ПРОСЬБЫ НА ДОРОГАХ

Общие положения при разговорах на дороге. Помимо жестов, сигналов и слов, можно использовать заранее нарисованные на материи, фанере, картоне надписи и специальные знаки, а также разноцветные флажки, а ночью - фонари. В морском флоте и на железной дороге известны приемы весьма сложной сигнализации флажками и светом, вплоть до мигания по азбуке Морзе. Кроме того, в уличном регулировании движения известны жесты руки регулировщика с жезлом или у военных - с флажками. Нет, мы не предлагаем всем водителям возить с собой полосатый жезл и махать им на ходу или свистеть, пугая прохожих. Но можно взять саму идею заранее составленных схем, рисунков по типу дорожных знаков или же использовать предметную сигнализацию, которая более понятна, чем условные жесты пальцами.

Например, увидев водителя, стоящего у открытого капота с гаечным ключом в руках и машущего вам рукой, вы поймете, что ему нужна срочная техническая помощь. Если же он стоит у дороги с ведром и шлангом, то тут и без всяких жестов ясно, что ему нужен бензин, даже если он стоит без движения и молча смотрит на проезжающих. Но ведро со шлангом есть не у всех, поэтому можно нарисовать его и держать в руках рисунок, прося о помощи. Более сложными жестами можно было бы обозначить и более конкретные просьбы. Такая конкретно-предметная жестикуляция помогла бы водителям заранее издалека понять, что нужно застрявшему, чтобы не тормозить зря.

Общим правилом на дорогах должна стать профессиональная привычка останавливаться, если у стоящего на обочине автомобиля поднят капот. Остановитесь, если у вас несколько свободных минут, и помогите водителю, попавшему в затруднительное положение. Ведь и вы можете завтра оказаться в такой же ситуации. А если есть возможность, притормозив, опросить: "Эй, друг, помочь не надо?", - то даже такой поступок явится моральной поддержкой для водителя. Это создает благоприятный моральный климат на дороге - атмосферу дружелюбия и товарищеской помощи.

Если у стоящего на обочине автомобиля открыта крышка багажника, а около стоит водитель, поднимая руку, это должно означать, нет ли у вас запасного колеса, домкрата, насоса и т. п., что связано с колесами и шинами. Можно детализировать это положение. Например, если человек с поднятой рукой стоит с правой стороны автомобиля - у багажника или у правого подфарника,- это значит что ему нужно запасное колесо, насос, принадлежности для ремонта шин; если же с левой стороны или у левого подфарника, то нужен домкрат. Но это частности, о которых знают водители того или иного автотранспортного предприятия.

Если у идущего впереди автомобиля открыта какая-либо дверь, то необходимо обратить внимание водителя на себя (звуковым или световым сигналом или начать движение рядом на параллельных курсах) и просигнализировать ему дверью (открывая и закрывая ее) или просто, указывая на дверь пальцем. Лучше, конечно, если можно крикнуть через открытое окно: "Закройте дверь!"

"Возьмите на буксир" - лучше всего показать тросом в руке, "рукопожатием" (как будто вы что-то разрываете руками) или табличкой "буксир".

"Спущена шина" - описать указательным пальцем круг в воздухе и ткнуть им вниз.

"Дайте бензина доехать до заправки" - сжатая в кулак рука и опущенный вниз большой палец.

"Остановитесь, ваш автомобиль неисправен!" - мигание фарами и звуковой сигнал, а также покачивание рукой, напоминающее подталкивание к обочине. Если можно, то, на секунду оторвав руки от рулевого колеса, скрестить их в виде буквы X.

Если у идущего навстречу автомобиля не выключены подфарники или указатели поворота, то лучше всего большим и указательным пальцем делать такое движение около одного из своих глаз или просто рукой, высунутой из кабины, как если бы вы проверяли на липкость какую-либо жидкость. Можно мигнуть фарами.

