Проверка тормозной системы

Если в период эксплуатации автомобиля нарушилась эффективность действия тормозов, т. е. тормоза действуют слабо, о чем свидетельствует значительное увеличение тормозного пути при торможении, то в первую очередь следует проверить свободный ход педали тормоза 22 (рис. 61) и при необходимости его отрегулировать способом, рассмотренным ниже в разд. "Регулировки тормозной системы".

Изменение хода педали тормоза является первым сигналом возникновения какой-либо неисправности в системе гидравлического привода к тормозным механизмам колес. При обнаружении увеличенного свободного хода педали, а также при появлении ощущения ее упругости в нажатом состоянии проверяют уровень тормозной жидкости в питательных бачках 34. При его уменьшении находят и устраняют течь, осмотрев вначале шланги 31 и 32, трубопроводы 2, 5, 16, 19, 20 и 35, а затем тормозные цилиндры 3 задних и 14 передних колес.

Рис. 61. Проверка тормозной системы автомобиля ВАЗ

Цилиндры передних колес расположены в суппортах 15. Если заменялись трубопроводы, шланги или уплотнительные кольца 13 и в тормозную систему при этом попал воздух, о чем свидетельствует "провал" тормозной педали, воздух необходимо удалить из гидропривода тормозов, а уровень жидкости в питательных бачках довести до нормы. Затем необходимо проверить и при необходимости отрегулировать зазор между накладками 7 тормозных колодок 6 и тормозным барабаном 4 в последовательности, указанной на 184 с.

Как правило, о большом зазоре между колодками и тормозным барабаном свидетельствует увеличенный ход тормозной педали до начала торможения. Нередко бывает так, что при большом износе накладок тормозных колодок регулировкой не удается достигнуть требуемого зазора. В таком случае накладки переклепывают или переклеивают специальным клеем на СТО. Таким же способом восстанавливают и изношенные тормозные колодки 17 переднего тормозного диска 18.

Если зазор между тормозным барабаном и накладками соответствует норме, а действие тормозных механизмов слабое, необходимо убедиться, не произошло ли замасливание накладок. Признаками замасливания являются большой тормозной путь при резком торможении, а также занос автомобиля. Наличие на накладках смазки свидетельствует о подтекании смазки через уплотнения полуоси. Замасленные накладки промывают бензином или уайт-спиритом с последующим шлифованием мелкой абразивной шкуркой и тщательным удалением абразивной пыли с накладки.

Если после выполнения перечисленных работ тормозные системы по-прежнему действуют слабо, снимают главный тормозной цилиндр 30 с автомобиля, разбирают его и промывают спиртом или свежей тормозной жидкостью поршни 24, кольца 25, чашки 27 и шайбы 29. Тщательно осматривают пружины 26 и 28, рабочие кромки манжет 23. Поврежденные детали заменяют, собирают узел, обильно смазав рабочие поверхности деталей свежей тормозной жидкостью. Затем заполняют систему тормозной жидкостью и удаляют из нее воздух способом, рассмотренным на 181 с.

Если для эффективного торможения колес к тормозной педали приходится прикладывать большое усилие, то следует проверить работоспособность гидровакуумного усилителя 33 тормозной системы, герметичность соединения трубопровода 35 с штуцером 36 всасывающего трубопровода двигателя. Обнаруженные неисправные детали необходимо заменить, а в местах нарушения герметичности подтянуть соединения или применить пасту "Герметик". Если это не помогло, проверяют зазор между колодками и тормозным барабаном, а также состояние тормозных накладок и плотность их прилегания. Обнаруженные неисправности устраняют регулировкой или заменой поврежденных деталей на СТО.

Одним из распространенных признаков неисправности тормозной системы является также неодновременность торможения колес, когда при торможении автомобиль уводит в сторону, особенно на скользкой дороге. Автомобиль уводит в сторону и при неодинаковом давлении в шинах правых и левых колес и при нарушении работоспособности регулятора давления 1, подключенного в контур привода задних тормозов. Он корректирует автоматически давление жидкости в приводе задних тормозов в зависимости от нагрузки на автомобиль, уменьшая вероятность юза задних колес при торможении.

Проверить одновременность действия тормозных механизмов можно следующим способом. Для этого надо вывесить колеса автомобиля и включить прямую передачу. При средней частоте вращения коленчатого вала двигателя надо плавно нажать на педаль тормоза, если двигатель и колеса остановятся, то тормоза действуют одновременно и с одинаковой силой. В противном случае ведущие колеса будут вращаться с разной скоростью. Колесо, затормозившееся раньше, будет замедлять движение, а другое - вращаться быстрее. Убедившись, что торможение колес разное, следует проверить правильность регулировок привода и тормозных механизмов, давление воздуха в шинах колес, зазоры между накладками тормозных колодок и барабаном. Следует также убедиться, нет ли замасливания накладок, нарушения герметичности соединения регулятора давления с главным тормозным и колесными цилиндрами, засорений и вмятин в трубопроводах. Обнаруженные неисправности по возможности устранить.

Характерной неисправностью рабочей тормозной системы является плохое растормаживание колес, иначе говоря, при полностью отпущенной тормозной педали колеса частично заторможены. Начинать устранять эту неисправность следует с проверки и регулировки свободного хода педали тормоза. Нормальный свободный ход педали тормоза обеспечивает требуемый зазор между толкателем 21 и поршнем 24 главного цилиндра, что необходимо для полного растормаживания колес. Необходимо проверить зазор между накладками и тормозным барабаном и при необходимости отрегулировать его. При слишком малом зазоре барабан будет нагреваться. Если регулировка не устранила неисправности, необходимо поднять колеса, провернуть и прослушать, нет ли шума и стуков при проворачивании. Шум и стуки будут указывать на неисправность стяжной пружины 8 тормозных колодок, поэтому ее следует заменить, а барабан очистить от загрязнений.

При снятом барабане тормозные колодки на опорном пальце должны легко вращаться. Тугое вращение можно устранить, смазав поверхности трения. Если все это не дало положительных результатов, то следует внимательно проверить состояние манжет 10 и уплотнительных колец 13 колесных цилиндров 3 и 14. Могут заедать опорные чашки 11, поршни 9 и 12 в рабочих цилиндрах. Коррозию поршней или засорения в цилиндре следует устранять промывкой спиртом. Перед сборкой поршень следует смазать тонким слоем касторового масла или тормозной жидкостью. Если обнаружены разбухшие манжеты и сильно корродированные поршни и изношенные цилиндры, необходимо заменить их новыми, а всю систему промыть тормозной жидкостью.

Убедившись, что и колесные цилиндры исправны, следует прочистить отверстия в крышке наполнительного бачка, промыть главный цилиндр, предварительно слив тормозную жидкость из резервуара.

При эксплуатации автомобиля иногда возникает недостаточная эффективность действия стояночного тормоза. Он не удерживает автомобиль, остановленный на уклоне 20°. В этом случае необходимо убедиться, нет ли замасливания поверхности накладок тормозных механизмов задних колес или их повышенного износа.

Поверхности накладок замасливаются обычно из-за подтекания смазки или масла внутри тормозного барабана при неисправных сальниках или из-за попадания тормозной жидкости внутрь механизма.

Изношенные сальники необходимо заменить, прочистить отверстия маслоотражателей, а тормозные колодки с накладками очистить металлической щеткой и промыть теплой водой с моющими средствами или бензином. При сильном замасливании накладок следует зачистить их металлической щеткой или рашпилем. Обнаруженный сильный износ накладок колодок задних колес устраняют регулировкой привода стояночной тормозной системы или заменой накладок на СТО.