29.01.2015

Безлошадная карета. Изобретение Карла Бенца

29 января во всем мире отмечается День рождения автомобиля. В советские времена это торжество у нас игнорировалось, потому что был свой, родной День автомобилиста. Но сейчас наша страна идет в этом плане в ногу со всеми остальными, и День рождения автомобиля отмечается и в России.

Обычно в программу празднования входят небольшие автопробеги в нескольких городах. То, что нет масштабных торжеств, вполне понятно. Во-первых, потому что не мы изобрели, а, во-вторых, в январе во всей России стоит холодная погода, а на дорогах снег или лед. Здесь уж не до масштабных празднований - чай не в Бразилии и не в Великобритании.

А ведь 129 лет назад, 29 января 1886 года, немец Карл Бенц получил местный патент №37435. В официальных документах его изобретение именовалось как "транспортное средство с двигателем, работающем на бензине". Карл Бенц был человеком основательным и предусмотрительным. Перед тем как подавать документы на получение патента, он не стал лениться, а полностью собрал свое детище, довел его, что называется, "до ума" и испытал несколько десятков раз в течение целого года. То есть, перед комиссией Бенц представил уже полностью готовый агрегат, и не дать патент ему просто не могли. Потому что придраться было не к чему.

Интересный факт — свой первый автомобиль Карл Бенц испытывал только ночами — во дворе его фабрики газовых моторов Rheinische Gasmotorenfabrik Benz und Cie. Делал он это осознанно — чтобы конкуренты ничего не подсмотрели и не украли ни одну из его идей. В общем, как уже было сказано, патент был выдан на полностью работоспособный образец, а не на какое-то абстрактное изобретение, что, естественно, резко повышало его цену и ценность.

Как всякий основательный изобретатель, получив патент, Бенц совсем не торопился представлять свое детище публике, его изобретение было окутано некой тайной. А вот публичная демонстрация агрегата Benz Patent Motorwagen состоялась только 3 июля 1886 года в городке Мангейм, на улице Рингштрассе.

Но во время презентации случился небольшой курьез. Карл так увлекся вождением, что совсем не заметил телеги, груженной колбасами. В итоге лошадь очень испугалась невиданной доселе машины и понесла телегу, а мясо и вкусные колбасы оказались в пыли на земле. Понятное дело, что колбасник стал скандалить, и Бенцу для того, чтобы как-то замять конфликт, пришлось заплатить бюргеру за весь испорченный товар.

Этот первый автомобиль немецкого изобретателя отличался весьма большим маховиком двигателя. Он был сделан таким, как объясняют специалисты, поскольку Карл хотел избежать влияния гироскопического эффекта на управляемость своей машины. А вот топливный бак у первого автомобиля был, прямо скажем, миниатюрным — всего лишь четыре с половиной литра. Оттуда бензин поступал в карбюратор, а затем, через золотниковый клапан, уже в камеру сгорания единственного горизонтального цилиндра. Само же воспламенение производилось свечой зажигания, которую Бенц соорудил лично, а напряжение шло через популярную тогда катушку Румкорфа. Охлаждался двигатель водой, которая испарялась из специального резервуара. Так что машину заправляли не только бензином, но и обыкновенной водой.

Изобретение Бенца имело оглушительный успех, сразу же нашлись люди, которые, во что бы то ни стало, хотели приобрести точно такой же агрегат. Ведь это так удобно — ехать в "самодвижущемся экипаже". Именно так прозвали автомобиль в Англии. Да и вообще, каких только названия не было у нового изобретения: и безлошадная карета, и самодвижущийся экипаж, и катящаяся повозка. Народ изощрялся, как мог.

После публичного представления машины публике началось производство автомобилей. Поначалу их было очень мало, и делали их в основном в промышленно-развитых странах — таких, как Германия, Англия и Франция.

Свое слово в производстве авто сказали и американцы. Именно Форду пришла идея конвейерного производства, когда каждый рабочий отвечает за вверенный ему участок и никуда больше не лезет. В общем, автомобили стали массово поставляться на рынок, а к 1930 годам в той же Германии машины перестали быть роскошью, а стали лишь средством передвижения. Ну, а в нашу страну, как вы знаете, мода на автомобили пришла после окончания Великой Отечественной войны.

С каждым десятилетием автомобили все более совершенствуются, уже появились экземпляры, которые сами довозят до места назначения, без помощи водителя. А дальше авто будут еще более совершенными. Правда, специалисты утверждают, что машину должен вести человек, что ненормально, когда автомобиль сам решает, как и по какой дороге ему ехать. Но кто слушает специалистов, когда новые машинки так притягательны...

Нельзя не заметить, что первенство немцев в изобретении автомобиля продолжают оспаривать до сих пор. Но попытки австрийцев, англичан и французов обречены на провал. Изобретателем автомобиля официально был, остается, да и наверняка останется Карл Бенц. Именно ему все нынешние автомобилисты очень-очень благодарны.

Георгий Трушин

Источники:

1. superstyle.ru