16.01.2019

Тест-драйв Mitsubishi Outlander: Важнейшие этапы эволюции

По меркам современной автомобильной индустрии третье поколение Mitsubishi Outlander – настоящий долгожитель. Более 7 лет находиться в продаже и не ухудшать свою статистику – так еще нужно постараться. Во многом, заданный еще на старте нового поколения успех поддерживается регулярными обновлениями. Мы изучили автомобиль после очередного рестайлинга. И нам есть что вам рассказать.

Диодный свет

Самый заметный внешне обновленный элемент – это головная оптика. Теперь в топовой комплектации фары полностью светодиодные, как при ближнем, так и при дальнем свете. У комплектаций поскромнее диоды освещают только ближний, дальний же обеспечивают классические галогенные лампы. Могу сказать, что общие впечатления от оптики только положительные. Точно выставленный угол света и встроенный омыватель обеспечивают освещение дороги в любых погодных условиях. И при этом не нарушают комфорт встречных водителей, об этом факте можно судить по тому, что за неделю теста никто ни разу не моргнул дальним. В непогоду на помощь придут «противотуманки». Задние фонари практически не изменились.

Новые нотки в облике

Некоторую строгость во внешнем облике японский кроссовер приобрел благодаря увеличившемуся количеству хрома в разных концах кузова. Так, новая широкая решетка радиатора и хромированная вставка по центру переднего бампера добавили «увесистости» передку «Аутлендера». На дверях прописались пластиковые накладки в хромированном «одеянии». Задний бампер также приобрел новую накладку. Немного уменьшить загрязняемость заднего стекла, улучшить аэродинамику и просто освежить внешность должен небольшой спойлер на крышке багажника. По нашим ощущениям, эффективность спойлера все же ниже, чем его эстетическая ценность.

«Яблочные» ценности

В салоне для всего журналистского коллектива нашей редакции самым ожидаемым новшеством стала сильно прибавившая в интеллекте мультимедийная система. Теперь на 7-дюймовый сенсорный дисплей можно вывести картинку со смартфона через протоколы Apple CarPlay и Android Auto. С последним обновлением «яблочной» мобильной операционной системы на монитор можно продублировать изображение с Google Maps, или Wase. Что это значит? Это значит, что при наличии подключения телефона к интернету можно отображать карты с пробками, предлагаемыми маршрутами и пр. в реальном времени. Эта штука очень удобна. Да и реакция на нажатие на дисплей на уровне основных конкурентов. А вот картинка с камеры заднего вида могла бы быть немного четче. Думается, что дело как раз в низком разрешении картинки, которая передается с самой камеры.

Тише едем

По словам автопроизводителя, передние кресла получили более развитую боковую поддержку. ВО время загородной поездки улучшение поддержки спины я не заметил, но и расхлябанной посадка не показалась. Получился неплохой баланс жесткости наполнителя и формы. Также все стеклоподъемники получили автоматический доводчик. Пассажирам второго ряда теперь доступна пара отдельных воздуховодов и даже свой собственный USB-порт. Но вот что заметят все сидящие в салоне, так это улучшенную шумоизоляцию. Акцент сделан на шумоподавляющих материалах в моторном отсеке и багажнике. Также новые более тихие, настройки получила выхлопная система, выхлопной коллектор получил двухслойную изоляцию.

В стиле электро

Некоторые изменения произошли и в грузовом отсеке. Так, крышка багажника теперь может оснащаться электроприводом, который можно активировать кнопкой на самом багажнике, из салона, а также с брелока. При желании можно отключить открытие багажника снаружи. В походном положении в него поместится 477 литров поклажи. У моноприводных версий эта цифра на 110 литров больше. Если сложить второй ряд кресел, то получим ровную площадку, а полезный объем возрастет до 1640 литров.

Классика бензинового жанра

На украинском рынке Mitsubishi Outlander предлагается с двумя бензиновыми двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра мощностью 145 и 167 л. с. соответственно. Интересно, что выбор коробки передач отсутствует – в арсенале исключительно бесступенчатый вариатор. Мы знакомились с кроссовером, оснащенным более мощным двигателем. 10,5 секунды до 100 км/ч – средняя динамика по меркам класса. Но благодаря объему и максимальному моменту в 222 Нм почти в любом диапазоне скорости ощущается уверенный подхват. Активировать ручной режим с предустановленными виртуальными передачами активируются подрулевыми переключателями. Режимы полного привода сменяются одной кнопкой на центральной консоли, есть три режима – «Эко», «Авто» и «Lock».

Свой путь

Кто-то из конкурентов решает каждые 5 лет серьезно дорабатывать предыдущее поколение и именовать его следующей генерацией, а кто-то, как Mitsubishi, 6-7 лет серьезно, глубоко и скрупулёзно дорабатывает Outlander. Возможно, кто-то скажет, что он не модный. Редакционная коллегия решила же, что он верный и предсказуемый. В нашей суетной жизни все больше ценишь надежный тыл, который не преподносит сюрпризы. В данном случае тыл – технический.

Источники:

1. auto.today