03.02.2016

Почему и как исчезли львовские трамвайные маршруты

История львовского трамвая насчитывает уже более 135 лет. За это время он претерпел много изменений. Деревянные пути стали металлическими, а лошадей заменили лошадиные силы, порожденные электрическим током, сообщает gazeta.ua.

Древнейшим из пропавших на сегодня маршрутов является маршрут вдоль проспекта Свободы. Первая трамвайная линия здесь прошла еще в 1880 году и была предназначена для конного трамвая. Проходила она по нечетной стороне проспекта, а трамвай который по ней ездил, курсировал от Железнодорожного вокзала до площади Мытной.

Трамваи, которые курсировали "до Оперного" двигались по нечетной (левой) стороне проспекта, а те, что "от Оперного" - по парной (правой). На первый взгляд такая система может показаться странной, однако это объясняется тем, что до 1922 года во Львове действовало левостороннее движение на дорогах. С 3 октября 1922 г. движение трамваев по проспекту изменило свои направления на противоположные. Пользовались этими путями вплоть до июля 1951 г., пока их не разобрали из-за начала курсирования троллейбусов вдоль этой улицы.

Остатки трамвайного пути на перекрестке улицы Князя Романа с улицей Ивана Франко подсказывают, что когда-то по этой улице также курсировал трамвай. И действительно, линия здесь появилась сразу с появлением электрического трамвая в 1894 году. По ней пролегал маршрут Гетманские валы (пр. Свободы) - Школа Св. Софии (Стрыйский парк). Путь львовского трамвая вдоль ул. Князя Романа стал привычным тоже более чем век назад, и был приостановлен только в 2003 году.

С октября 1908 трамвайными путями обзавелась улица Зеленая. С улицы Франко трамвай заезжал на Зеленую, после нее проходило два коротких отрезка по улицам Днестровской и Левицкого и подъезжал по ул. Мечникова до входа на Личикивськое кладбище. В 1963 году движение трамваев по Зеленой было прекращено. Причиной опять же стали троллейбусы, которые начали курсировать по этой улице.

В 1910 году был проложен один из "экзотических" маршрутов львовского трамвая - к Высокому Замку. К нему трамвай добирался от улицы Подвальной через ул. Винниченко, вдоль улиц Лысенка и Гуцульской, направляясь по ул. Кривоноса прямо к подножию горы. Маршрут этот был особенным, поскольку в отличие от других маршрутов, его назначение было туристическое, а не практическое. Именно через туристическую направленность и сравнительно малый спрос на этот маршрут, он был ликвидирован в 1970 году.

С 1925 года путями обзавелась улица Кулиша. По ней трамвай пустили, чтобы разгрузить улицу Замарстыновскую. Во время печальных событий 1936 года, когда в городе произошли столкновения между демонстрантами и полицией, именно трамваи по этому маршруту были опрокинуты. В 1961 году, после нового упорядочения трамвайных маршрутов, пути на улице Кулиша были разобраны.

Практически все трамвайные маршруты, которые прекратили свое существование, были построены еще в австрийские или польские времена. И существовала еще одна трамвайная ветка, построена уже при советской власти. Вела она от улицы Промышленной вдоль улицы Липинского к автобусной станции. Проехаться на трамвае в этом направлении можно было в течение довольно длительного времени, вплоть до 1992 года, пока маршрут не сократили.

Источники:

1. gazeta.ua