Глава II. Начало знакомства [1970 Серяков И.М. - Знакомьтесь

Запорожцы! У кого при этом слове не возникает представления о чем-то могучем, богатырском? навеянное гоголевскими рассказами. Наш "Запорожец" отнюдь не богатырь, а скорее карлик. Он самый маленький в семье советских автомобилей. Двигатель его развивает мощность всего в 30 лошадиных сил, в кузове размещается четыре человека. Но скорость! По хорошей дороге машина делает до 90 километров в час. Автомобиль-крошка стал отличным помощником любителей туризма, надежным спутником врача, верным другом в служебных разъездах. Как сделать "Запорожец" еще надежнее, красивее, быстроходнее? Эта идея не дает покоя конструкторам. Они разработали более совершенный, быстроходный, добротный автомобиль ЗАЗ-966, который уже встал в строй прекрасных советских автомашин.

Семья "москвичей"

"Запорожец" прозвали микролитражным автомобилем, а "Москвич" - малолитражным. Они мощнее, сложнее и прочнее своих младших братьев из Запорожья.

Легковой автомобиль ВАЗ, автомобильный завод в г. Тольятти на Волге

"Москвич-408" - красив, он имеет современные формы. В кузове машины могут удобно сесть пять человек. Двигатель развивает мощность в 50 лошадиных сил. По хорошей дороге автомобиль может дать скорость до 120 километров в час.

"Москвич-426" предназначен для перевозки небольших партий грузов, но может использоваться и в качестве пассажирской машины. Он имеет универсальный удлиненный кузов, который можно приспособить также для перевозки больных. Скоро у "Москвичей" появится родственник - автомобиль ВАЗ.

Автомобиль 'Москвич'

"Волга"

Водители любят красавицу "Волгу" за скорость, за безотказность, комфортабельность и прочность. На передней, лобовой части капота автомобиля изображен быстроногий олень - старинный герб Нижнего Новгорода, ныне города Горького.

В кузове машины помещается пять человек. Мягкие сиденья, обогреватель кузова, надежная вентиляция создают удобства пассажирам, делают езду даже на далекие расстояния легкой и приятной. Двигатель мощностью в 75 лошадиных сил позволяет машине по хорошей дороге развивать скорость до 130 километров в час.

А вот всем известная 'Волга', сотни тысяч таких машин движутся по нашим дорогам и улицам

"Волгу" охотно покупают автолюбители, она обслуживает учреждения, предприятии, колхозы, совхозы. Это самая массовая легковая машина в стране. Вместе с тем она пользуется большим авторитетом за рубежом.

Автомобиль имеет изящный кузов современной, обтекаемой формы, надежные приспособления для устранения тряски. На некоторых машинах устанавливают специальные удлиненные кузова, и тогда она используется для перевозки больных, почты, небольших партий груза.

"Чайка"

"Чайка", как и ее родная сестра "Волга", производится на Горьковском автозаводе, И поскольку ее родина - берега великой русской реки, на капоте машины изображена белоснежная чайка, раскинувшая крылья в стремительном полете.

В кузове автомобиля могут ехать со всеми удобствами шесть человек. Двигатель мощностью в 195 лошадиных сил позволяет развивать скорость до 160 километров в час, В этой машине применены последние Достижения техники, езда в ней спокойна, управление легкое. Автомобиль хорошо электрифицирован.

Автомобиль 'Чайка'. До ста шестидесяти километров в нас по хорошей дороге может сделать эта машина. Выпускает ее автомобильный завод в городе Горьком

Автомобиль-вездеход

Много у нас хороших дорог, первоклассных магистралей. Но еще больше проселков, по которым обычному автомобилю трудно проехать даже в сухую погоду. А когда наступит ненастье развезет дороги, о поездках по ним на таких машинах и думать нечего! Вот для работы на проселочных дорогах Ульяновский автомобильный завод и выпускает машины-вездеходы УАЗ-69. У них все четыре колеса ведущие,

Машины Ульяновского автозавода

Машина может везти пять человек и еще 50 кг груза, На ней установлен двигатель мощностью в 55 лошадиных сил, способный развивать скорость 90 километров в час, Такие машины широко используются в колхозах и совхозах.