"У вашего автомобиля горят фары" - указательным и средним пальцами любой руки ткнуть в направлении своих глаз, мигнуть фарами. Короткими звуковыми сигналами обратить внимание.

"Укажите дорогу, не знаю, как проехать" - выйти из автомобиля, вытянуть руки на уровне плеч, изобразив собой дорожный указатель. Если это происходит в процессе движения, то, не выходя из автомобиля, можно либо указать, либо спросить с помощью руки и указательного пальца.

"Будьте осторожнее. Вы нарушаете правила движения" - покачивание головой и корпусом, если это видно, в крайнем случае частое беспорядочное помахивание рукой. Не очень хорошо и этично, но иногда помогает постучать себе (не сильно) сложенными пальцами по лбу или указательным по виску, а затем показать рукой на знак, разметку и другие средства регулирования, которые нарушил водитель.

"Нужен домкрат" (мой не держит или не хватает подъема) - прислонив локоть к туловищу, резко взмахивать частью руки от локтя до пальцев. А еще лучше просто показать домкрат.

"Нужна пусковая рукоятка" - делать быстрые движения рукой, аналогичные движениям при пуске двигателя ручкой.

"Нужен насос" - делать движения руками под углом к горизонтали, как будто вы накачиваете велосипедным насосом.

Узкие места на дороге и приоритет. Узкие мосты, разрушенное дорожное покрытие, стоящий на проезжей части автомобиль создают условия для безопасного проезда только одного автомобиля. В данном случае тот, кто пользуется приоритетом, подает предупредительный сигнал - изредка мигает светом фар. А если дело происходит в солнечный день, то необходимо дублировать звуковыми сигналами.

Но бывает, что кто-то очень спешит или отказывают тормоза у автомобиля, не имеющего формального приоритета. И если он просит: "Пропусти, очень спешу", "Пропусти - не могу остановиться", то лучше дать ему дорогу, вместо того, чтобы столкнуться с ним.

Каким же должен быть сигнал "Пропустите вне очереди!"? Полный свет во всех фарах, непрерывный звуковой сигнал и, если можно, беспорядочное махание рукой из кабины автомобиля.

"Не обгоняй" - попеременное включение левого и правого указателей поворотов и "торможение", при котором бы только включались стоп-сигналы, а фактически торможения не происходило бы.

В темное время суток сигнализация обо всех намерениях водителей и особенно пешеходов значительно усложняется, поскольку издалека при включенном ближнем свете фар, не говоря уже о дальнем, не видно, включен или не включен указатель поворота, указывающий о намерениях водителя совершить маневр обгона или поворота.

SOS на автомобильных дорогах. У моряков есть священная традиция - тот корабль, который услышит сигнал SOS от находящегося поблизости другого судна, должен все оставить и спешить на помощь. На автомобильных дорогах бывают также такие мгновенья, когда все находящиеся на проезжей части должны помочь терпящим бедствие.

Но если у моряков сигнал бедствия вполне определенный, то на дороге, несмотря на большое количество происшествий, часто весьма серьезных, единого сигнала бедствия, к сожалению, нет. Мы говорим "к сожалению", потому что такой сигнал помог бы терпящим "крушение" оповестить о своей беде окружающих, а тем дал бы возможность как можно быстрее прийти на помощь или не стать еще одной совместной жертвой.

Одним из важнейших сигналов можно считать сигнал о помощи самому водителю. Бывают случаи, когда человек даже не в состоянии выйти из автомобиля. У него хватает сил только на то, чтобы открыть левую дверь. Если вы увидите стоящий автомобиль с широко открытой дверью, обязательно остановитесь. Это значит, водитель просит о помощи.

Для того чтобы сделать этот сигнал действительно сигналом SOS, не следует оставлять открытую дверь при обычной остановке автомобиля на обочине.

