Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте



предыдущая главасодержаниеследующая глава

3.2. Методика и процесс художественного конструирования машин

3.2.1. Предпроектный анализ и принципы художественно-конструкторской разработки машины. Изучение существа предметного конфликта и определение потребности в новых антропономических свойствах, установление предварительной цели на основе технико-эстетического анализа машины-прототипа и ее аналогов, выяснение установок потребителя и художника-конструктора, формирование концептуального стержня и графопластической модели взаимосвязанно определяют исходную позицию художественно-конструкторской разработки. Для ее воплощения необходимо, согласно седьмой операции алгоритма, опираться на принципы художественного конструирования.

Художественно-конструкторская разработка отдельного технического изделия осуществляется на основе принципов структуре- и смыслообразования машины. Поэтому коль скоро принципы формообразования были подробно изложены в пп.2.2.1-2.2.3, здесь следует остановиться на принципах построения внутренней структуры и выражения содержания машины.

К основным принципам художественно-конструкторской разработки машины относятся деятельностные, конструктивные, технологические, материаловедческие, информационные, художественно-проектные.

Деятельностные принципы определяют строение проектируемого изделия в его взаимосвязи с человеком. В производстве деятельность предстает двояко: как производственный процесс и как способ управления машиной. При художественно-конструкторской разработке характер действий человека служит определяющим для проектного обеспечения комфорта управления. Структурные характеристики деятельностных принципов двуедины и воплощаются в нормативных показателях работы машины и вероятностных параметрах управляющих действий оператора. Деятельностные принципы рассматриваются как с механических, так и с этологических позиций. Обязательно учитываются кинематика машины и рабочие приемы ее регулирования.

Конструктивные принципы обусловливают организацию структуры проектируемого изделия в его зависимости от человека. В производстве и художественном конструировании конструктив проявляется двояко: как компонент построения и действия машины и как важнейший элемент ее гармоничной организации. Эти принципы рассматриваются с механических и деятельностных позиций. Обязательно учитываются организация конструктивной структуры машины и тектоника ее воплощения.

Технологические принципы определяют материализацию структуры и действия проектируемого технического изделия. В производстве технология проявляется двояко: как общая методология воплощения конструктивных идей и как непосредственные "рецепты" - описания способов изготовления и отделки машины. В художественном конструировании технология опосредует проектные решения своими возможностями и ограничениями и обеспечивает материализацию проектных идей. Структурные характеристики технологических принципов двуедины и воплощаются в нормативно рецептурных показателях, достаточно отработанных и устоявшихся, и в подвижных программах процессов изготовления, гибко меняющихся в зависимости от условий и возможностей производства. Эти принципы рассматриваются в физическом, механическом, собственно технологическом, математическом, бионическом смыслах. Обязательно учитываются способы переработки материалов и реализации конструктивных идей.

Материаловедческие принципы определяют непосредственное овеществление структуры, а через нее - назначение и действия проектируемой машины. В производстве и художественном конструировании материал обусловливает саму возможность воплощения и выбор технологии изготовления машины. Структурные характеристики материаловедческих принципов двуедины и представляют материал как физическое сырье и как потенциальную форму машины, характеризуя его в физическом, химическом, собственно материаловедческом, квалиметрическом отношениях. Обязательно учитываются свойства материалов, их изменения в ходе переработки, степень соответствия требованиям потребителя.

Информационные принципы обусловливают выражение антропотехнического содержания проектируемого изделия. В производстве и художественном конструировании значение и предъявление информации однопорядково и состоит в передаче объективно точных сведений, но различается по смыслу. Структурные характеристики информационных принципов двуедины и проявляются в содержательном и формальном отношениях. Содержательная сторона заключается в четком раскрытии существа технического действия изделия и способов контакта и общения человека с ним. Формальная сторона состоит в необходимом обеспечении информационной выразительности машины (см. п. 1.1.6). Эти принципы рассматриваются в информационном, семиотическом, эргономическом отношениях. Обязательно учитываются способы построения и передачи информационных сообщений.

