Эстетические требования

Качество автомобиля в настоящее время оценивается не только с позиции надежности и долговечности, но и с позиции технической эстетики. В современных автомобилях и автобусах много внимания уделяется рациональной планировке и отделке пассажирского помещения, цвету и микроклимату, комфортабельности и другим эстетическим требованиям.

Поскольку чувство цвета - самая распространенная форма эстетического восприятия человека, проблема цветного решения автомобиля имеет большое значение. Цвет автомобиля должен быть привлекательным, а при окраске в два и три цвета гармония их является основным условием. Учитывая особенности формы автомобиля, цветовые гармонические сочетания лакокрасочных покрытий выбираются с учетом их наибольшего контраста по светлоте.

При разработке предложений по цветам лакокрасочных покрытий для автомобилей во Всесоюзном научно-исследовательском институте технической эстетики определены и сформулированы основные факторы, определяющие цветовое решение автомобиля.

Психофизиологические требования к цвету автомобиля предусматривают благоприятные условия для работы водителя. Часто автомобили, попадающие в поле зрения водителя, окрашивают эмалями спокойных цветов, не утомляющих зрение. Это особенно важно для автомобилей дальнего следования, обслуживание которых требует многочасовой работы водителя.

В салоне автомобиля ВАЗ установлены сиденья "ковшового" типа, улучшающие посадку водителя и пассажиров. Для вентиляции на задних стойках кузова предусмотрены вытяжные отверстия, закрытые декоративными решетками.

Обивка подушек и спинок сидений автомобиля "Москвич" выполнена в виде выпуклых полос, канавки между которыми, являющиеся каналами для воздуха, повышают общую комфортабельность сидений.

Обивка внутреннего помещения кузова автомобиля ГАЗ-24 "Волга" выполнена из искусственной кожи (винилискожа) и поливинилхлоридной пленки или из комбинации искусственной кожи с текстильным материалом. Цвет обивочных материалов выбирается в зависимости от цвета внешней окраски автомобиля. Потолок обивается искусственной кожей, перфорированной для вентиляции кузова.

В качестве обивочного материала в кузове автомобиля "Москвич" применяют полихлорвиниловый кожзаменитель на трикотажной и тканевой основе и бестканевые поливинилхлоридные пленки различного цвета и рисунка тиснений. Основные преимущества этих материалов - высокая прочность и возможность легкого удаления загрязнений мыльной водой. Картонные обивочные панели используют только для передних стенок боковин, полки за спинкой заднего сиденья и боковых стенок багажника. Для удобства проведения ремонтных работ все части обивки выполнены съемными.

Обивки средних и задних стенок боковины, а также стоек ветрового окна выполнены из полужесткого формованного пенополиуретана, облицованного формованной пленкой, и прикреплены к кузову пружинными пистонами. Обивка всех дверей легкосъемная. Она представляет собой лист древесно-волокнистой плиты, покрытой с лицевой стороны поливинилхлоридной пленкой с подкладкой из искусственной ваты.

В кабине автомобиля КамАЗ поверх термошумоизоляции крепится мягкая обивка кабины, выполненная из перфорированной искусственной кожи со слоем пенополиуретана с внутренней стороны. Обивка кабины имеет светло-серый цвет и составляет часть интерьера кабины.

Для обеспечения комфортабельности в кузове современных автобусов предусматриваются: хорошая обзорность для пассажиров вследствие увеличения высоты и ширины окон; эффективная вентиляция благодаря большим форточкам боковых окон и люкам крыши; интенсивное освещение лампами дневного света в вечернее время; эффективное отопление, поддерживающее плюсовую температуру в салоне даже при минус 40°С окружающего воздуха; широкие двери с улучшенным уплотнением; аварийный кран открывания дверей, находящийся на перегородке отсека водителя, на видном и доступном месте.

К мероприятиям, обеспечивающим безопасность водителей и пассажиров, можно отнести следующие:

применение обивочных огнестойких материалов, передних ветровых стекол с повышенной энергоемкостью, не создающих светопоглощающей сетки при разрушении;

установку рулевой колонки, деформирующейся в случае лобового удара и не травмирующей грудь водителя;

устранение багажной полки за спинкой заднего сиденья или введение ограничительного барьера, чтобы исключить при резком торможении возможность травмирования пассажиров перемещающимися по инерции предметами багажа. Это особенно важно при проектировании автомобилей с задним расположением двигателя;

применение прочной перегородки между багажником, расположенным сзади, и пассажирским помещением. Это необходимо для предотвращения возможности попадания при торможении тяжелых предметов из багажника в салон;

применение мягкой обивки на потолке и стенках кузова и крепления внутреннего зеркала такой конструкции, которая при ударе обеспечивала бы легкое отделение зеркала, а также утопленных внутренних и наружных ручек взамен выступающих;

применение резиновых накладок по всей длине буферов автомобиля ВАЗ-21011 вместо клыков и установка зеркал наружного и внутреннего видов безопасного типа;

установка с правой стороны кузова фонаря для предупреждения при движении автомобиля задним ходом, включающегося автоматически;

применение передних и задних сидений с подголовниками, устраняющими возможность повреждения шейных позвонков при ударе сзади;

улучшение видимости до такой степени, чтобы боковая обзорность составляла до 30° с каждой стороны и обзорность задней полусферы;

устранение образования бликов как от внешних деталей кузова, так и от внутренних;

создание несущих систем, которые при аварии не травмируют пассажиров и одновременно обладают ударопоглощающими свойствами.

Из средств пассивной безопасности большое значение придается установке комбинированных диагонально-поясных ремней, являющихся одним из самых эффективных средств защиты водителей и пассажиров при дорожно-транспортных происшествиях.

Конструктивно ремень безопасности состоит из тяги 8 или 10 (рис. 13) с замком, прикрепляемой к кузову болтом, и лямками 3 или 4 с регулятором длины. В середине лямки установлен запорный язык с зубом. После размещения пассажира или водителя на сиденье следует отрегулировать длину лямки так, чтобы ремень плотно охватывал человека, и вставить язык лямки в замок. Этим заканчивается операция пристегивания. Для того чтобы расстегнуть ремни, следует нажать сверху вниз на рельефную часть красной ручки замка. После расстегивания лямку следует подвесить на верхней точке крепления.

Рис. 13. Установка ремней безопасности: 1 - длинный болт; 2 и 7 - накладки верхнего ушка; 3 и 4 - лямки с регулятором; 5 - накладка нижнего ушка; 6 - короткий болт; 8 - тяга переднего сиденья с замком; 9 - накладка тяги; 10 - тяга заднего сиденья с замком

Приведенными выше мероприятиями далеко не ограничивается безопасность автомобиля. В литературе приводится ряд других дополнительных требований. Автор пытался осветить только некоторые вопросы безопасности, главным образом предусматриваемые в конструкциях кузовов.