НОВОСТИ    КНИГИ    КАРТА САЙТОВ    ССЫЛКИ    О САЙТЕ   






предыдущая главасодержаниеследующая глава

5.4. Проблемы и перспективы машиностроительного дизайна

5.4.1. Нерешенные проблемы практики дизайна машин. Перед дизайном, специфическим, единым в своих многообразных проявлениях и возможностях методом проектирования различных элементов, связей и сторон целостной гармоничной предметно-технической среды человека, возникает ряд актуальных и неотложных профессиональных проблем, связанных с его распространением, повышением проектной культуры, увеличением коэффициента его творческой отдачи. На этапе существенного ускорения социально-экономического развития нашего государства открываются далекие перспективы участия дизайнеров в формировании материально-художественной культуры общества будущего.

Последовательное изложение четырех основных методик - рациональной стилизации, художественного конструирования, дизайна систем и дизайн-программирования - позволило охарактеризовать современное состояние дизайнерской деятельности вообще и применительно к машиностроению в частности. Было показано, что при единой творческо-методологической основе разные методики имеют различные задачи, средства, возможности и позволяют получать в каждом конкретном случае особые результаты, иерархичные по отношению друг к другу. Существуют возможности гибкого перехода одной методики в другую, разнообразные, не отмеченные здесь, их модификации - в реальной практике "чистота" методик не всегда необходима и оправдана.

Во всех случаях, особенно это относится к новым методикам дизайна систем и программ, существуют многочисленные и возникают новые нерешенные проблемы. К числу ведущих и наиболее актуальных проблем могут быть отнесены "роль и место дизайна в формировании материально-художественной культуры (в том числе - национальной); структура и задачи проектной антропологии, реализующей ангропоцентрист- скую ориентацию дизайна...; структура и задачи проектной экологии, раскрывающей объективные принципы средообразования (природные и социальные); методы управления собственно дизайн-деятельностью... включая разработку методологии построения и приложения проектных матриц и алгоритмизацию процессов проектирования; методологические принципы гармоничного структуро- и смыслообразования...; применение новых методов и средств проектирования, органически соединяющих в себе содержательно-смысловые и формально-технологические возможности; специфическое преломление общеэстетических и художественных закономерностей в дизайн-деятельности; разработка специфического проектного языка дизайна; принципы, методы и средства художественнообразного моделирования в дизайне, включая диалектический подход к формированию художественного образа... объекта дизайна" [19, с. 182].

Все эти общие нерешенные методологические проблемы приложимы и к практике машиностроительного дизайна. С их решением непосредственно связана возможность и необходимость расширения поля приложения дизайна в технике.

5.4.2. Необходимость расширения практики дизайна в технике. В предметно-технической среде одновременно существуют все ее разнохарактерные противоречивые элементы (машины) и связи (производственные процессы). Диалектические начала, согласно которым осуществляется развитие и изменение производственно-технической среды, воплощаются в сложном взаимодействии законов природы и общества, экономики и труда. Техническая среда зарождается, формируется, растет, живет, изнашивается, гибнет и зарождается вновь уже в ином качестве, постоянно меняясь, но никогда не исчезая полностью. При этом, несмотря на попытки регулирования и стабилизации ее роста, предметно-техническая среда разрастается, дифференцируется, детализируется.

Дизайн как метод целостного гармоничного смысло- и структуро-образования искусственной технической среды поставлен перед необходимостью признания ее обширности, роста, дифференциации и других увеличивающих характеристик. В целях совершенствования среды дизайнер должен предлагать новые образцы ее предметно-технических структур, лучшие существовавших прежде. Он должен обеспечивать и добиваться их физического воплощения и "размножения" (критикуя и отрицая прежние - несовершенные, но не имея собственных возможностей, средств и прав для их физического отрицания и уничтожения). А поскольку и эти - новые - технические структуры физически и морально стареют и, в свою очередь, изживают себя, дизайнер с неизбежностью участвует в увеличении, расширении предметно-технической среды и усиливает ее визуальный хаос (многоэлементность системы среды, неопределенность связей между элементами и пр.).