Художественно-проектные принципы обеспечивают собственно целостную организацию проектируемого технического изделия. Художественное моделирование является основным профессиональным способом гармоничного построения машины [49]. Характеристики художественно-моделирующих принципов проявляются по аналогии с художественнопроектным принципом эстетической организации формы (см. п. 2.2.3), однако относятся не только к композиционному построению и выявлению ассоциативных стилевых характеристик (см. п. 2.2.5).

Основной смысл художественного моделирования - в формировании художественно-образной предпосылки (п. 3.1.8), которая определяет суть антропономической направленности художественно-конструкторской разработки машины. С другой стороны, общие художественно-моделирующие принципы обусловливают конкретные инструментальные положения художественных технологий. Последние могут быть заимствованы у разных видов искусств, но обязательно переосмыслены с дизайнерских позиций. Особенно это относится к такому нетрадиционному для художественного конструирования средству, как, например, свет.

3.2.2. Методика художественно-конструкторской разработки. Художественно-конструкторская разработка началась с исходной операции алгоритма художественного конструирования - раскрытия предметного конфликта между оператором и машиной. Продолжалась она во второй и третьей исследовательских операциях и разработке концепции (операции 4-6). Проектный синтез предвосхищался принципами художественного конструирования (операция 7). Существо восьмой операции составляет собственно художественно-конструкторская разработка, которая в соответствии с общей структурой дизайна (см. п. 1.1.4), рассматривается в отношении методики, факторов, средств и процесса работы.

Методика художественного конструирования предусматривает тактическое и стратегическое приложение. Тактический подход необходим при решении текущих художественно-конструкторских задач, стратегический - при определении магистрального направления дизайна в отрасли или фирме путем перспективного проектирования и проектного прогнозирования. Методика опирается на постоянную взаимосвязь в взаимодополняемость приемов дизайнерских анализа и синтеза по принципу: "анализ синтетичен", "синтез аналитичен". Положения методики позволяют осуществить художественно-конструкторские разработки различного вида: частичную или полную модернизацию, новый, перспективный, экспериментальный проект. Правильное применение методики позволяет получить результаты, отвечающие главной цели художественного конструирования: "целостный предмет для человека" во всех сферах жизнедеятельности человека, где применяются машины, причем преимущественно в процессе пользования, а не только их восприятия.

3.2.3. Факторы и средства художественного конструирования. Условия проектного синтеза при рациональной стилизации (см. п. 2.2.5) в свернутом виде обозначили и соответствующие факторы художественного конструирования: научные, производственные, общественные, антропономические, эстетические. Научные (логические) факторы определяют достигнутый к настоящему времени общий уровень научно-технического прогресса. Особенное значение имеют состояние научных знаний по профилю отрасли, научная база конкретного предприятия и, главное, возможность практическо-производственного приложения научных данных. Производственные (промышленно-экономические) факторы обусловливают достигнутый общий уровень развития экономики и производства, соответствующее состояние профильной отрасли промышленности, конкретные технические характеристики предприятия, которое будет реализовывать художественно-конструкторскую разработку. Общественные (социально-культурные) факторы выражают присущие данному государственному строю общие социальные нормы и отношения, культурные принципы и образцы, "проецирующиеся" как на всю профильную отрасль производства, так и на отдельную конкретную фирму. Антропономические факторы воплощают характерный для данного общества и времени уровень развития человека, раскрывающийся через этнические, демографические, антропологические и другие показатели, типичные и для более мелких социально-производственных групп и отдельных индивидуумов. Эстетические (художественные) факторы отражают уровень развития эстетической (художественной) культуры в данном обществе, ее всеобщие идеалы и конкретные проявления в профильной отрасли производства и особенно на предприятии, осуществляющем художественноконструкторскую разработку.

Средства художественного конструирования впрямую соотносятся с приведенным в п. 1.2.2 общим комплексом средств дизайна, но отличаются большей полнотой и сложностью по сравнению со средствами рациональной стилизации (см. п. 2.2.5). Это понятно, поскольку художник- конструктор разрабатывает и форму и технико-эстетическое содержание машины.

