Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте

предыдущая главасодержаниеследующая глава

Почему велосипед не падает?

Новичок берется рукой за седло и, сохраняя велосипед в вертикальном положении, начинает, подталкивая его сзади, вести вперед.

Если велосипед качнется в сторону, например вправо, то и переднее колесо тоже повернется вправо. Это произойдет только в том случае, если поворотная вилка отрегулирована как полагается. А если при движении наклонить велосипед влево, то и колесо повернется влево.

Почему же колесо поворачивается в сторону наклона? Все дело здесь в поворотной вилке. Когда уже велосипедист-"новичок" станет "старичком", а мы условились, что это будет очень скоро, можно произвести такой опыт. Для этого нужно сильно затянуть крепление вилки так, чтобы ее нельзя было поворачивать рулем, и попробовать прокатиться. Прокатиться не удастся.

Это произойдет потому, что, когда велосипед наклонится вправо, а колесо не пойдет в сторону наклона, велосипед упадет, так как силы, удерживающие его в вертикальном положении, будут безжалостно зажаты в креплении вилки.

Для того чтобы велосипед не упал, переднее колесо должно переехать воображаемую прямую линию, идущую от заднего колеса в сторону падения. Переехав эту линию и став, таким образом, на пути всей массы велосипеда и ездока, переднее колесо восстановит пошатнувшееся равновесие.

В этом можно убедиться, если посмотреть на следы, оставляемые велосипедом с мокрыми шинами. Мы увидим, особенно если одеты покрышки с разным рисунком, что заднее колесо рисует довольно прямую линию, а переднее - зигзагообразную. Повороты переднего колеса при помощи руля и позволяют восстанавливать равновесие.

Тот, кому приходилось ездить на мотоцикле с коляской, наверное, обратил внимание на то, что на правом повороте, когда переднее колесо начинает пересекать воображаемую прямую линию, коляска, легко отрывая колесо от дороги, поднимается вверх, стараясь сохранить первоначальное движение, нарушенное поворотом переднего колеса. Если бы коляска была с левой стороны, то она бы поднималась на левом повороте, тоже желая восстановить прямолинейное движение, нарушенное поворотом колеса.

Когда новичок уже научился вести велосипед руками, пора садиться в седло. Очень хорошо, когда седло поставлено низко (или снято совсем, но на его месте привязана подушка) и, сидя на седле, можно достать до земли ногами. Вспомним, что "игрушечная лошадка" лесника Драйса, которая приводилась в движение велосипедистом, отталкивающимся от земли ногами, поэтому и получила сразу широкое распространение, что на ней не нужно было учиться ездить. Каждый начинающий мог сразу поехать на таком аппарате, не рискуя свалиться на землю, так как его ноги все время были надежной опорой.

Когда велосипедист, отталкиваясь от земли ногами, уже научится управлять велосипедом и сможет время от времени отрывать ноги от опоры, ставя их на педали, можно сказать, что обучение закончено. Теперь только нужно часто практиковаться.

Лет шестьдесят назад в "руководствах по самообучению езде на велосипеде" рекомендовали способ обучения при помощи полотенца. Полотенцем обвязывался пояс начинающего так, чтобы узел был на спине. Обучающий, поддерживая седока за этот узел, шел или бежал рядом до тех пор, пока ученик не овладевал техникой управления велосипедом.

При желании этот способ может быть использован и сейчас, если, конечно, у вас есть помощник.

предыдущая главасодержаниеследующая глава








Пользовательский поиск


Создан скоростной солнечный автомобиль

В MIT работают над системой самодиагностики для машин

Пять водительских привычек, которые укорачивают жизнь вашему авто

Mazda разработала инновационный двигатель Skyactive-X

В Германии создано складное колесо

Германия приняла свод этических правил для автономных автомобилей

Китай представил авто, управляемое силой мысли

7 октября 1913 года впервые в мире на заводе Генри Форда в Детройте применили конвейер для сборки автомобилей

Германия приняла свод этических правил для автономных автомобилей





© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2018
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'MotorzLib.ru: Статьи и книги по автомобилестроению, наземному транспорту и организации движения'