Дизайн в целом, и машиностроительный в том числе, поставлен, таким образом, перед объективной необходимостью искать верный путь, такой, на котором он мог бы посильно вносить целостность и гармонию в предметно-технический мир. До сих пор дизайнеры лишь отрицали (в лучшем случае не замечали) усилия и результаты работ своих предшественников в этом направлении, безоглядно выдвигая свои концепции и разработки. Дело же состоит в том, чтобы объяснить, понять, принять концепции и проекты предшествующих дизайнеров и включить их в новый техномир.

Подобная установка не нова: именно из нее исходил народный дизайн всех времен и народов. Скромность крестьянской предметной среды обусловлена не только малыми экономическими возможностями, но и гениальностью простоты, функциональности, универсальности, красоты буквально любого предмета - от лаптей до бороны, от прялки до календаря. Если принять эту установку, то необходимо принять и те исходные принципы, опираясь на которые можно оценить существующую предметно-техническую среду и определить, какие элементы дизайнеру необходимо и достаточно внести в нее.

Коль скоро практика дизайна будет расширяться, необходимо особое ее организационное обеспечение - повышение коэффициента внедряемости разработок.

5.4.3. Необходимость реализации и определения экономической эффективности дизайнерских разработок. Проблема реализации результатов дизайнерских проектов по всем методическим направлениям остается весьма острой и актуальной для отечественного дизайна. О его эффективности и качестве общество судит не по выполненным проектам, а по материализованным и вошедшим в обиход машинам, приборам, техническим комплексам, обладающим значительной потребительской ценностью.

Причины все еще недостаточно высокого коэффициента реализации проектов зависят от недочетов работы дизайнеров. К ним относятся недостаточный учет производственно-экономических возможностей заказчика (производства), недостаточно высокое качество дизайнерской разработки, а также отставание ряда параметров, заложенных в разработку (технических - по вине производства, антропономических - по вине службы дизайна).

Существенны причины медленной реализации, зависящие от производства. Они и психологические (нежелание беспокойства по поводу осуществления новых разработок), и экономические (отсутствие соответствующих стимулов), и социальные (отсутствие или, чаще, невыявленность общественной потребности в новых разработках) и организационные (затягивание внедрения, приводящее к моральному устареванию принятых ранее передовых дизайнерских решений).

Устранение всех этих факторов, тормозящих реализацию дизайнерских разработок,- одна из первоочередных задач машиностроительного производства и работающих в нем дизайнеров.

По-прежнему одной из ведущих, окончательно еще нерешенных задач практики дизайна остается достаточно обоснованное определение экономической эффективности проектов и реализованных по ним технических изделий. В дополнение к имеющимся поисковым укрупненным методикам [92] необходимо предложение простых частных методик, которые позволили бы учитывать экономическую специфику различных дизайнерских разработок и выявлять экономию строго определенного вида: недифференцированную, локальную, прямую, косвенную, непосредственную, последующую.

К недифференцированной экономии относится финансовый результат таких проектов, в которых эффект дизайнерской разработки трудно определим и не может быть выражен (или выражается условно) в конкретных цифровых показателях. Напротив, для проектных предложений, в которых объем, результат и польза работы дизайнера четко определимы, может быть установлена локальная экономия.

Рациональное дизайнерское решение, которое, благодаря более дешевому изготовлению проектируемого изделия, сберегает средства, обеспечивает прямую экономию. Там же, где средства сберегаются уже после реализации дизайнерского проекта, причем в опосредованной форме (например, вследствие повышения качества продукции, выпускаемой машиной, которую разработал дизайнер), достигается косвенная экономия.

Наконец, повышение экономичности сразу после выпуска изделия, созданного при участии метода дизайна, может быть определено как непосредственная экономия. А сбережение средств при эксплуатации машины, разработанной дизайнером и выпущенной серийно, является последующей экономией.

Перечисленные методики в совокупности могут определить частные и общие экономические преимущества дизайнерских разработок. К частным преимуществам относится эффект от снижения себестоимости (благодаря внедрению новой технологии, снижению материалоемкости, упрощению конструкции и формы) и от повышения производительности и рентабельности труда (вследствие повышения удобства эксплуатации, экономичности обслуживания, усовершенствования работы). К общим преимуществам следует отнести экономический эффект, полученный в результате увеличения объема выпускаемой продукции и повышения спроса на нее (благодаря более высоким технико-эстетическим показателям), а также последующий рост прибыли, зависящий от применения дизайнерских методов на отдельном предприятии или в целой отрасли.