Научно-логические средства художественного конструирования определяются тем кругом наук, на положения которых опирается сам худож- ник-конструктор и работающие с ним специалисты. Пока содержание этих научных дисциплин не ассимилировано дизайном, их состав достаточно обширен. Это хорошо видно из перечня реализуемых направлений дизайна, приведенных в п. 1.3.2 и в работе [45].

Специально логические - технологические средства художественного конструирования по существу идентичны соответствующим инженерным и достаточно хорошо известны [26]. Однако они имеют обязательную антропономическую ориентацию и следующее отсюда своеобразие трактовка и способов применения в художественном конструировании [24, 49].

Исходя из специфики художественного конструирования материаловедческие средства позволяют художнику-конструктору: выбрать материалы, соответствующие конструктивным и деятельностным задачам, и способы структурного преобразования материалов, соответствующие их природным и технологическим свойствам раскрыть неизвестные ранее структурообразующие приемы (даже для традиционных материалов); реализовать взаимодополняющие положения: "материал определяет форму" и "форма определяет материал". "Диалектическое столкновение материала и формы и их взаимоопределение - источник целесообразных и выразительных дизайнерских конструкторских решений" [19, с. 43].

Техническо-конструкторские средства художественного конструирования, как и технологические, идентичны инженерным [54] и служат основным связующим звеном между художественными и инженерным конструированием. При этом из трех возможных способов использования средств конструктивного моделирования: коррективного (функция и структура прототипа развиваются в новом проекте без потери традиционных характеристик), переходного (функция и структура переосмысливаются для придания объекту проектирования новых свойств) и проективного (функция и структура объекта создаются вновь) - лишь последний позволяет осуществить полную новую художественно-конструкторскую разработку машины.

Информационно-эргономические средства художественного конструирования полностью определены инженерной психологией и эргономикой. Они позволяют достичь взаимосоответствия структуры, размеров, расположения элементов человека и управляемой машины. Существенно ограничивается статистическая и совершенствуется динамическая работа (упорядочение движений, снижение усилий путем согласования действия оператора и регулируемой машины). Становятся возможными оптимальные получение, отбор, хранение и переработка и передача оперативной информации. Формируются условия благоприятного климата, гигиеничности, безопасности, работы. В результате обосновывается оптимальное взаимодействие оператора с машиной в пространстве, времени, движении, при физическом и психическом контактах.

Композиционно-художественные средства, рассмотренные относительно рациональной стилизации формы машины (см. п. 2.2.5), едины и в отношении художественного конструирования. Однако здесь существенное значение приобретают основные положения - принципы и закономерности композиции - правила объединения ее структурных элементов в одно художественное целое. Ведующие принципы композиции - единство формы и содержания и целостность структуры.

Единство содержания (функции) и формы (структуры) композиции технического предмета исходит из общих положений, определяющих строение и проявление формы и содержания, подробно рассмотренные в п. 1.2.3. Согласно этим положениям, композиция организует форму объекта так, что она определяет его содержание (содержательная форма). Содержание, в свою очередь, диктует характер композиционной формы (оформленное содержание). Отсюда и следует нерушимость двуединства основных композиционных категорий.

Из предыдущего проистекает принцип целостности композиционной структуры. Ему подчиняются все средства и приемы гармонизации. Признаками целостности должно обладать строение всего художественно-конструкторского проекта и его отдельных элементов. Принцип целостности определяет единство построения структуры, предопределяет однохарактерность стилевых признаков формы и предвосхищает органичность образного начала художественно-конструкторской разработки.

Композиционные принципы как наиболее обобщенные, базисные установки воплощаются в проекте путем следования закономерностям композиции - конкретным правилам гармоничного построения художественно-конструкторских разработок. К основным закономерностям относятся повторяемость, подчиненность, соразмерность, равновесие [79].

