15.03.2013

Из века в век, навстречу ветру

Эти мотоциклы такие аккуратные и красивые, что кажется, только вчера сошли с заводского конвейера. Не верится, что некоторые из них помнят дороги еще Второй мировой.

Даже тот, кто никогда не испытывал тяги к такому транспорту, вряд ли сможет пройти равнодушно мимо этих экспонатов, выставленных в Ростовском областном краеведческом музее.

Впрочем, слово «экспонат», да еще музейный, не про них. Все они — на ходу, участвуют в ретрофестивалях и мотопробегах. Эту выставку Донской клуб коллекционеров и реставраторов старинной техники «ДонРетро» в содружестве с региональным отделением ДОСААФ и Таганрогским военно-историческим музеем устроил ради популяризации истории мотоцикла в России.

Один из «моторов» почтенного возраста помещен в музейную витрину — это самый большой раритет выставки, гордость «ДонРетро» — британец «Ариэль». Первые серийные «Ариэли» появились еще на рубеже XX века. Год выпуска этого мотоцикла – 1913-й.

Но каким чудом такая техническая старина сохранилась до наших дней и где отыскивают ее коллекционеры?

— Находка целого старинного мотоцикла — авно уже случай исключительный, — говорит председатель клуба «ДонРетро» Михаил Гончаров. — Обычно коллекционеру удается раздобыть лишь какие-то части мотоцикла, после чего начинается долгая и кропотливая работа по поиску остальных его составляющих, комплектация, изучение технической литературы, потом – «черновая сборка», реставрация... Нередко на это уходят годы.

Но «Ариэлю» и нам с ним — повезло. Наши реставраторы приобрели его во Владимирской области, известна его биография: этот мотоцикл принадлежал купцу, однако поездил тот на нем недолго. В революцию купцу пришлось бежать из России, он подарил свой мотоцикл кузнецу. В семье того кузнеца «Ариэль» пробыл не одно десятилетие.

— Поскольку запчасти к раритетным мотоциклам — тоже раритет, допускается ли замена подходящими деталями от других марок?

— У реставраторов старинной техники есть кодекс чести, он это не приветствует. Мы ведем большую поисковую работу, поддерживаем связи с коллегами из других регионов и даже стран. К примеру, чтобы отреставрировать редкую в наших краях красавицу «Яву» 1936 года, списывались с чехами, и они присылали нам нужную литературу и некоторые детали.

— Вы говорите «мы», потому что в «ДонРетро» принято работать командой?

— У каждого мотоцикла — свой владелец, который и ведет свой реставрационный проект. Но клуб у нас дружный, все ребята рукастые. Надо товарищу помочь — никто не откажется.

...История мотоцикла в России – это часть общей нашей истории, и, в частности, истории донского края. Ведь среди раритетных моделей выставки есть наш «земляк» — ТИЗ АМ-600. С 1935 по 1941 годы его выпускал Таганрогский инструментальный завод имени товарища Сталина. Этот «мотор» отлично показал себя в испытательном пробеге на семь тысяч километров по Памиру. Скорость развивал до 95 километров в час. Выпускали его с коляской, а для нужд армии и НКВД — с турелью для пулемета. В те годы это был самый мощный советский мотоцикл.

Большой интерес у посетителей, особенно мальчишек, вызывает мотоцикл BMW — из тех, на которых передвигалась немецкая мотопехота в Великую Отечественную. А рядом – наш ответ фашистам — советский тяжелый мотоцикл М-72.

Также здесь представлена и современная мототехника, так что выставку можно назвать и этапами эволюции мотоцикла. А чтобы картина прогресса транспортной техники была более полной и ясной, для студентов и школьников разработан однодневный тур сразу по трем музеям. В их маршрутной карте будет обозначен музей компании «Бизон», где демонстрируются старинные грузовики и раритетная сельхозтехника, музей железнодорожной техники и выставка «Из века в век на мотоцикле» в Областном краеведческом.

Марина Каминская

Источники:

1. nvgazeta.ru