Отсутствует зарядный ток

При работе двигателя (амперметр не показывает тока зарядки) не загорается контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Причин этому может быть несколько. Основные из них (рис. 74): обрыв цепи контрольной лампы 6 заряда аккумуляторной батареи или перегорание ее нити накала, обрыв соединения между аккумуляторной батареей 9 и выводом "30/1" включателя зажигания 2, повышенный износ или окисление контактов включателя зажигания вывода "30/1" и штекера "15", возможно повреждение реле указателя зарядки 5 или неисправности регулятора напряжения 8 и генератора 7 (короткое замыкание одного или больше отрицательных выпрямительных диодов генератора или замыкание статорной обмотки генератора на массу). Следует тщательно проверить и по возможности устранить обнаруженные неисправности.

Рис. 74. Схема соединения генератора с приборами электрооборудования: 1 - цепь питания потребителей; 2 - включатель (замок) зажигания; 3 - предохранители; 4 - цепь питания системы зажигания и контрольных приборов; 5 - реле контрольной лампы заряда; 7 - генератор; 8 - регулятор напряжения; 9 - аккумуляторная батарея; А - лампа для проверки цепи зарядного тока; В - лампа для проверки цепи возбуждения генератора

При обнаружении и устранении неисправностей необходимо соблюдать следующие рекомендации. Например, не допускать замыкание накоротко штекера 15 и 67 регулятора напряжения 8 или генератора 7, так как в этом случае возникает короткое замыкание, от которого перегорает плавкий предохранитель 3 и могут быть повреждены контакты регулятора напряжения.

Для предотвращения повреждений выпрямительного блока генератора положительный вывод аккумуляторной батареи рекомендуется подключать только к выводу 30 генератора. Нельзя допускать работу генератора, если аккумуляторная батарея не соединена с выводом 30 генератора. Запрещается также замыкать накоротко вывод 30 генератора на массу или на штекер 67.

Периодически необходимо следить, чтобы соединение на массу между двигателем и шасси было надежным, а гибкий провод, соединяющий двигатель с рамой, не имел повреждений. При проверке системы энергоснабжения не следует путать провод, подсоединяемый к штекеру 67 генератора, с проводом, предназначенным для соединения с выводом без маркировки на генераторе. При ошибочном соединении этих проводов перегорает плавкий предохранитель регулятора напряжения, повреждаются его контакты и регулятор требует замены. Если при устранении неисправностей требуется замена вышедших из строя проводов в цепи соединения генератора с другими приборами, то следует использовать исправные провода с таким же сечением и длиной, которую имели первоначальные провода.