Повторение целого в частях (большого в малом) опирается на сходство композиционных элементов по главной особенности целого, их единство по ведущему признаку. Ведущий признак определяет целостность композиции и обеспечивает преемственность восприятия (узнавание по сходству) ее элементов.

Соподчиненность частей зависит от организованности элементов композиции по какому-либо существующему признаку. Это возможно только при неравенстве этих элементов в избранном признаке. Соподчиненность возникает благодаря объединению всех признаков вокруг главного и способствует последовательности восприятия элементов композиции.

Соразмерность частей и целого создается через единство признаков соотношения элементов композиции между собой и с целым. Это связано с общей качественной закономерностью; количественные характеристики выражаются в конкретных отношениях. Соразмерность гарантирует уяснение порядка отношения частей и целого, что упорядочивает и восприятие композиции.

Равновесие достигается сбалансированным расположением частей и целого по отношению к пространственным осям. Оно обеспечивается равнодействием физических сил и является важным условием восприятия композиции как гармонической.

Согласно рассмотренным принципам и закономерностям композиции формируются как проектируемая машина в целом, так и ее элементы - блоки, агрегаты, детали. Между структурными элементами образуются три композиционные связи: объемно-пространственная структура, тектоника, цветопластика. Объемно-пространственная структура через связь элементов композиции эстетически выражает назначение машины, красоту ее действия; тектоника - работу конструкции машины, красоту ее строения; цветопластика - характер использованных материалов и отделки, красоту формы машины.

Окончательное воплощение композиционной идеи, темы, достигается всей совокупностью средств - "материалов" и "инструментов", приемов, принципов и закономерностей композиции при обеспечении необходимых внутренних гармоничных связей. Относительная значимость и способ приложения композиционных категорий зависят от вида художественно-конструкторской разработки, поставленной проектной задачи, назначения и характера разрабатываемого технического изделия.

Для получения художественно полноценного результата проектирования художник-конструктор должен опираться - осознанно или подсознательно - на единую, полную, внутренне взаимосвязанную, гибкую и подвижную систему композиционных категорий. Тогда первоначальный композиционный мотив, развернутый посредством такой системы, станет действительно полноценным результатом центральной операции алгоритма художественного конструирования.

Языково-ценностные смыслообразующие средства художественного конструирования необходимы для решения намного более сложных проектных задач, нежели только морфологическо-стилевая характеристика формы машины - конечная цель рациональной стилизации. В том случае это был, пожалуй, действительно "язык форм" - содержательных форм, необходимый и достаточный для "частного высказывания" - формирования облика одного, отдельно взятого механизма. Для выражения же сути типичной, присущей определенной материально-художественной культуре полной предметной структуры - носительницы соответствующего человеческого содержания, смысла машины, нужен иной уровень языка. Традиционно он обозначается как "язык вещей", что и подразумевает некую способность предметов, сделанных руками человека, выражать свое содержание, "говорить" с людьми. Именно на основе такого "разговора" психологи и криминалисты, археологи и художники способны реконструировать характер человека, которому принадлежала исследуемая вещь.

И в данном случае, еще более сложном, нежели при формообразовании машины, требуется опора на ту же самую языковую систему, которая была принята для рациональной стилизации (п. 2.2.5) как универсальная по своей структуре и потому приемлемая для всех методик дизайна. Только наполнение ее теперь будет иным, специально ориентированным уже на смыслообразование технических изделий. Это не означает, однако, что язык формообразования теряет свое значение при художественно-конструкторской разработке машины. Морфологические значения языка сохраняются полностью, но только органично связываются теперь с выражением смыслового значения технического предмета в целом. Анализ показывает, что в лучших разработках такое выражение достигает большой глубины и содержательности.

В структуре средств современного дизайнерского, языка смыслообразования основное место принадлежит лексике, тезаурусу, грамматике и семантике.