Малютка-автобус

Его зовут "РАФ", Он родился на Рижской опытном автобусном заводе, Кузов рассчитан на десять человек. Мощный мотор и мягкая подвеска позволяют машине двигаться со скоростью до 110 километров в час,

На этом автобусе любят ездить туристы: остекленный кузов обеспечивает хороший обзор.

Для горожан у нас выпускается несколько типов пассажирских автобусов. Машина Ликинского завода ЛиАЗ - вмешает шестьдесят пассажиров и может двигаться со скоростью 65 километров в час. Сейчас ликинцы стали делать более мощные машины - ЛиАЗ-667. Подойдет такой автобус к остановке и сразу может взять около ста пассажиров вместе с багажом,

Автобус Львовского завода

Красивые автобусы для городов выпускает Павловский завод.

Но если вам предстоит поездка за сотни километров, то очень удобно ехать в машине Львовского автобусного завода. ЛАЗы оборудованы мягкими удобными сиденьями, снабжены большими окнами.

Земляки "Волги"

Даже в самых глухих уголках страны можно встретить грузовики Горьковского автомобильного завода. Эти машины одинаково охотно используют работники, сельского хозяйства, промышленности и строек. ГАЗы отличаются прочностью, безотказны в работе, обладают высокой скоростью.

Грузовик Горьковского завода

Завод выпускает машины ГАЗ-66 грузоподъемностью четыре тонны.

Это тоже Москвич

Московский автомобильный завод имени Лихачева дает народному хозяйству грузовик ЗИЛ-130. Это современная машина, созданная по последнему слову науки и техники. На ней установлен двигатель мощностью в 148 лошадиных сил. Груз в четыре! тонны, а на асфальтированной дороге в 5,5 тонны она может везти со скоростью 85 километров в час.

Автомобиль ЗИЛ-130

Автомобили из Минска

Автомобили с маркой Минского автомобильного завода, на радиаторе которых изображен зубр - могучий обитатель Беловежской пущи, можно встретить на всех дорогах. И не только у нас, но и за рубежом. "Зубры" пользуются большим спросом за границей.

Автомобиль МАЗ-500 с грузом до 7,5 тонны может двигаться со скоростью 75 километров в час. На хорошей дороге к нему еще прилаживают прицеп грузоподъемностью 10 тонн.

Сейчас прицепы используются очень широко, поэтому минчане выпускают специальный автомобиль МАЗ-504. Он способен тянуть прицеп с 18 тоннами груза.

Автомобиль МАЗ

Для строителей, тружеников сельского хозяйства завод выпускает самосвал МАЗ-503. Он принимает 7 тонн песка, извести, угля или других-сыпучих грузов. Но, пожалуй, самым мощным богатырем-самосвалом является БЕЛАЗ-548-в грузоподъемностью 65 тонн,

Кременчугские силачи

Силачи, иначе их не назовешь. Грузовик КрАЗ-219 поднимает 12 тонн груза и по хорошей дороге мчится со скоростью до 60 километров в час. Трехосный самосвал КрАЗ-256 с грузом 10 тонн развивает скорость более 60 километров в час. Три оси, две из которых ведущие, позволяют ему успешно работать даже на плохих дорогах.

И, наконец, нельзя не сказать о машине КрАЗ-214. Это также трехосный автомобиль с мощным 240-сильным двигателем. Он способен везти 7 тонн груза со скоростью 55 километров в час.

Препятствия остаются позади

Легко, как будто без всяких усилий шурша шинами, катят крошки "Запорожцы", движутся юркие "Москвичи", птицей проносятся "Волги", "Чайки", солидно, оглушая встречных ревом, идут "МАЗы". Все торопятся, спешат...

Но легкость движения автомобиля обманчива. Немало препятствий ему приходится преодолевать даже тогда, когда он идет по совершенно ровной дороге. О плохих дорогах и говорить не приходится.

Много усилий надо затратить, чтобы самому двигаться, да еще в кузове везти пассажиров или груз.

Главное препятствие - сопротивление дороги качению колес. С ним мы встречаемся на каждом шагу.

