Регулировки колес

Регулировка подшипников колес (рис. 54). Порядок регулировки подшипников следующий:

снять с торца ступицы ее колпачок 1;

расшплинтовать (раскернить на автомобилях ВАЗ) и ослабить регулировочную гайку 2 поворотного кулака 5. Толкнув поднятое колесо (или тормозной барабан) рукой, убедиться, свободно ли оно вращается. Обнаруженное при этом задевание или притормаживание устранить:

Рис. 54. Регулировка подшипников переднего колеса

затянуть регулировочную гайку 2 кулака 5 ключом до отказа. Одновременно с затяжкой гайки поворачивая колесо, чтобы ролики заняли правильное положение в наружном 3 и внутреннем 6 роликовых подшипниках;

отпустить регулировочную гайку 2, но не более чем на 1/12 оборота до совпадения ближайшей прорези на ней с отверстием в кулаке. Зашплинтовать гайку (на автомобилях ВАЗ застопорить вдавливанием лунок на гайке в пазы кулака) и закрыть ее колпаком;

проверить легко ли вращается от руки ступица 4 колеса после регулировки.

Правильность регулировки подшипников окончательно проверяют по нагреву ступиц колес при движении. Наличие ощутимого нагрева после пробега 8 - 10 км указывает на то, что подшипники чрезмерно затянуты и необходимо повторить регулировку.

Регулировка схождения колес. Для правильного определения схождения передних колес рекомендуется вначале проверить надежность крепления рычага рулевой трапеции к поворотной стойке, соединение конусов пальцев шаровых шарниров рулевых тяг, крепление сошки и маятникового рычага и в обязательном порядке развал передних колес (152 с.).

Схождение колес (рис. 55) проверяют на автомобиле, установленном на смотровой канаве или эстакаде при положении колес для езды по прямой.

Рис. 55. Схема проверки схождения колес

Схождение передних колес определяют подсчетом разности расстояний между кромками ободьев колес в их заднем А и переднем В положениях, замеренных (телескопической линейкой) на высоте центра колеса между одними и теми же точками обода. Эта разность должна составлять: для автомобилей ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 "Запорожец" 1...3мм; для автомобилей "Москвич-408" и Москвич-412" 1...2мм; для автомобилей ГАЗ-21 "Волга" и ГАЗ-24 "Волга" 1,5... 3 мм и для автомобилей ВАЗ-2101 "Жигули" 3...5 мм. Если эта величина отличается от рекомендованной, ее следует отрегулировать, изменяя длину любой из боковых тяг. При этом необходимо отпустить болты 5 хомутов 2 (рис. 56), стягивающих концы регулировочной соединительной муфты 3, и проворачивать муфту 3 тяги 1 до получения требуемого схождения, После этого затянуть болты стяжных хомутов, придерживая наконечник 4 от проворачивания, и вновь проверить схождение колес.

Рис. 56. Регулировка схождения колес

Регулировка углов наибольшего поворота колес. Нарушение указанной регулировки вызывает ухудшение маневренности автомобиля при разворотах или задевание шины переднего колеса за выступающие детали передней подвески и за продольные балки рамы. Углы наибольшего поворота колес регулируют раздельно для каждого колеса. Для получения необходимого угла поворота отпускают контргайки ограничительных болтов, ввернутых в кронштейны на продольных балках рамы (на автомобилях "Москвич") или установленных на кронштейнах верхней трубы подвески (на автомобилях "Запорожец").

Завертывая или вывертывая ограничительные болты, выполнить регулировку с левой и правой сторон подвески. После окончания регулировки затянуть контргайки. Максимальные углы поворота должны быть отрегулированы так, чтобы при максимальном повороте колеса его диск не доходил до боковой рулевой тяги на 2 - 3 мм у автомобилей "Запорожец" или зазор между шиной и выступающими деталями для левого и правого колеса у автомобилей "Москвич" был 10 - 15 мм.