Лексику смыслообразования образуют понятия, связанные с характеристикой сущности процесса художественного конструирования и его продукта. В отличие от лексики формообразования лексика смыслообразования включает в себя более обширный контингент терминов, что объясняется значительно большей сложностью и глубиной решаемых содержательных художественно-конструкторских задач. Емкость и богатство круга понятий смыслообразования, которыми могут оперировать проектировщики, - обязательное условие полноты выявления истинно антропономической сущности машины, непременная и твердая гарантия достижения ее высокой ценностной характеристики. На этой же основе обеспечивается и содержательная связь между основными соавторами проекта машины - инженером и художником-конструктором, а также другими участниками художественного конструирования.

Запас понятий в словаре художника-конструктора позволяет построить особые гнезда общего тезауруса дизайна, раскрывающие существо художественного конструирования: от внешней и внутренней формы "вглубь" к внешнему и внутреннему содержанию художественно-конструкторской разработки. Парадоксально, что несмотря на большую сложность характеризуемых объектов, смысловой тезаурус художественного конструирования пока что менее емок и богат, нежели морфологический. Его гнезда объединяются в две крупные группы понятий, связанных со структурообразованием и смыслообразованием. Если первая группа гнезд во многом перекрещивается с морфологическим тезаурусом рациональной стилизации, то вторая совершенно своеобразна и включает гнезда понятий инструментального, идейно-ценностного и культурно-языкового смыслов объектов художественного конструирования [49].

Перевод вербального тезауруса художественного конструирования в визуальный должен осуществляться на тех же основаниях, что и при рациональной стилизации. Однако при таком переводе не возникает возможности предложения некоторых новых изобразительных средств для прямого выражения глубинных смысловых значений объекта художественно-конструкторской разработки - все они должны передаваться через ту же форму машины, которая создается и методом стилизации. Только художник-конструктор должен находить такие тонкие и новые нюансы формы, которые смогли бы достаточно полно и глубоко передать необходимый смысл, что является крайне сложной задачей. Не случайно поэтому, что в порядке некоей "компенсации" в графических материалах художественного конструирования обычно столь важное место занимают тексты, особенно на первых этапах разработки.

Пожалуй, ни одному виду проектирования вообще, и ни одной из методик дизайна не присущи столь обильные и так неразрывно слившиеся с изображениями словесные комментарии, которые в лучших художественно-конструкторских разработках даже не являются вспомогательными, а составляют неотъемлемую часть визуального ряда, органично входят в самую "плоть" проекта. И исчезают они лишь только тогда, когда в доработанном проекте, а затем уже и в самом техническом изделии, смысл этих текстов так или иначе, с большей или меньшей полнотой воплотится с объемно-пространственной и цветопластической трактовке машины.

Выявление смыслового содержания проектируемой машины через ее форму должно осуществляться посредством той же грамматики визуального языка, на которую следовало бы опираться рациональной стилизации и которая не может быть сходна с лингвистической грамматикой. И опять таки ее неразработанность заставляет художников-конструкторов по-прежнему иметь в виду те же правила композиции, которым следует художник-стилист. Но выявить здесь семантику технического предмета еще труднее, поскольку речь идет не только о содержательности внешней формы, но и о самом смысле машины.

Семантическая сторона художественно-конструкторской разработки должна выявить те внутренние свойства технического предмета, которые позволят соотнести его с культурным образцом - предметом, по своим технико-эстетическим качествам эталонным для определенного уровня материально-художественной культуры, присущей конкретному социальному единству.

Понятие культурного образца частично совпадает с понятием образца промышленного - юридически закрепленных новизны и оригинальности технико-эстетического решения машины, но перекрывает последнее. Смысл культурного образца более избирателен и емок: это такая разработка (или выполненная на ее основе машина), которая может служить единственным и неизменным (в некоторых ограниченных пространственно-временных рамках) ориентиром художественно-технического творчества и выступать типичным вещественным представителем данной материально-художественной культуры. Промышленные образцы могут только наполнять временный стенд на текущей промышленной выставке; культурные образцы слагают фрагмент культурно-исторического музея, "навечно" характеризующего представляемую эпоху.

