепежные подшипники и промежуточные тяги установленными моментами затяжки следует только тогда, когда автомобиль будет опираться на колеса.

Передний мост

Контроль и регулировка геометрических параметров

Регулируется только параллельность колес и развал колес.

Прежде чем приступить к контролю и, если это необходимо, к регулировке геометрических параметров переднего моста, необходимо проверить:

- управляемость незагруженного автомобиля при обычном движении;

- шины: симметрия одного моста, степень износа, давление воздуха в шине;

- отсутствие напряжения в подвеске, когда автомобиль установлен на ровную поверхность.

Рис. 8.9. Крепление шарового шарнира подвески к рычагу подвески и цапфе

Рис. 8.10. Крепление штанги стабилизации (автомобиль с механическим управлением)

Рис. 8.11. Положение штанги стабилизации при установке: штанга должна прогибаться книзу

Для правильной регулировки рулевого управления рекомендуется пользоваться установочным шаблоном (приспособление VW 3075).

● Отцентрировать рулевой механизм с помощью установочного шаблона, укрепленного на нижнем винте (1) крышки толкателя и крепежном винте (2) левой промежуточной тяги.

● После того как рулевой механизм будет правильно отцентрирован, осуществить контроль и регулировку, если необходимо, положения рулевого колеса.

● Осуществить контроль и регулировку, если необходимо, параллельности колес; регулировка производится симметрично на каждой промежуточной тяге путем вращения винтов.

● Снять установочный шаблон и поставить на место снятые винты и гайки.

Рис. 8.12. Деталь крепления штанги стабилизации к рычагу подвески промежуточной тягой (автомобиль с рулевым управлением с усилителем)

Рис. 8.13. Монтаж установочного шаблона (приспособление VW 3075)

Рис. 8.14. Геометрические параметры переднего моста: регулировка параллельности колес

Угол развала колес регулируется боковым перемещением шарового шарнира подвески на рычаге, подвески.

Для осуществления регулировки этого угла рекомендуется использовать рычажные приспособления: VW 40-200 на автомобилях с механическим рулевым управлением и VW 3098 на автомобилях с рулевым управлением с усилителем.

Рис. 8.15. Геометрические параметры переднего моста: регулировка развала колес

Рис. 8.16. Снятие подшипника ступицы. А - выпрессовка ступицы; В - выпрессовка внутреннего кольца подшипника; С - выпрессовка подшипника

Передние ступицы

Внимание! Замена каждого снятого подшипника должна обязательно осуществляться комплектно.

● Снять элемент подвески (см. выше в настоящей главе).

● Выпрессовать при помощи предлагаемого приспособления (см. рис. 8.16) ступицу с поворотной цапфы.

● На верстаке снять со ступицы при помощи съемника с наружными захватами и втулки (приспособление VW 295А) внутреннее кольцо подшипника.

● Снять при помощи соответствующих щипцов два пружинных стопорных кольца подшипника.

● Выпрессовать при помощи рекомендуемого оборудования (см. рис. 8.17) подшипник поворотной цапфы.

● Очистить, но не смазывать гнездо подшиника поворотной цапфы.

● Установить наружное пружинное стопорное колесо подшипника.

● Запрессовать на прессе при помощи рекомендуемого приспособления (см. рис. 8.17) подшипник в поворотную цапфу до упора в пружинное стопорное кольцо.

● Установить внутреннее пружинное стопорное кольцо подшипника.

● Запрессовать на прессе при помощи рекомендуемого приспособления (см. рис. 8.17) ступицу на поворотную цапфу.

● Установить на место защитный кожух тормоза.

Рис. 8.17. Установка подшипника ступицы. А - установка подшипника в поворотную цапфу; В - установка ступицы на поворотную цапфу