5.4.4. Управление технико-эстетическим качеством продукции. Установлено, что дизайн - "это проектная деятельность, органически связанная с управлением социальным, экономическим и научно-техническим прогрессом и в этом смысле составляющая неотъемлемый элемент управления им. В сущности дизайн представляет собой проектирование прогресса в определенной области - в сфере предметного мира [23, с. 2]. Аналогичны возможности дизайна и в интенсификации производства промышленных изделий. Поэтому дизайн при соответствующей ориентации выступает как действенный фактор прямого управления потребительским качеством промышленной продукции.

Работа по управлению качеством ни в коей мере не может исходить из современного положения проектирования и производства. При разработке нового художественно-конструкторского проекта дизайнер не должен ориентироваться на пресловутые "мировые стандарты". Эти стандарты обычно представляют собою аналоги, опубликованные в периодических и рекламных изданиях, или изделия, показанные на выставках и полученные в образцах. С учетом периода создания и реализации нового изделия дизайнерская разработка уже заранее "планирует" четырех-пятилетнее отставание.

Для действительного и действенного технико-эстетического управления качеством необходимы дизайнерские разработки, предусматривающие опережение не менее чем на три года и, главное, построенные на четкой координации работ. Цель координации-условное "отдаление" проектируемого технического предмета в заданных координатах пространства и времени для управляемого получения его будущих качеств.

5.4.5. Необходимость прогнозирования дизайнерских разработок. Основные методы определения путей развития дизайна - проектное прогнозирование и перспективное проектирование. Проектное прогнозирование в дизайне - потенциальное обобщенное знание о будущем какого-либо предмета, представленное в дизайнерской форме. Необходимость проектного прогнозирования обусловлена быстротой физического и морального старения реализуемых проектов и связанной с этим необходимостью дорогостоящей и длительной реконструкции (модернизации) технических изделий. При этом требуется такой учет возможных изменений условий и процессов функционирования проектируемых машин, который может предвосхитить тенденции будущего проектирования.

Проектное прогнозирование определяется новыми задачами проектирования (управлением качеством), методами их решения (системным подходом) и опирается на комплекс знаний о природе проектируемого процесса, целях проектирования, способах достижения этих целей. В проектно-прогностической разработке должно быть показано, как изменятся функционирование проектируемого изделия, окружающая его среда, средства и способы создания и реализации проектов.

Проектный прогноз должен нацеливать на решение практических задач, осуществлять поиск и задание процессов функционирования предметно-технических объектов и материальных условий их существования, создавать для выделенных процессов и условий модели их реализации, предвосхищать общие тенденции изменения технико-эстетических качеств.

Конкретной формой управления качеством промышленной продукции является перспективное проектирование. При некоторых сходных чертах с проектным прогнозированием оно имеет и существенные отличия. Проектное прогнозирование - это прогноз формирования изделия, перспективное проектирование - это проект изделия. Перспективный проект предназначен для будущего производства; проектный прогноз вообще не предназначен для производства, поскольку в нем заключен не объект, а сам процесс деятельности будущего проектировщика. Проектный прогноз абстрактен и обобщен, перспективный проект конкретен и детализирован.

Перспективные дизайнерские разработки, хотя и порождаются творческим воображением дизайнера, вместе с тем опираются на конкретные перспективные факторы обширного диапазона - от предполагающейся к внедрению технологии до запросов будущего потребителя, от путей развития отрасли до тенденций моды.

Правильно поставленное перспективное проектирование позволяет определять ассортимент и номенклатуру продукции, предвосхищать стилевое решение изделий, дать потребителю полноценную продукцию, развить потребительский интерес и полнее удовлетворить платежеспособный спрос, эффективно выступать на мировом рынке.

5.4.6. Новые направления в дизайне. Экстраполяция существующих видов и направлений дизайна позволяет установить, что его развитие будет связано с появлением новых объектов дизайна, применением новых методик проектирования, возникновением принципиально новых видов дизайнерской деятельности.

К первому - объектному - направлению может быть отнесен экологический дизайн. Задачами экологического дизайна являются учет экологических факторов при проектировании, разработка объектов с экологически замкнутой средой, участие в разработке экологических программ.