В поисках особой семантики языка художественного конструирования во ВНИИТЭ была предпринята своеобразная попытка опоры дизайна на положении поэтики - дисциплины, изучающей структуру литературно-художественного языка [49]. Суть этой идеи состояла в перенесении специфических лингвистических приемов из сферы создания поэтических текстов в область проектирования, причем проект и понимался как своеобразный визуальный текст.

Так, соотнесение проектируемой вещи с аналогом на основе сходства их главных смыслов можно осуществлять посредством метафоры (проектируемый самолет будет похож на птицу), символа (модули ЭВМ - это знак технического конструктора) и т. д. Соотнесение проектируемой вещи с предметным окружением может выражаться метонимически (замена перегородки встроенным шкафом), аллегорически (электрический самовар как эмблема застолья, уюта) и пр. Эта методика не получила дальнейшего развития и широкого распространения, но оказалась необходимым этапом на пути формирования своеобразной семантики художественного конструирования.

Весьма характерной моделью структурно-семантического построения предмета может послужить книга - информационная "машина", издавна присущая многим культурам. Для восточных культур ее структура - свиток в цилиндрическом футляре с вертикальным расположением знаков иероглифического письма. Для культур западных - прямоугольный фолиант в твердых обложках - досках с горизонтальным расположением знаков алфавита. Обе структуры теснейшим образом связаны с соответствующим содержанием и стилем формы книги. Оба вида книг говорят (в прямом и переносном смыслах) на качественно различных языках разных культур. Подобные языково-ценностные различия характерны и для близкой в функциональном отношении техники - средневековой кареты и современного автомобиля, и для других технических объектов.

Из вышеизложенного следует, что композиционные принципы и закономерности, средства и приемы могут служить лишь общехудожественной структурной основой построения технического изделия при его художественно-конструкторской разработке. Тонкости же смысловых различий достигаются такими средствами и приемами, которые исходят из принципов и закономерностей построения знаковых систем [20] и систем формирования ценностей культуры [47]. Сегодня языково-ценностные средства художественного конструирования - далеко еще не отработанный и весьма неполно применяемый инструмент проектирования.

3.2.4. Технико-эстетические (антропономические) свойства машины. Существо операций проектного синтеза художественного конструирования раскрывается в его процессе. При универсальности алгоритма процесс этот значительно более сложен и глубок, нежели при рациональной стилизации формы (см. п. 2.2.7), так как художник-конструктор разрабатывает в неразрывном единстве и форму, и специфическое содержание машины [49].

Смысл процесса художественного конструирования - формирование системы технико-эстетических свойств машины, оптимально отвечающей всему диапазону антропономических требований оператора. Линию проектного поиска определяет социально-производственный заказ, нередко диктуемый лишь потребностью в новой форме машины. Но художник- конструктор как специфический критик должен увидеть за морфологическим действительный - предметный - конфликт.

Исходя из цели разработки, необходимо выявить общие технико-эстетические и оригинальные, связанные только с данной разработкой, задачи, и построить технико-эстетическое задание, одновременно являющееся и юридическим документом, и творческой установкой.

Определение направления и вида художественно-конструкторской разработки в соответствии с заданием опирается на учет производственно-творческого потенциала разработчика и влияет на единичную проектную установку. При соотнесении последней с идеальными требованиями потребителя следует стремиться к возможно более полному слиянию запросов заказчика и самозапросов проектировщика.

Кульминационный этап процесса художественного конструирования машины -определение концептуального стержня, одновременный поиск и композиционной темы и образной предпосылки объекта. Формирование концепции может начинаться вербально и через схемы-знаки перерастать в точные и выразительные принципиальные построения. Между морфологическо-смысловой концепцией художественно-конструкторской разработки и ее графопластической моделью нет четкой границы, как нет ее и между такой моделью и собственно проектом.

Целостность и непрерывность процесса художественного конструирования обеспечивается единством всех проектных процедур: информационных, исследовательских, критикооценочных, собственно художественнопроектных. Преобладание тех или иных процедур определяет членение процесса на стадии, среди которых особое место занимают техническое и рабочее проектирование. Рабочие чертежи будущей машины должны соответствовать нормативам как ЕСКД, так и СХКД - системы художественно-конструкторской документации в нормалях ВНИИТЭ: СХКД 1-01-73 - СХКД 2-06-73 [49].

