03.06.2015

Один юбилей на двоих

Почему люди тянутся к старым машинам? Объясняется это не просто увлечением предметами старины, поскольку эти автомобили не просто ржавеют в гаражах, за ними ухаживают, модернизируют, ремонтируют… Любители ретромашин есть в каждой стране.

В России в основном советские автомобили – «Победа», «Москвич», «Волга», «Чайка», первая модель «Запорожца». Но встречаются и трофейные машины времен войны, брошенные на территории страны отступающим врагом. Они приведены в надлежащий порядок, на ходу и тоже участвуют в различных конкурсах, выставках и парадах ретротехники. Самое интересное, что их еще можно иногда встретить в российской глубинке, где пожилой человек не желает расстаться со своей старушкой, прослужившей ему не одно десятилетие.

Есть и другая категория коллекционеров – энтузиасты, собирающие старые автомобили, что называется, «по винтику». Один из них живет в Дагестанских Огнях. Магомед Магомедов восстановил два ретроавтомобиля: ГАЗ-69 и ГАЗ-21 «Волга».

- О своих машинах могу говорить часами, - признается Магомед. - ГАЗ-69, например, - машина, которую можно с полным правом назвать настоящим русским джипом. Это не комфортабельный японский внедорожник, не огромный американский полноприводный автомобиль, это машина, созданная более полувека назад. Ее собирали на Горьковском автомобильном заводе с 1952 по 1972 годы. Первые опытные модели носили название «Труженик».

Этот ГАЗ-69 Магомед собирал своими руками буквально по болтику. Всё заказывал по Интернету. Ждать приходилось годами. Зато теперь каждая деталь на его ретроавтомобиле с одним, но качественным логотипом - «Сделано в СССР».

- Нашел единомышленников в Волгограде и Челябинске, теперь обмениваемся оригинальными деталями, - рассказывает коллекционер. – Ведь это очень важно, чтобы в ретромашине вся «начинка» была оригинальной.

- Откуда такая любовь к ретроавтомобилям?

- Мне кажется, у каждой машины есть душа. Когда я начал собирать свою красавицу «Волгу», пришлось изучать документацию, выяснять ее историю. Машины этого среднего класса также собирались в Горьком с 1957 по 1970 год. Представляете, эта машина - почти моя ровесница!

- Наверное, ваше хобби отнимает все свободное время…

- Да, конечно, но я не жалуюсь. Я получаю большое удовольствие не столько от результата, сколько от самого процесса.

- А как относятся к вашему увлечению родные?

- Поначалу, наверное, им это не очень нравилось, зато теперь, когда есть возможность с ветерком проехать по улицам родного города на машине, подобной которой не встретишь, испытывают гордость. Вообще я считаю, что через интерес молодежи к ретроавтомобилям можно и нужно прививать ей любовь к отечественному автопрому. А старые машины – это часть истории, которую тоже нужно знать.

Своей очереди на реанимацию в гараже у Магомеда дожидается еще один ретромобиль – ГАЗ-12 ЗИМ.

- Я приобрел ее в Буйнакске, где она ржавела в сарае. А ведь это машина с богатой историей. ГАЗ-12 – советский шестиместный шестиоконный большой седан, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1949 по 1959 год. ЗИМ – первая представительская модель Горьковского автозавода, предшественник «Чайки» ГАЗ-13. В основном он использовался как служебный автомобиль («персоналка»), предназначенный для советской партийной и правительственной номенклатуры – на уровне министра, секретаря обкома и председателя облисполкома и выше, в отдельных случаях продавался и в личное пользование. Их всего выпустили чуть больше двадцати тысяч экземпляров. А сколько дожило до наших дней? Я просто обязан дать этой машине еще один шанс. Вдохнуть в нее второе дыхание. Тем более, что мы с ней одногодки, и шестидесятилетний юбилей будем отмечать вместе.

Сабина Исрапилова

Источники:

1. dagpravda.ru