Специальный учет экологических требований осуществляется при разработке различных предметно-технических элементов среды; такой подход всегда имел принципиально методологическое значение для "народного дизайна", чьи объекты буквально "вырастали" из природы (рис. 5.17) и который вновь уже начинает частично осуществляться в настоящее время. Проектирование объектов с экологически замкнутой средой жизнеобитания необходимо для экстремальных условий - в космосе, океане и т. д. - с целью компенсации недостающих элементов и факторов оптимизации. Участие дизайнера в проектировании экологически сбалансированных локальных сред обязательно при создании природных заповедников и заказников. Столь же важна роль дизайна в разработке экологических программ по рациональному освоению среды с целью сохранения ее природного баланса - в районах крупномасштабного строительства и т. п., а также участие в программах по устранению нарушений социально-экологического баланса.

Рис. 5.17. Модель природных истоков народного дизайна (дизайнеры Д. И. Бобенчик, Д. Е. Лазарев)
Рис. 5.17. Модель природных истоков народного дизайна (дизайнеры Д. И. Бобенчик, Д. Е. Лазарев)

Экологический дизайн имеет весьма значительные перспективы в связи со стремительным ростом и распространением техносферы.

Ко второму - методическому - направлению можно причислить применение в дизайне кибернетических методов и компьютерной техники, уже имеющих достаточно широкое применение в различных отраслях производства [10], а также при стилизации форм некоторых промышленных изделий. Применение кибернетических методов уже сегодня позволяет значительно ускорить проектные работы благодаря автоматизированному решению таких задач как сбор проектной информации, оформление графических материалов, выпуск специализированных чертежей и проектной документации, расчет и подготовка шаблонов, разработка нормативно-технических документов, выполнение экономических и технико-конструктивных расчетов в визуальной форме.

Более совершенное методическое и программное обеспечение создаст возможность решения задач творческого характера, причем на уровне не только композиционного, но и образного моделирования. Сюда относятся контроль и управление разнообразными процессами синтеза сложных форм: построения обобщенно условных и более детализированных изображений в различных проекциях; построения аксонометрий и перспектив со многих точек изображения; осуществления пространственных поворотов и преобразований, включая постепенные повороты и преобразования; другие сложные перспективные инверсии и трансформации в любых мыслимых пространственных системах.

Посредством метода программной мультипликации изображений становится возможным формирование кинетических коллажей, обеспечение динамики изменения цвета - вплоть до создания и использования широчайшей колористической гаммы. Подобная же работа со шрифтами позволяет модифицировать их в любых графических, пластических и пространственных системах. Наконец, реальным будет построение сложнейших моделей таких объектов, которые или не поддаются изображению традиционными способами или требуют в обычных условиях огромных затрат времени, сил и средств. За этой границей возникают возможности и образного моделирования в o кибернетическом дизайне будущего. Кроме применения компьютерной техники, особым направлением кибернетического дизайна становится проектирование устройств, в которых используется электронно-вычислительная технология - от систем автоматизированного проектирования до различного рода тренажеров. К таким дизайнерским разработкам относится детский транспортный тренажер (мастерская системного дизайна ЛВХПУ им. В. И. Мухиной, дизайнеры С. С. Корзунин, Ю. А. Грабовенко, 1984 г.), показанный на рис. 5.18.

Рис. 5.18. Детский транспортный тренажер с обучающей программой
Рис. 5.18. Детский транспортный тренажер с обучающей программой

При всей прогрессивности и перспективности компьютерных методов кибернетического дизайна следует иметь в виду их чисто инструментальный, рабочий характер - они ни в коем случае не могут быть самодельными, самоценными. Замечено парадоксальное ограничивающее воздействие факторов универсальности и всеохватности, присущих компьютерной методике: как раз благодаря возможности повсеместного, полного и одинакового учета всех условий и параметров проектирования во всех (разных!) программах возникает реальная угроза повторяемости, унификации, однообразия результатов. Сдерживающим фактором является предварительная, весьма сложная, длительная и трудоемкая разработка действительно оригинального языка дизайна, который только и может обеспечить реальную действенность, полноценность и эффективность программ. Наконец, необходимы обязательные учет и закладка в программы человеческих - социальных и культурных - параметров, характеризующихся большой степенью неопределенности, от которых зависит сама возможность и результативность кибернетического программирования в дизайне.