Если вы внезапно почувствовали себя плохо или ощутили приближение приступа боли, при котором вам может понадобиться помощь, одновременно с маневром остановки приоткройте левую дверь. При остановке дверь сама полностью откроется и подаст другим водителям сигнал бедствия.

Аварийный сигнал. Опытные водители всегда стараются иметь в автомобиле карманный фонарь с переключающимися светофильтрами (красным, зеленым, а иногда синим или желтым). Кроме того, что вы сигнализируете красным светом о том, что здесь стоит автомобиль, с помощью зеленого вы можете организовать правильный и безопасный проезд транспортных средств в стесненных условиях. При синем свете пассажир может читать или разглядывать карту, не мешая водителю, и т. д. Но, конечно, самый важный и нужный из них - это красный сигнал. По "Правилам дорожного движения" стоящие на дороге автомобили должны быть ночью ограждены сзади на расстоянии 25 - 30 м знаком аварийной остановки или мигающим красным фонарем.

Знак аварийной обстановки - равносторонний треугольник со сторонами длиной не менее 400 мм, с белым полем и красной каймой шириной 50 мм - устанавливают над полотном дороги. Красная кайма знака изготавливается из рефлектирующего материала. Переносный фонарь-мигалка должен мигать 90+30 раз в 1 мин. Фонарь должен иметь контрольное устройство для проверки работоспособности электрических элементов (обеспечивают ли они минимальную продолжительность действия фонаря - 15 ч).

Кроме обязательного ограждения стоящего ночью на дороге автомобиля предупредительным знаком и фонарем-мигалкой, для сигнализации о присутствии стоящего автомобиля разрешается одновременное включение всех четырех мигающих сигналов поворота. Такое сигнальное устройство имеет то преимущество, что может быть приведено в действие немедленно после остановки и не требует выхода водителя на дорогу.

В качестве средств предохранения автомобиля от наездов сзади в последние годы за рубежом широкое распространение нашли задние противотуманные фары. Действие такой фары должно контролироваться сигнальной лампой на приборном щитке водителя. Для предохранения людей, выходящих, ночью из остановившегося на дороге автомобиля, а также самого автомобиля от наездов до установки предупредительных знаков служат пиротехнические факелы. Такой факел зажигают при помощи приложенной к нему терки как обыкновенную спичку и он горит, светя красным светом в течение 10 - 20 мин.

Конечно, все эти средства хороши, и если их можно приобрести, никто не откажется их использовать. Но пока их у нас еще нет. Поэтому можно использовать катофотирующие устройства или карманные фонарики, а также цветные флажки. Если и их нет, то следует найти ведро или какую-либо плошку, налить туда бензина, положить тряпки или ветошь и, отнеся от автомобиля, зажечь это устройство. Можно зажечь кусок шнура и делать круговые движения его тлеющим концом. В темноте это будет казаться светящейся окружностью и привлечет внимание подъезжающих водителей.

Как конструкторы помогают разговаривающим на дорогах? На дорогах многих стран появились автопоезда длиной до 25 м. Обогнать такой автопоезд, не говоря уже о том, чтобы сигнализировать водителю, дело очень сложное. Поэтому у длинных автомобилей в задней части кузова устанавливают микрофон, а в кабине - динамик. С помощью такого переговорного устройства обеспечивается безопасность движения путем передачи звуковых сигналов от идущих сзади автомобилей в кабину автопоезда. У некоторых таких автомобилей на левой стороне задней стенки вверху устанавливают мини-светофор с тремя сигналами, которые включает водитель. Сигналы означают: зеленый - путь для безопасного обгона свободен, желтый - обгон требует особой осторожности, красный - не предпринимайте попыток обгона, путь занят, очень опасно.

