Предисловие

Одной из важнейших задач, стоящих перед работниками автомобильного транспорта в свете решений XXV съезда КПСС, является повышение качества технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. Решение этой проблемы носит комплексный характер и осуществляется путем: совершенствования системы обеспечения станций технического обслуживания (СТО) запасными частями; повышения уровня технической оснащенности станций; улучшения организации и технологии обслуживания и ремонта . автомобилей на предприятиях автосервиса. Причем важное место здесь занимает совершенствование технического контроля. Известно, что без контрольно-измерительной аппаратуры невозможно достаточно точно и эффективно оценить техническое состояние современного автомобиля.

Современный этап развития сервисного обслуживания автомобилей характеризуется относительно быстрым ростом оснащенности СТО диагностическим оборудованием отечественного и зарубежного производства, созданием Специализированных постов и участков диагностирования. А это ставит перед специалистами ряд важных практических задач, связанных с грамотной эксплуатацией и рациональным использованием диагностического оборудования при обслуживании и ремонте автомобилей.

Опыт показывает, что на первом этапе диагностирование на СТО в основном находит применение на специализированных постах, является в большинстве случаев средством оценки общего технического состояния автомобилей и отдельных его систем и в значительно меньшем объеме средством локализации проявившихся неисправностей.

Применение методов и средств диагностирования пока не влияет на фактические объемы регламентных технических воздействий на автомобиль. Однако дальнейшее их внедрение в технологические процессы СТО позволяет перейти от регламентных операций технического обслуживания к регламентным операциям технического контроля и выполнению основных операций технического обслуживания по потребности.

Эффективность использования указанного оборудования на СТО пока сравнительно низкая. Объясняется это в первую очередь отсутствием достаточно полной нормативной и методической документации на проведение диагностических работ, а также соответствующих рекомендаций и средств поверки диагностического оборудования, а порой и низкой квалификацией обслуживающего персонала. Исследования, проведенные филиалом НАМИ, показали, что техническое обслуживание и поверка диагностического оборудования на СТО за редким исключением не проводятся и около 30% оборудования не может быть допущено к эксплуатации как неудовлетворяющее требованиям метрологии.

В настоящее время в различных организациях, в том числе и в филиале НАМИ, накоплен достаточно большой опыт создания, внедрения и рационального использования эффективных методов диагностирования на СТО. Это послужило основанием для издания настоящей книги.