Более того, в рамках существующих культур, цели людей, носителей определенных культурных ценностей, множественны, подвижны, неопределенны в своей ориентаций, и это существенно повышает возможность их реализации. Современные же кибернетические программы ставят лобовые, предельно рациональные и строго научно обоснованные цели, которые, вступая в противоречие с гибкими ориентациями людей, просто не реализуются. Если же такие цели навязывают предельно жестко и неотступно, это может привести только к ломке всей программы. Следовательно, программа должна быть достаточно "гибкой", иметь возможность изменений без коренной ломки структур. Главное же - постановка целей, построение и ведение программ должно опираться на тщательное исследование и учет человеческого фактора в его личностном и общественном проявлении, который всегда заложен в основу механизмов и ценностей культуры. Поэтому нужен будет культурный подход, биодизайнерский проект транспортной машины гораздо более широкий и гибкий, чем подход, обеспечиваемый современными, лишь научно-технически ориентированными программами [51]. Для кибернетического дизайна эти положения имеют принципиальное значение.

Рис. 5.19. Экспериментальный биодизайнерский проект транспортной машины
Рис. 5.19. Экспериментальный биодизайнерский проект транспортной машины

Рис. 5.20. Буровая установка на стопоходящей платформе
Рис. 5.20. Буровая установка на стопоходящей платформе

Третье - видовое - направление можно представить дизайном, опирающимся на глубокое познание биологических закономерностей - биодизайном. В настоящее время в разных направлениях дизайнерской деятельности используются только внешне биоподобныс формы. Обстоятельное изучение положений биоморфологии, биомеханики, бионики, этологии, синергетики позволит инженерам и дизайнерам в будущем проектировать биоподобные технические структуры, конструкции и функции. В результате появятся биотехнические системы - искусственно созданные, но естественно построенные механоорганизмы [44]. Осуществленные ныне разработки - чисто поисковые или моделирующие - уже свидетельствуют о значительных возможностях бионического дизайна. Таковы экспериментальные проекты дизайнера Е. Н. Лазарева, выполненные в 1974-76 гг. (один из них показан на рис. 5.19) или опытноконструкторская разработка подводного аппарата - дизайнеры Е. А. Клименко, И. А. Вакс, 1979 г. (рис. 5.20).

Независимо от того, будет ли продукт биодизайна представлять собой технику, построенную по прямому "образу и подобию" живого, или возникнут совершенно небывалые и не предвиденные феномены, промежуточные между органическим и неорганическим миром, очевидна их функциональная. эффективность и необычная красота, близкая к гармонии природных структур.

5.4.7. Актуальность углубления связи технико-эстетической и эстетической культуры советского общества. Дизайн "в ближайшие годы в нашей стране станет одним из действенных элементов системы управления развитием общественной жизни и народного хозяйства, направленным на осуществление наших гуманистических идеалов" [23, с. 3] Прогностическое определение будущей формы и содержания технико-эстетической деятельности исходит из объективного и последовательного понимания с марксистско-ленинских позиций общественноэкономических и культурно-идеологических устремлений государства развитого социализма. Одной из первоочередных задач становится эстетическая организация сферы деятельности человека. Средства и методы технико-эстетической организации этой сферы, включающей и материальное окружение, и отношения людей в этом окружении, должны стать неотъемлемой частью средств и методов осуществления всякой деятельности.

Дизайн возник, формировался и развивался как исторически, социально и культурно необходимое явление, вызванное общественно-культурным развитием производства и потребления. Его экстраполяция позволяет считать, что технико-эстетическая деятельность в рамках деятельности общеэстетической будет еще более исторически и общественно необходимой. Творчество по законам целесообразности и красоты станет нормой всей созидательной деятельности.

Таковы непреложные объективные принципы создания второй природы и организации связей человека с этой природой. Таковы законы формирования материально-художественной культуры общества будущего.

предыдущая главасодержаниеследующая глава










© MOTORZLIB.RU, 2001-2020
При использовании материалов сайта активная ссылка обязательна:
http://motorzlib.ru/ 'Автомобилестроение, наземный транспорт и организация движения'
Рейтинг@Mail.ru