Несколько лет назад на некоторых легковых автомобилях за задним стеклом были установлены светофорчики. Водители, впервые видевшие это, были удивлены, так как при беглом взгляде светофорчики скорее напоминали игрушки - амулеты, навешиваемые и у заднего и у лобового стекол неизвестно для чего. Однако это был полезный приборчик. Принцип его устройства прост - акселерометр с потенциометром. Когда автомобиль движется в режиме разгона - ускорения, в светофорчике горит зеленый свет, режим равномерного движения - желтый, при накате до определенного момента - желтый, а затем при торможении - красный.

Такие светофорчики определяют реальное положение автомобиля по скорости. Это своего рода сигналы маневров, но только не в плане (как левый и правый указатели поворотов), а по ходу. Движение за подобным "разговорчивым" автомобилем доставляет много приятных минут, так как, кроме полезного и безопасного, есть много интересных моментов, когда переход от зеленого к красному и различные сочетания переходов и по времени и по цвету наводят на мысль и о своей квалификации. Такие устройства значительно повышают безопасность движения.

Некоторые фирмы выпускают автомобили, у которых на капоте установлен хорошо различимый желтый фонарик, который загорается при торможении. Пешеход, переходящий улицу, сразу видит, тормозит или не тормозит водитель. Сейчас же действительно даже опытному пешеходу трудно определить торможение автомобиля, особенно его начальную фазу. Подобный фонарик служит очень хорошим индикатором для взаимоотношений пешехода и автомобиля. И не только пешеходы, но и регулировщик, и водитель встречного автомобиля будут видеть сигнал торможения.

Поскольку такие сигналы имеются не на всех автомобилях, во многих странах мира обязателен сигнал рукой вниз для предупреждения пешеходов на переходе типа "зебра" о том, что вы их видите и тормозите.

Кроме общепринятых взаимоотношений, на дороге существуют и исключения. Потенциальные нарушители имеются во многих странах. Как же среди огромного количества мчащихся автомобилей узнать того, кто вероятнее других нарушит правила взаимоотношений на дороге? В некоторых штатах США автомобилисты, трижды наказанные за нарушение правил движения, обязаны покрасить диски колес и колпаки своего автомобиля в кричащий желтый цвет для того, чтобы пешеходы и водители других автомобилей с первого взгляда могли видеть, с кем имеют дело. Наверное, и нам следует подумать о знаке, который будет устанавливать ГАИ на автомобили тех водителей, которые часто нарушают правила дорожного движения.

Алгоритм поведения водителя. В современной речи все чаще встречается слово "алгоритм". И мы, стараясь не отстать от моды, предлагаем вам выработать свой алгоритм хорошего безопасного водителя. Слово "алгоритм" обозначает последовательность выполнения различных операций или последовательность решения задач для достижения определенной цели. Целью водителя является доставка грузов, пассажиров или своей собственной персоны с наибольшей безопасностью, экономичностью и удобством. Исходя из этих задач водитель и должен выработать свой алгоритм.

Одной из важнейших составляющих алгоритма безопасности является правильное выполнение всех маневров в определенной последовательности. Любому маневру должны предшествовать следующие операции:

1. Осмотреть пространство впереди, сбоку автомобиля, а также сзади через зеркало заднего вида.

2. Убедившись, что в зоне вашего автомобиля помех нет и что при выполнении маневра их не возникает ни у вас, ни у других участников движения, можно включить сигнал маневра.

3. Затем, подождав 5 с, снова осмотреть дорожное пространство (см. п. 1).

4. Окончательно убедившись в отсутствии помех, начать выполнение маневра.

5. Маневр должен быть четким, рельефным (не размазанным, не растянутым) и должен быть закончен в оптимальный срок.

6. Закончив маневр, осмотреться, согласно п. 1.

7. Выключить сигнал выполнения маневра.

8. Желательно все время осматривать дорожное пространство вокруг автомобиля согласно п. 1, замыкая цикл осмотра на зеркале заднего вида минимум каждые 15 - 20 с.

Если вы будете четко придерживаться данного алгоритма, то будете ездить без неприятных неожиданностей. В этом случае поездка становится надежной и спокойной.