Нормативность существующих конкретных методик художественного конструирования настолько высока, что предпринимались попытки их полной стандартизации. Однако это оказалось малоплодотворным, так как благодаря росту значения факторов неопределенности, вероятности, вариантности, творческий процесс художественного конструирования еще более индивидуален и подвижен, нежели рациональная стилизация.

3.2.5. Проектно-композиционная модель машины. Выходом проектного синтеза - восьмой операции алгоритма - является художественно-конструкторский проект во всей полноте его содержания - наличия потребительских (антропономических) признаков будущего технического изделия. Система необходимых и достаточных документов, представляющая собой проектно-композиционную модель машины, включает задание, различные чертежи и модели, дополнительные материалы и пояснительную записку.

Технико-эстетическое задание содержит систему требований к художественно-конструкторской разработке. Чертежи общего вида (развертки) и элементов отражают композицию, геометрию деталей, цветографическую трактовку. Технические рисунки, перспективные изображения отражают особенности и машины в целом, с ее деталями; теоретические чертежи - геометрию общей формы (обводы) и координаты составных частей, необходимые при разработке сложных криволинейных поверхностей. На чертежах декоративно-графических элементов дается точное изображение надписей, символов и др. Модели и макеты материально выражают пространственное построение проектируемой машины, включая ее цветовое, фактурное и графическое решение*. Схемы, таблицы, расчеты и другие дополнительные материалы позволяют более подробно обосновывать осуществляемую разработку. Завершает комплект пояснительная записка, "документ, содержащий описание и обоснование выбранного художественно-конструкторского решения, перечень требований и замечаний либо к последующим стадиям разработки, либо к изготовлению образцов (серий) объекта проектирования" [49, с. 303].

* (В художественно-конструкторской документации модель - условное, обобщенное, нередко поисковое объемно-пространственное решение изделия, макет-имитационное, близкое к натуре представление проекта.)

Полнота представления перечисленных элементов проектно-композиционной модели машины зависит от вида проекта (при многоэтапной разработке - от ее стадии), а также от экономических, материальных, временных, профессиональных и других возможностей художественного конструирования.

3.2.6. Эстетический уровень художественно-конструкторской разработки машины. Результатом разработки является техническое изделие, построенное "по законам разума и красоты". Действие законов красоты в художественном конструировании диалектично и связано с общим различием между эстетическим и художественным.

Под эстетической деятельностью понимается формирование реальных объектов и явлений по законам эстетики (красоты), а под деятельностью художественной - образное отражение реальной действительности по законам искусства. Эстетическая деятельность не осуществляется специально, а сопутствует деятельности внеэстетической; она всеобща. Художественная же деятельность специальна, особа, обладает видовым своеобразием.

"...Реально эстетическая и художественная деятельность взаимосвязаны диалектически: с одной стороны, первая шире второй, а вторая есть частный случай первой, поскольку красоту человек создает не только в искусстве, но непременно и в искусстве; с другой стороны, художественная деятельность шире эстетической, и последняя выступает как частное проявление, как одна из сторон первой, поскольку художественное творчество во всем объеме своих содержательных и формальных качеств выходит далеко за пределы одного только творчества "по законам красоты" [35, с. 218].

Из этих общих положений следует, что если машина разработана художником-конструктором в соответствии с принципами и закономерностями композиции, то она гармонична, красива и находится на должном эстетическом уровне. Если же при наличии композиционной гармоничности структуры машина обладает и содержательным началом - художественно-образной предпосылкой (см. п. 3.1.8), то она выходит на уровень художественный. Диалектичность такого выхода, отмеченная ранее, подтверждается практикой художественного конструирования.

предыдущая главасодержаниеследующая глава














© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2019
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'Автомобилестроение, наземный транспорт и организация движения'