Новости    Библиотека    Карта сайтов    Ссылки    О сайте


29.07.2015

Как водят автомобили в Нидерландах

Почему водителям на дорогах в Нидерландах всегда нужно пропускать велосипедистов, сколько здесь стоит парковка и когда за нее можно не платить, а также почему там не превышают скорость?

В Нидерландах самый большой процент краж велосипедов. Поэтому дорогие двухколесные средства здесь редкость. Больше всего местные жители любят винтажные, старые велосипеды
В Нидерландах самый большой процент краж велосипедов. Поэтому дорогие двухколесные средства здесь редкость. Больше всего местные жители любят винтажные, старые велосипеды

Если вы не большой любитель велосипедистов и медленной езды, то автомобильное путешествие по Нидерландам может превратиться в настоящее испытание. Главными участниками дорожного движения считаются именно велосипедисты: им в пользование отдано огромное количество велодорожек, без которых нельзя представить ни пустую загородную дорожку, ни загруженную столичную улицу. Эта уютная страна находится в лидерах по количеству велосипедов на душу населения.

При населении 16,8 млн человек жители страны обладают примерно 18 млн велосипедов. Как уживаются местные водители с обладателями двухколесных транспортных средств, выясняла корреспондент, проехав часть страны на машине и часть – на велосипеде.

Какие правила?

ПДД в Нидерландах по своей строгости сравнимы с европейскими, но имеют свои особенности. Так, по всей стране действуют жесткие скоростные ограничения: редко на каких магистралях допускается движение быстрее, чем 100 км/ч, и еще реже – 130 км/ч. Чаще же всего водителям придется ездить не быстрее 50 км/ч – это разрешенная скорость в городе, а иногда и тащиться со скоростью 30 км/ч – такие запрещающие знаки можно встретить в уютных пригородах, где вдоль узких дорожек с велополосами раскиданы симпатичные жилые дома. За всеми нарушениями строго следят камеры видеофиксации, щедро расставленные на пути водителей.

Причем на 12 основных магистралях они замеряют не только текущую, но и среднюю скорость на длинных дистанциях.

Если этот показатель окажется выше, чем допустимый максимум, водителя опять же ждет штраф. Зато практически все дороги в Нидерландах отличного качества и проезд по ним совершенно бесплатный, за исключением всего нескольких тоннелей.

Примечательно, что в стране категорически запрещено ездить на «нейтрали», правда, как это проверяется, неизвестно. Допустимый уровень содержания алкоголя в крови составляет 0,5 промилле, однако для тех, у кого стаж менее пяти лет, норма снижается до 0,2 промилле. Штраф за нарушение составляет от €350 до €750 (за превышение на 1,3 промилле).

Если допустимая норма превышена еще больше, водителя ждет судебный иск. Включать «противотуманки» можно только при наличии соответствующих погодных условий, иначе придется выложить штраф €120. Ближний же свет стоит включать только в тоннелях и в условиях плохой видимости.

Пользоваться ремнями безопасности должны не только передние, но и задние пассажиры – игнорирование этого требования будет стоить €130, а за разговоры по телефону за рулем возьмут все €220.

Если вы решили припарковать автомобиль, важно, чтобы до ближайшего перекрестка было не менее 30 м. За въезд в центр населенного пункта на машинах с дизельными моторами, выпущенных до 2001 года, водителей штрафуют на €90.

Ну и стоимость парковки в столице Амстердаме считается одной из самых высоких в Европе. В зависимости от времени и места за час парковки придется отдать до €4. Для сравнения, час парковки у местного супермаркета далеко от центра будет стоить €1,3. В случае просрочки оплаты водителю выпишут штраф €50. Раньше оплату парковки контролировали специальные служащие, которые проверяли наличие чека на лобовом стекле автомобиля. Теперь же все делается с помощью видеокамер, которые сканируют госномера и проверяют, значатся ли они в базе данных оплативших услугу.

Зато если вы решите оставить свой автомобиль подальше от центра, то после 19.00, а также в воскресенье это можно сделать бесплатно.

