22.09.2011

В Германии изобрели гибрид автобуса и трамвая

Несколько НИИ страны объединились для доработки проекта электрического общественного транспорта, который не требует рельсов и проводов.

Идея AutoTram родилась пару лет назад у специалистов Фраунгоферовского института транспортных и инфраструктурных систем (Fraunhofer IVI). Внешне машина напоминает трамвай: она состоит из двух симметричных секций (благодаря чему движение в противоположную сторону требует лишь пересадки водителя) и имеет малый дорожный просвет. Однако передвигается по обычным дорогам и на резиновых колёсах, а в качестве основного источника энергии используются батареи.

К настоящему моменту инженерам Fraunhofer IVI и других учреждений, в основном принадлежащих к Обществу Фраунгофера, удалось не только соорудить работоспособный прототип длиной 12–24 м (а с дополнительной центральной секцией — 36 м) и шириной 2,5 м, но и снабдить его полезными дополнениями. Чтобы обеспечить бесперебойную работу электробуса в течение дня, конструкторы использовали разнородные аккумуляторы с различной ёмкостью и сроком службы. Выход из строя одного и даже нескольких элементов системы не приведёт к простою.

Энергия запасается не только в обычных батареях, но и в более эффективных суперконденсаторах, рассказывает директор транспортного департамента Fraunhofer IVI Ульрих Поттхофф. Беречь электричество помогают система рекуперативного торможения и супермаховики, а в экстренном случае можно использовать компактный двигатель внутреннего сгорания.

На запасе батарей гибрид может проехать 2–3 км. Если на каждой остановке иметь станцию подзарядки, которая будет действовать не более полуминуты (пока пассажиры входят и выходят), «автобусотрамвай» сможет беспрерывно колесить в течение всей смены, замечает г-н Потхофф.

О сроках ввода в эксплуатацию гибридного транспорта пока не сообщается, но федеральные власти выделили на проект почти €50 млн, а это что-то да значит. Как подсчитали разработчики, по стоимости использования AutoTram будет дороже дизельных автобусов, но на 30–50% дешевле легкорельсового транспорта.

Андрей Величко

Источники:

1. КОМПЬЮЛЕНТА