Введение

С каждым годом объем автомобильных перевозок в нашей стране значительно увеличивается. Парк эксплуатируемых автомобилей, а с ним и число водителей существенно возрастают. В этих условиях повышение производительности их труда, обеспечение безопасности движения преобретают огромное значение.

Важную роль в решении указанных проблем играет облегчение управлением автомобиля. Наиболее трудоемкой операцией при этом является поворот управляемых колес.

На современных автомобилях уменьшение усилия на рулевом колесе достигается введением в рулевое управление усилителей.

Широкое распространение усилители получили с созданием автомобилей особо большой грузоподъемности, на которых поворот управляемых колес без помощи усилителя практически не возможен. В 1931 г. фирмой Виккерс (США) был разработан гидроусилитель, который используется и на современных автомобилях. В Англии гидроусилители впервые были изготовлены в 1948 г. фирмой Локхид для автомобилей Даймлер. Пневматические усилители выпускались в США фирмой Бендикс-Вестингауз с 1933 г., в Англии - фирмой Клейтон-Девандр с 1945 г., во Франции - фирмой Журден-Моннере с 1948 г.

Усилители рулевого управления для легковых автомобилей стали изготовляться с 1951 г., когда фирмой Геммер был разработан гидроусилитель для легкового автомобиля высокого класса фирмы Крайслер.

Сейчас усилители являются обязательными агрегатами всех грузовых автомобилей большой и средней грузоподъемности, автобусов большой вместимости, автомобилей высокой проходимости и всех легковых автомобилей высокого класса.

Первый в СССР усилитель рулевого управления был разработан на Минском автомобильном заводе для автомобилей МАЗ-525 в 1951 г. В 1954 г. в НАМИ была разработана конструкция пневматического усилителя, примененная в 1956 г. на автомобиле ЯАЗ-214.

Несколько опытных образцов различных по схемам гидравлических усилителей было изготовлено на Московском автомобильном заводе им. Лихачева. С 1955 г. гидроусилители, имеющие ту же схему, но другую размерность, что и усилители автомобиля МАЗ-525, стали устанавливаться на автобусах ЗИЛ-127.

К 1960 г. на ЗИЛе был разработан для автомобилей ЗИЛ-130 гидроусилитель оригинальной конструкции и гидравлический насос, специально приспособленный для работы совместно с усилителем.

В НАМИ в 1954 г. была разработана конструкция усилителя для автомобилей "Урал-375". Позднее на Минском автомобильном заводе совместно с НАМИ была разработана конструкция гидроусилителя рулевого управления для автомобиля серии МАЗ-500, которая несколько в измененном виде применяется на автомобилях КрАЗ.

В настоящее время в СССР усилители рулевого управления устанавливаются на все модели грузовых автомобилей, имеющих нагрузку на переднюю ось более 2,5 Т, на автобусы большой вместимости, и на легковые автомобили высокого класса ЗИЛ-114 и ГАЗ-13 "Чайка".

Настоящая книга основана на опыте разработки конструкций усилителей рулевого управления и их испытания в НАМИ, на Минском автомобильном заводе и Московском заводе им. Лихачева, а также на материалах иностранной периодической печати.