Вы катаетесь в лодке. Обратите внимание, как она носом рассекает воду. Вы взмахиваете веслом, лодка движется вперед, а перед ней образуется как бы "бугорок" воды, лодка надвигается на него, раздавливает, идет вперед. Между лодкой и водой происходит трение.

Чем выше "бугорок" воды перед лодкой, тем больше надо затратить усилий, чтобы лодка шла вперед. Если же гребец слабосильный и не сможет преодолеть сопротивление воды, то лодка будет беспомощно стоять на одном месте или волна понесет ее туда, куда ей вздумается.

Знакомьтесь - автомобиль

Представьте себе, что вы едете на велосипеде по песку. Перед шинами также образуются небольшие песчаные горки, песок будет давить на них спереди и с боков, мешать движению.

Чтобы велосипед мог двигаться вперед, ему надо преодолеть это сопротивление. Ну а если не сможет этого сделать? Не хватит сил велосипедиста? Тогда надо слезать с машины и идти пешком. Вот это и есть сопротивление качению.

Может быть оно бывает лишь на плохих дорогах? Нет, сопротивление есть везде, даже на тех дорогах, которые кажутся ровными.

Правда, на таких оно будет меньше, велосипед или автомобиль пойдет легче. Если сопротивление качению на асфальте принять за единицу, то на гравийной дороге оно составит 1,5, на проселке - 4, а на песке - 10. Сопротивление качению при езде по песку в десять раз больше, чем на асфальте! От чего же оно зависит?

Прежде всего от покрытия дороги. Чем тверже покрытие, чем меньше оно имеет разных бугорков, ямок, тем легче колеса будут перекатываться, сопротивление будет меньше.

А вес автомобиля? От него также в большой степени зависит величина сопротивления. Вес распределяется на колеса и через них передается дороге. Вес, приходящийся на каждый сантиметр шины, соприкасаемый с дорогой, принято называть удельной нагрузкой.

Чем она больше, тем сильнее шина станет вдавливаться в дорожную "одежду", тем больше будет сопротивление качению

Нетрудно догадаться: чем меньше давление в шинах, тем сильнее она будет продавливаться, изменять свою форму, сопротивление качению возрастет. Наконец, сопротивление качению будет зависеть и от скорости движения автомобиля. На малых скоростях оно будет меньше, на высоких - больше.

...Жарко печет солнце. Воздух словно застыл на одном месте: ни один листик придорожного кустарника даже не шелохнется. По грунтовой дороге движется грузовик. Как только он въехал на песчаное место, сразу же позади него образовался огромный хвост из пыли. Она поднимается, кружится клубами, словно ее поднял и бросает из стороны в сторону ветер. Грузовик скрылся за поворотом, а пыль медленно, будто нехотя, оседает на дорогу, на листьях кустарника, траву. Вслед за ним, подпрыгивая на ухабах, покатила легковая машина. Сзади нее также образовался шлейф из пыли, но не такой густой, он не мог скрыть даже очертания машины. Помните слова песенки:

Откуда взялась эта пыльная буря в безветренный день?

Вы шагаете в безветренный день и совершенно не ощущаете воздуха по попробуйте побежать, и воздух сразу же начнет трепать полы пальто, рвать шляпу, стеной станет на вашем пути. Сопротивление, которое оказывает воздух, зависит от вашего роста, ширины грудной клетки, формы одежды, скорости бега.

Современные автомобили делаются обтекаемой формы. На верхнем рисунке вы видите старый М-1 со множеством выступов на кузове, а внизу - легковой автомобиль 'Москвич-407'. В нижней части изображен гоночный автомобиль с обтекаемым кузовом

Человек высокого роста, с широкой одеждой, развитой грудной клеткой встретит гораздо больше сопротивления, чем подросток среднего телосложения. Но мы движемся с небольшой скоростью. Другое дело автомобиль: он может за час преодолеть расстояние в сто, полтораста и больше километров. Вот здесь-то сопротивление воздуха даст о себе знать.

Автомобиль движется со скоростью 100-120 километров в час. Высуньте из кузова руку, и вы сразу же почувствуете силу, с которой воздух будет давить на нее.

При движении автомобиля со скоростью семьдесят километров в час около половины мощности ему приходится затрачивать на преодоление сопротивления воздуха.

