Движение по грунтовой дороге

Иногда в пути вам приходится ехать по грунтовой дороге. Она потому так называется, что полотно ее ничем не укреплено и состоит из естественного грунта. Обычно эта дорога, проложенная и накатанная автомобилями, соединяет между собой мелкие населенные пункты или служит выездом из них на основные дороги.

Если полотно грунтовой дороги укреплено каким-либо прочным материалом (песком, гравием и т. п.), то такая дорога называется улучшенной.

Практика показывает, что все грунтовые дороги, за исключением песчаных, в сухом состоянии являются проезжими.

Горизонтальные участки сухой песчаной дороги с трудом преодолеваются автомобилями. Проходимость песчаных участков дороги во влажном состоянии улучшается.

Иначе ведет себя при увлажнении глина. Она становится пластичной, и резко снижается коэффициент сцепления колес автомобиля с дорогой. Чернозем, как и глина, при увлажнении становится труднопроходимым для автомобилей.

Весной и осенью проезжая часть грунтовых дорог нередко разрушается водой. В низких местах образуются ухабы, выбоины, глубокие колеи, заполненные водой.

В жаркое летнее время на сухой грунтовой дороге образуется большое количество пыли, которая, поднимаясь, ухудшает видимость. Отсюда следует, что грунтовая дорога имеет ряд особенностей, которые влияют на движение автомобиля.

Чтобы успешно преодолеть трудные участки грунтовой дороги, важно своевременно перейти на низшую передачу. Запоздалое переключение передач ведет к потере скорости и возможному застреванию автомобиля.

Рассмотрим более подробно, как должен поступать водитель при управлении автомобилем на разных участках грунтовой дороги.

В период распутицы лучше всего выбирать для проезда такой грунт, который меньше поддался влиянию влаги, размок неглубоко. Если основание грунта даже под слоем жидкой грязи твердое, значит движение автомобиля возможно.

Если труднопроходимые участки дороги короткие, ровные с мягким грунтом, то их лучше преодолевать с разгона, используя инерцию автомобиля. Обычно на дороге с мягким грунтом двигаться лучше всего по следу впереди идущего автомобиля. Можно двигаться и по колее, когда она не слишком глубокая. Глубокие колеи рекомендуется пропустить между колесами. Если же колеса попали в глубокую колею и водитель не может вывести автомобиль, лучше остановиться, расчистить под ведущими колесами полотно дороги, подложить при необходимости под колеса ветви, доски и выехать из колеи.

Большие трудности возникают при движении по мокрой глинистой дороге, так как мокрая глина налипает на колеса, закрывая грунтозацепы протектора, что значительно ухудшает сцепление колес с дорогой.

Нередко ведущие колеса буксуют или скользят "юзом", создавая опасность сползания автомобиля с дороги в кювет. Лучше всего объехать мокрые глинистые участки. Если этого сделать нельзя, то следует заблаговременно включить пониженную передачу, двигаться с малой скоростью без остановок и торможений, не делая резких поворотов рулевого колеса. Чтобы не съехать в кювет, лучше колеса направить по следу ранее проезжавшего автомобиля. На особо трудных участках можно использовать подручные материалы (хворост, камни, щебень). Нельзя допускать длительного буксования колес. Это приводит к повышенному износу деталей автомобиля и шин, большому перерасходу топлива.

Если вы почувствуете, что забуксовали колеса одной стороны автомобиля, то рекомендуется слегка его притормозить.

Особенно трудно водить автомобиль по узкой размокшей глинистой дороге, где рядом имеются придорожные канавы, съезд в которые представляет большую опасность. При подъезде к таким участкам необходимо соблюдать повышенную внимательность и осторожность. Надо уменьшить скорость движения, не делать резких поворотов и торможений, стремиться к равномерному движению на всем участке пути.

Грунтовые дороги, как уже отмечалось, бывают залиты водой, и на проезжей части образуются лужи. Как поступать водителю при проезде таких участков? Если участок дороги не знаком, надо предварительно разведать его, проверить, какова глубина воды, нет ли под ней ям, пней, камней. Переезд через ухабы и выбоины надо осуществлять на малой скорости.

А как быть, если все же автомобиль застрял? Рекомендуется попытаться вывести застрявший автомобиль, скажем, из кювета "раскачкой" его, которая выполняется быстрым многократным переключением передач переднего и заднего хода. Если этим способом не удается вывести автомобиль из кювета, то нужно лопатой срезать края канавы, сделать их более пологими и при необходимости подложить под ведущие колеса ветки, доски или воспользоваться помощью другого автомобиля.

Высокое мастерство требуется от водителя при движении по грунтовой дороге, насыщенной спусками и крутыми подъемами. Крутые подъемы, конечно, лучше объезжать, помня, что объезд по хорошей, пусть даже длинной дороге, всегда выгоднее, чем движение по короткой, но плохой. Если таких объездов не найдено, нужно умело преодолеть подъем, заранее включив необходимую передачу. Двигаться на подъем надо без остановок и переключения передач. В крайнем случае, если и придется переключить передачу, то это необходимо сделать очень быстро, чтобы автомобиль не потерял скорости.

Если подъем длинный и грунт влажный, то лучше всего заблаговременно включить низшую передачу и движение продолжать с постоянной скоростью.

При движении на спусках, особенно крутых, следует быть внимательным и съезжать медленно, поворачивая осторожно рулевое колесо, так как на крутых спусках нагрузка на задние колеса уменьшается и автомобиль теряет устойчивость. Рекомендуется двигаться на спусках на низшей передаче, тормозя двигателем и периодически слегка притормаживая рабочим тормозом. Движение на крутых спусках с заглушенным двигателем или выключенным сцеплением запрещается.