Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте


25.05.2011

США, возможно, в обязательном порядке введут автомобильные «чёрные ящики»

Как нетрудно догадаться, в числе прочего они помогут определить правых и виноватых при дорожно-транспортных происшествиях, пишет Wired.

Автопром не первый десяток лет занимается внедрением устройств регистрации происходящего на дороге (EDR). Пионером здесь является компания General Motors, которая ещё в 90-х размещала подобные системы почти во всех своих автомобилях, оснащённых подушками безопасности.

Если бы тогда были 'чёрные ящики', можно было бы точно сказать, кто виноват: водитель или столб. (William Gottlieb / Corbis.)
Если бы тогда были 'чёрные ящики', можно было бы точно сказать, кто виноват: водитель или столб. (William Gottlieb / Corbis.)

В то время EDR занимались лишь диагностикой оборудования, следили, пристёгнут ли ремень безопасности, и сообщали о примерном уровне повреждений при аварии. Теперь они регистрируют более 30 типов данных, рассказывает специалист GM по ДТП Брайан Эверест. Системы способны определить, технологический сбой или водительская ошибка стали причиной трагедии. Такие сведения можно считать объективными, поскольку EDR нельзя отключить. Махинации с показаниями бортовых приборов также исключены.

Первоначально информация была доступна лишь автопроизводителям (и в случае надобности — правоохранительным органам). Она помогала вносить изменения в конструкцию новых моделей и могла защитить от несправедливых исков, если потерпевшие считали, что к ДТП привели производственные дефекты.

В 2006 году Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) потребовало от автопроизводителей сообщать потребителям о наличии EDR, а с 2008-го все зарегистрированные данные стали общедоступными.

В этом году NHTSA рассмотрит возможность повсеместного внедрения «черных ящиков».

Одной из основных проблем использования EDR, не считая претензий к «Большому брату» (который нашёл ещё один способ следить за гражданами!), является отсутствие единых норм и стандартов — не только внутри отрасли, но даже у отдельного производителя. Впрочем, это можно решить законодательным путём, чего не скажешь о чисто технологической дилемме, связанной со слабостью бортовой электроники. Для обработки больших массивов данных потребуются мощные процессоры, что отразится на цене автомобиля. Словом, инициаторам закона о EDR придётся, видимо, искать компромиссный вариант, который устроил бы всех участников транспортного процесса.

Андрей Величко


Источники:

  1. КОМПЬЮЛЕНТА







Пользовательский поиск





© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'MotorzLib.ru: Статьи и книги по автомобилестроению, наземному транспорту и организации движения'