При увеличении скорости движения автомобиля сопротивление возрастает гораздо больше, чем сама скорость. Если скорость увеличится в два раза, то сопротивление возрастет в четыре; если скорость возрастет в три раза, то сопротивление увеличится в девять раз. Много лет назад инженеры объявили войну сопротивлению воздуха. Почему грузовик поднял густую тучу пыли, а легковая машина легкую пелену?

Обратите внимание на форму грузового автомобиля: у него много выступающих частей, лобовая поверхность ("грудная клетка") большая. Посмотрите на очертания легковой машины: ее линии плавны, сама она приземиста. Встречный воздух бьет по выступающим частям кузова грузовика, создается настоящий воздушный "водоворот".

Вы едете на лодке, перед ее носом - волна, а за кормой - "углубление. Чем быстрее движется лодка, тем больше волна спереди, тем глубже впадина за кормой. Нос лодки врезается в воду, рассекает слои ее, волны скользят по бортам, смыкаются за кормой, оставляя яму - впадину. Нечто подобное происходит и с автомобилем.

Потоки воздуха, ударяясь о переднюю часть его, обтекают кузов и сходятся сзади. Разрежение, образуемое сзади, как бы втягивает автомобиль, мешает ему двигаться вперед. Воздух в этом месте завихряется, автомобиль, двигаясь по дороге, поднимает вихревые тучи пыли. Чем больше выступов на поверхности автомобиля, тем больше сопротивление воздуха, больше завихрение его.

Кузова автомобилей делают обтекаемой формы, поверхность их хорошо обрабатывается, выступающие части "прячут". Задняя часть кузова обычно оканчивается хвостом - уменьшается завихрение. Легковая машина встречает меньшее сопротивление.

Сопротивление качению колес и воздуха - основные препятствия, которые надо преодолеть автомобилю. Но есть еще и другие. "Под гору - без хомута, а на гору в три кнута",- говорят в народе.

Когда автомобиль поднимается в гору, он испытывает дополнительное сопротивление: к силам сопротивления качению и воздуха прибавляются еще и силы тяжести автомобиля.

Автомобиль никогда не движется с одинаковой скоростью: он то увеличивает ее, то уменьшает. И каждый раз, когда изменяются скорости, возникают силы инерции. Силы инерции автомобиля так же надо преодолеть.

Все эти сопротивления относятся к внешним, есть еще и другие, внутренние. Это сопротивления внутри механизмов автомобиля. Ведь детали их вращаются, скользят друг по другу, между ними происходит трение. На это тоже надо затрачивать мощность. Лишь только тогда, когда все эти препятствия будут преодолены, останутся позади, автомобиль получит возможность двигаться.

Автомобилю нужна точка опоры

Без двигателя даже самый совершенный автомобиль "ни шагу" не сделает. Разве только кто-нибудь его толкнет. Но чтобы автомобиль мог работать, недостаточно иметь только источник энергии и ходовую часть. Нужно соблюсти еще некоторые дополнительные условия.

Рассказывают, что сиракузский мудрец физик Архимед, открыв действие рычага, сказал: "Дай мне, где встать, и я сдвину Землю". Сейчас в вольном переводе это изречение часто звучит так: "Дайте мне точку опоры, и я переверну мир". Чтобы наш автомобиль мог двигаться, он должен где-то "встать", на что-то опереться. Автомобиль нуждается в точке опоры, от которой можно отталкиваться.

Нам часто приходится взбираться на крутой подъем дороги или спускаться вниз. Если дорога сухая, твердая, мы уверенно шагаем, поднимаемся все выше и выше. А если гололед или мокрая глина? Тогда ноги скользят, не находят точки опоры. Так легко можно и упасть, растянуться прямо на дороге.

Почему в первом случае так легко нам было взобраться на гору? Потому что ноги хорошо сцеплялись с дорогой, находили точку опоры. Во втором случае ноги не сцеплялись с дорогой, скользили по ней.

Для движения автомобиля надо, чтобы колеса его хорошо сцеплялись с дорогой. Вспомним известный закон механики: действию всегда соответствует равное ему и противоположно направленное противодействие. Двигаясь, мы тоже взаимодействуем с дорогой.

