07.07.2011

Велосипед «Кузнечик» приготовился к прыжку

Инженер Владимир Винецкий предлагает желающим воплотить идею необычного велосипеда. Автор проекта не хочет, чтобы его детище разделило судьбу других красивых и умных придумок, которые так и остались 3D-картинками. «Может, кто-нибудь сделает на базе моих идей что-то эстетичное и удобное», – надеется разработчик.

«Если посмотреть сегодняшние предложения на рынке, можно легко убедиться, что ещё никто не придумал складной велосипед, помещающийся в сумку с габаритами 600 x 250 x 250 мм. Разве что за исключением аппарата A-bike (670 x 300 x 160 мм), но я его видел и щупал, это игрушка, с тротуара на ней не съедешь. То есть тема-то не раскрыта! – уверен изобретатель. – И одна из проблем, как мне кажется, в том, что инженеры смотрят в сторону дизайнеров, будто от них надо ждать идею. А самих инженеров ничего, кроме освоения новых видов энергии и улучшения оружия, не интересует».

Владимир провёл, как он говорит, профессиональный поиск и проверил свою концептуальную разработку на «патентопригодность» в 80 странах. У Винецкого имеется подробный отчёт, доказывающий, что на такую конфигурацию патента не существует.

Между тем свой велосипед, прозванный «Кузнечиком», Владимир патентом защищать не стал. Автор считает проект «недостаточно аттрактивным по ряду конструктивных недостатков», чтобы тот был изготовлен в железе, но признаёт его достойным публикации, чтобы открыть тему для размышлений – как сделать велосипед по-настоящему складным.

"Я хотел сделать этот велосипед в первую очередь из-за его необычайной компактности при внушительных габаритах в разложенном состоянии (колёсная база 1030 мм), – поясняет Винецкий. – Геометрия посадки здесь классическая. Она позволяет человеку ростом 180 см полностью распрямить ногу при нажатии на педаль".

"У моего складного велосипеда привод от двух педалей, совершающих неполное вращательное движение вверх-вниз. К концу каждой педали присоединена цепь, которая перетягивается через зубчатые колёса с обгонными муфтами на заднем колесе. Цепи от обеих педалей, огибая зубчатые колёса, соединены между собой (цепь переворачивается на 90 градусов дважды вдоль своей оси), – рассказывает Владимир.

– Таким образом, нажатие на одну из педалей поднимает вторую. Ось вращения педалей располагается не в центре велосипеда, как принято, а близко к рулевой колонке, что позволяет выполнить раму в виде треугольника из телескопических труб".

Автор оговаривается, что эффективность такого привода, как по КПД, так и в части эргономики, не доказана. Проверить это можно лишь на опытном образце. Надо хотя бы приделать этот привод на обычный велосипед…

По расчётам автора идеи, масса опытного образца будет составлять 16 кг, но в дальнейшем вес снизится до 12 кило. И вообще, если серьёзно взяться за данный проект, можно рассмотреть версии с гидравлическим приводом, с приводными ремнями, с цепями, возвращаемыми пружинами. Владимир также не исключает возможность оснащения велосипеда передним мотор-колесом.

До недавнего времени Винецкий считал опубликование этой идеи для общего пользования вариантом погребения проекта. Теперь Владимир полагает, что обнародование, напротив, может вдохнуть жизнь в концепт, три года влачивший виртуальное существование.

Константин Болотов

Источники:

1. MEMBRANA