Наглые велосипедисты и таксисты

Более вежливых водителей, чем в Нидерландах, представить сложно: жестко воспитанные велосипедистами, они выполняют все требования ПДД спокойно и даже с удовольствием. Можно сказать, что дороги здесь такие же ровные, как поведение автомобилистов.

Разъехаться на узком отрезке, уступить дорогу, постоять в небольшой пробке в ожидании момента, когда опустится автомобильный мостик через канал, – без проблем.

На дорогах не принято сигналить «задумавшемуся» на светофоре или потерявшемуся автомобилисту. Новичкам в этой стране придется привыкать к сложным многоуровневым развязкам и тому, что очень часто дорожная разметка не дублируется знаками. В крупных городах, например в Амстердаме, приходится быть максимально внимательным: и велосипедисты, и пешеходы могут даже не глядя выскакивать на дорогу. При этом, как рассказывают местные жители, в любом происшествии автоматически считаются виноватыми именно водители.

«Многие водители просто ненавидят местных велосипедистов, – рассказала корреспонденту местная жительница Яна.

В любом ДТП, даже если виноват велосипедист, накажут все равно водителя.

Еще одна большая проблема – это таксисты. Этот бизнес полностью захватила марокканская мафия, где каждый друг другу брат или сват. В итоге цены непомерно большие.

К примеру, доехать от аэропорта до города будет стоить около €70! А это всего 30 км. Именно поэтому местные таксисты просто ненавидят Uber».

Для сравнения, стоимость поездки на экспрессе до города – €4,5.

Поскольку стоимость парковки в городе высока, а многие жители Нидерландов приезжают в крупные города из пригородов, для них организованы специальные перехватывающие парковки, где можно оставить свой автомобиль и пересесть на общественный транспорт. Услуга невероятно популярна. Такая парковка тоже платная, но зато включает стоимость поездки в центр города и обратно.

За рулем велосипеда

Арендовать велосипед можно либо в одном из специальных городских пунктов, либо прямо в гостинице. В Амстердаме стоимость аренды составит примерно €7–8 на весь день, чем дольше срок аренды, тем ниже цена. И сделать это нужно обязательно: так удобнее всего посмотреть весь город и исследовать все улочки, мосты и каналы. Влиться в плотный поток велосипедистов ничего не стоит: разметка, широкие дорожки, удобные светофоры с кнопками для переключения на «зеленый».

Автомобилисты держатся от тебя подальше, а для поворотов необходимо подавать сигнал рукой: можно быть уверенным на 100%, что тебя обязательно пропустят.

И не важно, едешь ты по правилам и на зеленый свет или нет. Так спокойно и уверенно чувствовать себя за рулем велосипеда не приходилось еще нигде. Дамы в платьях на каблуках, бизнесмены в весьма приличных костюмах, чинные пенсионеры – все передвигаются по городу на велосипедах. Примечательно, что у любого местного жителя всегда есть при себе дождевик: даже в сильный ливень велодвижение не прекращается, а улицы наполняются разноцветными «спортсменами». Кстати, все «двухколесные» ведут себя по отношению друг к другу очень вежливо и заранее предупреждают о будущих маневрах.

Столкнуться можно разве что с «коллегой», если ты вдруг слишком медленно выезжаешь с прилегающей велодорожки на главную: притормаживать перед тобой никто не будет.

Однако в вечернее время популярные улочки, например в районе красных фонарей, полностью заполняются отдыхающими и туристами, поэтому ни о каких велопоездках здесь говорить не приходится: здесь погулять получится, только спешившись. Преодолев «пробку», можно отправляться дальше. Нидерланды – очень ровная страна, здесь практически нет гор, поэтому путешествовать по городу можно без устали. После такого путешествия понимаешь, что Нидерланды – это, конечно, страна велосипедистов. Но водители смогли найти способ, как с ними существовать, и, оказывается, это не так сложно.

Алина Распопова


Источники:

  1. gazeta.ru







Пользовательский поиск





© Злыгостев Алексей Сергеевич, подборка материалов, оцифровка, статьи, оформление, разработка ПО 2001-2017
При копировании материалов проекта обязательно ставить активную ссылку на страницу источник:
http://motorzlib.ru/ 'MotorzLib.ru: Статьи и книги по автомобилестроению, наземному транспорту и организации движения'