Когда мы идем, мы толкаем ногой дорогу назад, стараемся как бы сдвинуть ее с места. Дорога с такой же силой "толкает нас вперед. Столкнуть, сдвинуть дорогу назад мы не можем, и поэтому дорога толкает нас вперед, и мы продвигаемся. Если бы смогли оттолкнуть ее назад, то тогда бы мы не сделали ни одного шага вперед - "бежали" бы на одном месте. Раньше по этому принципу строились конные приводы.

Лошадь шагает по кругу, упирается в него ногами, круг уходит из-под ног, вращается, а лошадь, стоя на месте, все время шагает. Но попробуйте затормозить круг так, чтобы он не сдвинулся с места, тогда пойдет лошадь. Когда автомобиль движется, его колеса, вращаясь, упираются в дорогу, толкают ее назад. Но она не уходит, толкает автомобиль вперед. Это непременное условие движения.

Но вот автомобиль попал на мягкий грунт. Колеса вращаются, двигатель надрывно гудит, из-под колес летят комья земли, они все больше и больше зарываются в землю, а автомобиль ни с места.

Опытный водитель, как только это случится, сразу же подложит под колеса ветки или доску, и тогда они сцепятся с дорогой, и машина двинется вперед. Автомобиль нашел точку опоры, колеса сцепились с дорогой, и движение обеспечено.

Отчего же зависит сцепление автомобиля с дорогой? Прежде всего от сцепного веса автомобиля. А что это такое - сцепной вес? Каждый автомобиль имеет вес, который через колеса передается дороге. Автомобиль давит на колеса, но с неодинаковой силой. В легковых автомобилях вес распределяется между передними и задними колесами примерно поровну, а в грузовых около ²/₃ приходится на задние колеса, если автомобили нагружены.

Те колеса, с помощью которых автомобиль отталкивается от дороги называются ведущими. Обычно - это задние колеса. Сцепным весом называется та часть веса автомобиля, которая приходится на ведущие колеса. Бывают машины, у которых ведущими колесами являются передние и задние. Сцепным весом в этом случае будет весь вес автомобиля.

Сцепление автомобиля с дорогой зависит и от других причин. Хорошие новые шины с четким рисунком повышают сцепление. Сухой асфальт, бетон, щебенка также создают хорошее сцепление, а мокрый асфальт, снег, гололед - ухудшают его. Но чтобы автомобиль мог отталкиваться от дороги, одного сцепления с ней еще мало. Надо еще к ведущим колесам подвести силу, чтобы она могла заставить их вращаться.

Эта сила должна быть достаточной, чтобы преодолеть все сопротивления, которые автомобиль встречает на своем пути. Но, с другой стороны, она не должна быть больше силы сцепления, иначе автомобиль будет буксовать.

Разговор о главных частях

Попросите любого автомобилиста, будь то шофер или слесарь, механик или инженер, познакомить с машиной, ее устройством, и он никогда не откажет. Автомобилисты очень уважают тех, кто вместе с ними разделяет любовь к замечательной машине, стремится познать тайны ее работы.

Они расскажут вам, что любой автомобиль состоит из двух главных групп: кузова и шасси.

На этой схеме видите основные части легкового автомобиля

В кузове размещаются пассажиры, груз. Это важная часть автомобиля. Изготовляется он из дерева, металла, пластмасс. Особое внимание уделяется кузовам легкового автомобиля. Обычно они делаются цельнометаллическими. К кузову крепятся рессоры, оси.

Есть легковые автомобили, у которых пассажиры отделены от водителя перегородкой. Это лимузины. Машины же, имеющие общий салон для пассажиров и водителя, именуются седанами. "Волга", "Москвич" и "Запорожец" как раз имеют кузова-седаны. Автомобили с открытым верхом кузова получили название фаэтонов.

Чтобы в летнее время в закрытой машине не было душно, она имеет хорошую вентиляцию. На случай же зимних холодов машины снабжены обогревательными устройствами.

Знакомьтесь - автомобиль

Если открыть капот, то перед вашими глазами предстанет двигатель со всем его сложным оборудованием. Двигатель - важнейший механизм шасси, это он дает энергию для движения автомобиля. Двигатель с полным основанием можно назвать сердцем автомобиля. Так давайте же познакомимся, как работает это сердце,