Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте


11.02.2013

Москвич-408 «Турист»: упущенная возможность для советского автопрома

1964 год в Советском Союзе был ознаменован выпуском серийного седана Москвич-408, но мало кто знает, что в то же время конструктор А. Веселов разработал модель элегантного купе-кабриолет Москвич-408 Турист, который был выпущен всего в двух экземплярах и забыт благодаря успехам старшего брата.

Внешний вид Москвич-408 Турист впечатляет
Внешний вид Москвич-408 Турист впечатляет

Москвич-408 Турист
Москвич-408 Турист

Кабриолет стал бы мечтой миллионов комсомольцев
Кабриолет стал бы мечтой миллионов комсомольцев

Шасси и некоторые детали корпуса Туриста были позаимствованы от 408-й модели, но в остальном машины были абсолютно разными. Во-первых, Турист получил двигатель объемом 1,4 литра и мощностью в 63 лошадиных силы, которая достигалась благодаря инновационному на тот момент электронному впрыску топлива. Купе-кабриолет разгонялся до сотни за 24 секунды, а максимальная скорость достигала 130 км/ч.

Очевидным преимуществом по сравнению с серийниками было наличие у Туриста алюминиевого кузова, что значительно снижало вес авто. Для улучшения жесткости корпуса под днищем располагалась Х-образная поперечина.

Одним из минусов Москвич-408 Турист, по сравнению с зарубежными конкурентами, было отсутствие автоматической крыши. Пластиковый верх приходилось устанавливать вручную, причем не без помощи соседа. Да и хранить пришлось бы исключительно в гараже, поскольку такая громадина в багажник точно не влезла бы.

Интерьер Туриста был типичным для шестидесятников, как наших, так и зарубежных. Приборная панель была выполнена из металла и окрашена в цвет кузова. Салон, по традиции, был обшит красным кожзамом.

Интерьер кабриолета такой же, как и в серийном 408-м
Интерьер кабриолета такой же, как и в серийном 408-м

Москвич-408 и Москвич 408 'Турист'
Москвич-408 и Москвич 408 'Турист'

Москвич-408 Турист и его создатели
Москвич-408 Турист и его создатели

Благодаря прямоугольной крыше и малому наклону стекол, полезный объем в автомобиле с надетым верхом значительно превышал показатели серийной модели, но ширина кузова, к сожалению, осталась прежней.

Если бы автомобиль был выпущен в серию, то это повлияло бы на развитие отечественного автопрома в целом. Для него открылось бы новое направление и, возможно, сейчас на рынке мелькали бы конкурентоспособные купешки, изготовленные в России, но, увы. Из-за загруженности конвейеров, штопающих 408-й седан, ни оригинальное купе, ни инновационная система электронного впрыска топлива не имели шансов на светлое будущее. Опытные образцы Москвич-408 Турист не сохранились, остались лишь черно-белые фотографии пробы № 00-62.


Источники:

  1. novate.ru







Пользовательский поиск





© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'MotorzLib.ru: Статьи и книги по автомобилестроению, наземному транспорту и организации движения'